Da transportuju i sleper psenice godisnje, Dunav je tu, ne moraju da stuku milijarde da ga iskopaju  


Ne moras da imas visoki IQ da vidis da niti sistem Dunav-Tisa-Dunav radi kako treba niti da su pruge otisle u... i da tu treba ulagati, posto je i to klasicni strateski projekat, koji uz to vec i postoji ali ga treba sanirati 

Дунав-Тиса-Дунав је изграђен у друге сврхе...на овом се више потенцира пловност 

Dobar je onaj Bačević,koji prvo na sva zvona objavljuje kako to treba,i ima da se izgradi,a onda se posle pravi lud.

http://istinomer.rs/izjava/nisam-rekao-da-cemo-kopati-kanal/

Tipičan truli političMarski mozak. Ako treba,u datom momentu će reći i da je Mesec zelen,samo da skupi koji poen više.



Lepo rečeno.

Ajde bre,ove voline nisu u stanju već decenijama da izgrade jedan jebeni koridor 10,a oće da grade kanal.

Па када је Чуме асфалтирао и разне Боровице наравно да Коридор стоји у место 

Maaa... ja mislim da bi se taj koridor 10 opet teglio ovako čak i da nije bilo tih muljaža i pljački.

Kad vidim neke druge stvari kako (g)rade...

тај Боровица је чудо једно ... човек је преузео и упропастио што путарских, што грађевинских, што других фирми да је то за неверовати ...

тај лично, значи баш лично именом и презименом, и својом пословном логиком ... крив је за добар део кашњења на том Коридору 10.

Зна, брате знам....уништио је Крушевац пут...покрао две асфалтне базе...уградио се само тако у реконструкцији Појате - Врњачка бања и онда нестао 
А из неких прича сам чуо да се још одавно уграђивао у Коридор опасно

ovo bi bilo zanimljivo za one koji letuju u grčkoj

Kako su Kinezi ispitivali Moravu

Beograd -- Naoružani mapama i foto-aparatima kineski inženjeri su snimali tačke na rečnom toku Morave za koje su procenili da bi mogle da budu najproblematičnije.



Delegacija kineske kompanije „Čajna Gezhouba grup korporejšn“ posle dve nedelje ispitivanja ocenila je da je projekat gradnje kanala „Morava“ - „izvodljiv, iako postoje određene infrastrukturne prepreke, koje je moguće rešiti“.

Reporteri „Novosti“ pridružili su se kineskim stručnjacima na poslednjoj etapi ispitivanja plovnosti Morave. Od Niša do Bujanovca zajedno smo pratili tok Južne Morave. Kopnom, jer se rekom još ne može.

 Prva ih je sačekala već na izlazu iz Niša. Sa mosta se pruža pogled na jednu od najvećih znamenitosti ovog kraja - televizor „EI Niš“ potopljen u mulju reke, koja se može pregaziti zavrnutih nogavica da se pantalone ne iskvase. Teško je zamisliti da bi ovuda mogao da plovi brod, ili makar barža.

 "Južna Morava jeste mala, ali ovaj projekat je veliki, čak i za naše standarde" - spremno odgovara Huan Ling, prvi čovek delegacije kineske kompanije.

"Znam da je ideja postojala i pre stotinu godina, ali tehnologija kojom sada raspolažemo, nije. "

Tehnički to je svakako izvodljivo, ali osnovno pitanje je - koliko je isplativo. Kada budemo završili detaljne analize i utvrdili isplativost, moći ćemo da donesemo odluku o učešću u ovom projektu. Već za nekoliko nedelja poslaćemo prve nacrte vašoj vladi i na osnovu njihovog odgovora razgovarati o narednim koracima.

 Dok nastavljamo auto-putem i prolazimo ispod putokaza za Solun, pokušavamo da od kineskih stručnjaka saznamo za koliko vremena bi, u najboljem slučaju mogli da se prema Egeju umesto druma uputimo rekom. Odgovor, lakonski, dobijamo od Linga:

"Vreme se u ovom slučaju meri novcem. Ako se proceni da ima interesa i uloži se dovoljno novca, posao se može završiti i za pet godina, ali može da potraje i dvadeset, trideset ..."

 Dok uzduž i poreko premeravaju Moravu, kineski inženjeri ne propuštaju priliku da se upoznaju sa Srbijom. U Grdeličkoj klisuri zastali su da slikaju železnički most srušen u NATO bombardovanju i spomenik žrtvama. Nešto niže fotografisali su prolazak verovatno najsporijeg voza koji su ikad videli. Bez reči ih je ostavila netaknuta priroda u kojoj su uživali na većem delu puta.

"U Kini industrijalizacija sve više uništava prirodu, a ovde je ona još sačuvana" - priča nam inženjer u srpskom delu delegacije poznat kao „mister Li“.

"Takođe, kod nas gde god da se okrenete naiđete na stotine i hiljade turista, dok ovde toga nema. Čovek može na miru da uživa."

Isplativost projekta

Profesor Milan Punišić, savetnik ministra prirodnih resursa, rudarstva i prostornog planiranja, kaže da prve procene govore da bi izgradnja kanala „Morava“ mogla da bude isplativa i višestruko korisna.

"Ne samo što bi bio omogućen jeftiniji transport robe, već bi Srbija dobila i efikasan sistem navodnjavanja, odbrane od poplava, a na toku Morave bilo bi izgrađeno još pet hidrocentrala. Ima nagoveštaja da su za ovaj posao zainteresovani neki od svetskih ekonomskih giganata jer bi izgradnjom kanala bio značajno skraćen put do Soluna" - kaže Punišić.

Izvor: B92

Studija kaže: Bačevićev kanal opravdan!

Preliminarni rezultati studije za kanal Dunav-Morava-Vardar pokazali su opravdanost, kažu u Republičkoj agenciji za prostorno planiranje, i dodaju da bi izgradnja kanala koštala neuporedivo manje nego što se do sada moglo čuti u javnosti



Preliminarni rezultati studije za kanal Dunav-Morava-Vardar pokazali su opravdanost, kažu u Republičkoj agenciji za prostorno planiranje.


Vršilac dužnosti direktora Republičke agencije za prostorno planiranje Dragan Dunčić najavio je da bi kineski stručnjaci za nekoliko nedelja trebalo Vladi Srbije da dostave zvanične rezultate te studije.

- Predsednik Tomislav Nikolić je prilikom nedavne posete Kini dobio od domaćina kratak izvod iz studije opravdanosti za kanal Morava, koju radi kineska državna kompanija ‘Čajna gezuba korporejšn’. Očekujemo u najskorije vreme, koje se broji nedeljama, da nam se ta studija opravdanosti i isporuči – rekao je Dunčić na skupu “Dunav, reka saradnje“.



Prema preliminarnim procenama te studije, za koju se najviše zalaže ministar Milan Bačević, izgradnja kanala bi koštala neuporedivo manje nego što se do sada moglo čuti u javnosti i sa čime se licitiralo, rekao je Dunčić.

On nije mogao da kaže koliko bi, prema najnovijim procenama iz studije, koštala izgradnja tog velikog projekta, istakavši da treba sačekati zvanične rezultate, koji će dati konkretne odgovore na pitanja da li je projekat u finansijskom i ekonomskom smislu izvodljiv i opravdan.

Prethodno se u javnosti pominjalo da bi izgradnja kanala Morava koštala između 10 i 15 milijardi evra i da se Srbija ne bi zaduživala, već je moguća realizacija tog projekta kroz koncesiju.

Dunčić je podsetio da su kineski stručnjaci dva puta dolazili u Srbiju, obilazili Moravu, i prikupili svi potrebnu dokumentaciju za izradu studije.

Izvor: Telegraf