Bačević: Delegacija kineske kompanije stiže u Beograd

Ugovor sa delegacijom kineske kompanije "Čajna Gezoba grup", na osnovu kojeg će Kinezima biti dostavljena dokumenta o plovnom putu "Kanal Morava", biće potpisan u ponedeljak 25.marta, najavio je ministar rudarstva Srbije Milan Bačević.

- U ponedeljak, 25. marta u Beogradu će biti potpisan ugovor o razmeni raspoložive dokumentacije, na osnovu kojeg ćemo svu dokumentaciju kojom raspolažemo o izgradnji plovnog kanala Dunav-Morava-Vardar-Solun staviti na raspolaganje kineskoj kompaniji - rekao je Bačević u Vranju.
 
Bačević je kazao da je projekat "Kanala Morava" uz projekat izgradnje gasovoda Južni tok od velikog značaja za Vranje.
 
- Još jedan veliki projekat je plovni kanal Dunav-Morava-Vardar na kome će Vranje imati posebnu poziciju. Vranje treba da postane velika luka pre ulaska u Makedoniju - rekao je Bačević.
 
On je naveo da Srbija nije u mogućnosti da isfinansira taj projekat, ali da postoje države koje žele da u tome pomognu, jer tako ostvaruju i svoje ekonomske interese.
 
Bačević je najavio i da će početkom aprila predsednik Srbije Tomislav Nikolić i guverner američke države Ilinois Pat Kvin potpisati strateški sporazum u realizaciji projekata iz oblasti ekonomije.
 
Bačević je kazao i da je njegova današnja poseta Vranju usmerena i na probleme u rudarstvu koji postoje u toj oblasti i da će resorno ministarstvo pokušati da uradi sve kako bi se pokrenula proizvodnja u "Nemetalima" u Vranjskoj Banji.

Izvor: Blic

Grci i Makedonci hoće kanal DMVE

Članovi Rotari klubova juga Srbije i Makedonije podržavaju izgradnju kanala Dunav-Morava-Vardar-Egejsko more (DMVE).

Tokom trodnevne Međunarodne Rotari konferencije, koja se u nedelju završava na leskovačkom izletištu Pašina česma, oko 60 predstavnika Rotari klubova potpisaće Deklaraciju o podršci Rotari klubova izgradnji višenamenskog sistema (DMVE).

Predstavnici Rotari klubova rekli su Tanjugu da podržavaju izgradnju kanala jer bi to doprinelo ne samo ekonomskom razvoju Srbije, Makedonije i Grčke, već bi došlo i do poboljšanja međudržavne saradnje na Balkanu.

Koordinator Saveza Rotari klubiva Makedonije Rade Hristovski podseća da je ideja stara dva veka i da je možda sada pravo vreme da se realizuje.

"Ideja jeste stara i više puta se pričala i prepričavala u rotarijanskim klubovima u Makedoniji. Smatram da je sad pravi trenutak da ponovo rotarijanci u Makedoniji vrlo ozbiljno pokrenu tu priču i da se Vlada Makedonije uključi kako bi počelo sa realizacijom. Naravno treba o svemu voditi računa ali pre svega treba o tome pričati kako bi javnost bila upoznata šta će dobiti izgradnjom kanala“ rekao je Tanjugu Hristovski.

Savetnik u Ministarstvu prirodnih resursa, rudarstva i prostornog planiranja Milan Punišić potvrdio je da se već konkretno radi na pripremi neophodne dokumentacije.

"Siguran sam da se isplati graditi kanal i da to može da se uradi. Mi imamo potencijala, kako prirodnog tako i stručnog za taj posao. Već sa jednim renomiranim kineskim institutom radimo studiju isplativosti i moguće realizacije. Takođe pripremamo i prostorno-plansku dokumentaciju. Mogu da kažem da su i Makedonija i Grčka zainteresovane za ovaj posao", rekao je Punišić.

Prema njegovoj oceni kanal može da se izgradi za pet godina pod uslovom da se obezbedi ekonomska konstrukcija.

Predstavnici Rotari klubova juga Srbije koji učestvuju na konferenciji takođe podržavaju ideju da se krene sa izgradnjom kanala. Oni očekuju da bi gradovi poput Leskovca i Vranja postali i značajne luke što bi doprinelo ekonomskom oporavku tog kraja.

"Ja sam o kanalu prvi put čuo 1975. godine kada sam bio direktor Zavoda za urbanizam u Leskovcu. Posle razgovora sa poznatim profesorima Univerziteta u Beogradu, postao sam zagovornik izgradnje kanala. Evo posle 38 godina ponovo se ozbiljno priča o tome i mislim da rotarijanci kao jedan deo elite mogu da doprinesu da se taj san ostvari“ komentariše Srđan Dimitrijević iz Rotari kluba Leskovac.

Prema planu koji je predstavljen tokom konferencije, kanal DMVE samo kroz Srbiju bio bi dug 345 kilometara, kroz Makedoniju još 274 kilometara i kroz Grčku 40 kilometara. Na tom plovnom putu od oko 650 kilometara bilo bi 58 prevodnica i pet brodskih liftova. Prema ranije saopštavanim nezvaničnim računicama, kanal bi se gradio oko 10 godina, koštao bi skoro 12 milijardi evra, a gradilo bi ga oko 30.000 radnika.

Izvor: B92

Daklen, slike koje idu uz ovu vest (bas ovu sa b92) su sledece








A najvise plusica je imao sledeci koment



Umrla sam od smeha 

 

 

Meni je ovo jako smesno. Ljudi, nismo u stanju da zavrsimo auto-put na koridoru 10 koji je jos tito zapoceo, o brzim prugama koje je Milosevic obecavao da i ne govorim, a sada se zanosimo ovim megalomanskim mastarijama.
Sta nam vredi sto imamo Dunav, Tisu i Savu, kada nam brodovi recne flote stoje i rdjaju... tako da ne vidim da bismo i ovaj kanal do Egejskog mora iskoristili; cak stavise, Srbija ima katastrofalno los vojno-geostrateski polozaj a sa ovim kanalom bi smo taj polozaj samo jos vise pogorsali. 

Imamo u Vojvodini sistem kanala Dunav-Tisa-Dunav koji su Austrijanci iskopali jos pre 200 godina, ali ni to ne znamo da iskoristimo, pa je danas Srbija zemlja sa najmanjim procentom navodnjavanih povrsina u Evropi.

јбму матер најрадије се не бих сложи ни са чим у претходном посту ... ал све речено је на месту.

Po meni bacanje prasine jer ionako logicnim gledanjem od toga nema nista, postoji Dunav kao plovni put i to je to. I na kraju, da se izgradi, onaj ko da pare za tako nesto nece ga pokloniti Srbiji a i pitam se sta bi se transportovalo, ajvar iz Makedonije?

А шта транспортују Дунавом Бугарске курве 

Nije bitno šta bi se transportovalo.

Ne moraš da imaš visoki IQ da bi se videlo da se radi o klasičnom strateškom projektu.