Vojska Srbije: Stižu domaći sistemi :: Nauka ~ Tehnika ~ Military

Ne nego ovako nešto, a vrlo dobro znaš da taj avion sa prve slike nema niko, uzalud NATO, uzalud sve, nema ga NIKO.

MiG-29SM (9.12SM i 9.13SM)

Iz razloga što MiG-29M nije ušao u operativnu upotrebu ruskih vazduhoplovnoh snaga samim tim ovaj avion nije mogao biti spreman ni za izvoz. Kako bi opstao na tržištu MiG je zbog toga morao da pripremi paket modernizacije aviona MiG-29 pa je početkom 90.tih započet rad na modifikaciji MiG-a 29S (9.13S) koja je do tada bila najnaprednija varijanta u operativnoj upotrebi. Tako se 1995. pojavio višenamenski borbeni avion MiG-29SM a modernizacija je pre svega podrazumevala integraciju vođenog naoružanja vazduh-zemlja uz podrazumevanu modifikaciju radara i elektronske opreme.

MiG-29SM poseduje višenamenski radar N019ME koji predstavlja modifikaciju radara N019M “Topaz“ sa aviona MiG-29S u odnosu na koji ima nešto slabije mogućnosti. Istovremeno može pratiti 10 ciljeva u vazduhu a omogućuje istovremeno gađanje dva cilja. U sastav radiolokacionog nišanskog kompleksa uveden je novi radiolokacioni kanal ARLK sa autonomin računarom MVK-04. Radi primene televizijski samonavođenih ubojnih sredstava klase vazduh-zemlja, u sistem za upravljanje vatrom (SUV) je uključen i televizijski kanal sa autonomnim računarom.

Ovako modifikovan SUV omogućuje da se slika sa televizijske glave za samonavođenje prikazuje na višenamenskom kolor displeju MFI-54 koji je ugrađen umesto radarskog pokazivača. Modernizovan je i optoelektronski nišansko-navigacijski sistem, tu je zatim novi višenamenski centralni računar, navigacijski sistem uz primenu GPS a primenjena je i magistrala podataka po standardu MIL-STD-1553B.

Prilikom razvoja borbenog aviona, u Rusiji a ranije i u SSSR-u, Opitno-konstrukcioni biroi obično su imali po nekoliko opitnih primeraka koji su korišćeni za razne modifikacije i modernizacije. Tako su neki od njih tokom svog veka upotrebe više puta pretpreli različite izmene, postajali prototipovi za više varijanti i bilo je veoma taško raščlaniti šta su oni sve prošli a praćenje sudbina tih aviona je dosta komplikovano.

Tako je i prototip MiG-a 29SM (9.13SM), avion sa evidencijskim brojem 331 pre toga bio prototip verzije 9.13S kada je nosio evidencijski broj 05 a pre dovođenja na standard 9.13S je bio jedan od prototipova varijante 9.13. Nakon završetka programa razvoja 9.13SM avion 331 postaće i prvi optini avion varijante MiG-29SMT 9.17 ovoga puta sa evidencijskim brojem 405.

MiG se potrudio da se ova modernizacija ponudi i korisnicima verzije 9.12 pa je u programu korišćen i avion varijante 9.12S sa evidencijskim brojem 777 (koji će posle postati i MiG-29SMT 9.19) kao i primerak sa brojem 357 koji je služio i kao demonstrator sa ugrađenim sistemom za popunu gorivom u vazduhu (IFR) MiG-29SD (9.12SD). Osim IFR za 9.12SM i SD ponuđena je i mogućnost nošenja potkrilnih rezervoara PTB-1150 (dva komada). U avion su se ugrađivali motori RD-33 serije 2 sa resursom od 1000 sati kao i motori serije 3 kod kojih resurs iznosi 2000 sati.

MiG-29SM je zadržao naoružanje vazduh-vazduh verzije MiG-29S koje je obuhvatalo rakete R-77 (do 6 raketa RVV-AE), R-27 (do dve rakete R-27R/R1/ER ili R-27T/T1/ET) i R-73 (do 6 raketa R-73/E/L). Od vođenih ubojnih sredstava vazduh-zemlja može poneti do dve televizijski samonavođene rakete H-29T i TE ili do četiri televizijski samonavođene bombe KAB-500Kr ili KAB-500-OD.

Do 1998. godine završena su ispitivanja integrisanja i protivradarskih raketa H-31P sa pasivnim radarskim samonavođenjem a MiG-29SM ih može nositi dve. Takođe uz avion se nude i protivbrodske rakete sa aktivnim radarskim samonavođenjem H-31A. Na varijanti 9.13SM povećana je i nosivost spoljašnjeg tereta koja iznosi do 4000 kg na 6 potkrilnih nosača.

Do sada su u svetu na ovaj ili sličan nivo, svoje avione modernizovali samo Peru i Sirija. Peru je 2008. potpisao ugovor od 106 miliona dolara za modifikaciju 6 aviona 9.13 i dva dvoseda. Osim radara N019ME, nove elektronske opreme, mogućnost nošenja vođenog naoružanja vazduh-zemlja avioni su dobili i sistem za popunu gorivom u vazduhu poput onog na beloruskom MiG-29BM.

Oznaka peruanskih aviona jednoseda je MiG-29SM-P (negde se može naći i oznaka SMP). Na fotografijama peruanskih aviona još uvek nije viđeno precizno naoružanje za napade na ciljeve na zemlji a postoje informacije da ga Peru još uvek nije nabavio.

Zvanični detalji o sirijskoj modifikaciji aviona 9.12B na nivo MiG-29SM su nepoznati ali se vremenom na osnovu fotografija i video snimaka moglo videti da je deo aviona sposobno za nošenje raketa vazduh-vazduh R-77 kao i vođenih ubojnih sredstava vazduh-zemlja.

Neki elementi iz paketa modernizacije nivoa MiG-29SM korišćeni su prilikom modifikacije aviona MiG-29 za vazduhoplovne snage Slovačke i Srbije. Primer za to su višenamenski pokazivač MFI-54 i upravljački pult PUS-29 za prikaz podataka navigacije i identifikacije. Slovački avioni nose oznake MiG-29AS i UBS iako RSK MiG ovaj standard danas prikazuje kao MiG-29SD.

MiG-29BM

Osnovna zamisao Belorusa bila je da se od frontovskog lovca, što je i bila osnovna namena MiG-a 29, napravi višenamenski borbeni avion koji se u principu može porediti sa ruskim standardom MiG-29SM. U procesu modifikacije aviona zamenjeno je 23 procenata elektronike, još 6 procenata je podvrnuto izmenama a glavna modernizacija odnosi se na radar i avioniku uz integraciju novog naoružanja.

Uz to prvobitno je na MiG-ovima 29BM postavljen i fiksni sistem za popunu gorivom u vazduhu ali je nekoliko godina kasnije on uklonjen. Za potrebe obuke razvijen je i simuluator KTS-MiG-29BM a unapređeno je i održavanje uz primenu novih sistema za dijagnostiku.

Radar N019 pretrpeo je značajne modifikacije, modernizovana verzija sa oznakom N019P ima domet od 90 km za cilj veličine lovačkog aviona, istovremeno može pratiti do 10 ciljeva, omogućuje istovremeno dejstvo na dva a ima i mogućnosti otkrivanja ciljeva na zemlji. Primenjen je i novi sistem za upravljanje vatrom 20PM6 a modifikovan je i opto-elektronski sistem OEPS-29.

Umesto starog radarskog ekrana ugrađen je višenamenski kolor pokazivač MFI-55 na kome se mogu videti podaci dobijeni sa radara, navigacijskog sistema, status sistema u avionu kao i slika dobijena sa televizijski vođenih ubojnih sredstava.

Novi navigacioni sistem N-911 uključuje navigacijski računar, radio-tehnički sistem bliže navigacije A-323, prijemnik za sistem satelitske navigacije GLONASS/GPS, sisteme za radio navigaciju VOR/DME kao i za instrumentalno sletanje ILS. Tu je i novi UHF radio R-800L2, zatim sistem za registraciju informacija putem TV kamere, indikater sistema Ekran-14 M2, sistem za protivelektronska dejstva “Satelit“, kao deo kompleksa “Talisman“, čiji se kontejner kači na potkrilne podvesne nosače ispod kojih se može postaviti naoružanje.

Novo naoružanje obuhvatilo je i rakete vazduh-vazduh sa inercijalnim i aktivnim radarskim samonavođenjem tipa R-77 (RVV-AE) (do 6 raketa), inercijalno i poluaktivno radarski samonavođene R-27ER, infracrveno samonavođene R-27T i ET (do dve rakete R-27 bilo koje verzije). Pored toga može nositi do 6 raketa infracrveno samonavođenih raketa vazduh-vazduh R-73/E/L ili R-60M/MK. Integrisana su i vođena ubojna sredstva klase vazduh-zemlja među kojima su televizijski samonavođene rakete vazduh-zemlja H-29T i TE, protivradarske rakete H-31P, protivbrodske rakete H-31A i televizijski vođene bombe KAB-500Kr. Tu je zatim i kontejner L-150-22 sa potrebnom opremom koja omogućuje dejstvo raketama H-31P.

Postoji i mogućnost integracije naoružanja sa laserskim vođenjem, bilo sa kontejnerom sa laserskim obeleživačem i daljinomerom ili da se takvo naoružanje navodi sa zemlje ili sa drugog aviona. Reč je pre svega o raketama vazduh-zemlja H-25ML, H-29L i bombama KAB-500L.

Nosivost naoružanja MiG-29BM je ostala ista kao i kod 9-13, dakle 3200 kg na 6 potkrilnih nosača. Od toga može se nositi do dve rakete vazduh-zemlja/protivradarske/protivbrodske rakete (samo rakete H-25 može poneti 4) ili do 4 vođene bombe. Borbeni komplet jednocevnog topa 9A4071K (GŠ-30/1) kalibra 30 mm je smanjen na 75 granata. Po karakteristikama u vazdušnoij borbi tvorci ove modernizacije tvrde da je BM 80 posto efikasniji od standardnog MiG-a 29 dok je u dejstvima vazduh-zemlja to poboljšano čak 4 puta.