Bf , sto puta sam ti rekao da me u politiku ne mesas i da me to ne zanima . Jedino sto me zanima je da ova zemlja ide napred , ne bitno ko je na vlasti .

 sad sam bash pricao s jednim ortakom i njegov slucaj me podsetio na ovu nashu pricicu o galebu   . on ima jedan stari tip automobila i razmishlja se da radi generalku . otishao je kod jednog majstora koji mu je otprilike rekao da moze da mu nadje odredjene delove koji najceshce riknjavaju (karike ,letece  ....) ali ne sve i da mu je mozda bolje da ne radi generalku vec da gleda da negde kupi motor ....

mi smo u slichnom polozaju - mozemo da popravljamo delove koji najceshe otkazu na G-4. medjutim , vremenom ,otkazace i oni drugi . mozemo i da probamo da negde kupimo polovne motore (viper) ali pitanje je u kakvom su stanju . prema tome ,shta god uradili ,"auto" nam je star. on ne moze da traje josh 20 godina i pitanje je koliko se isplati ulagati para u njega ....

pa dobro,koji je onda tvoj predlog?kupiti nove?pobacati stare?napraviti nove?sedeti i kukati kako su nam svi krivi?uraditi nesto sa starim pa sta nam bog da?...

da si malo pratio temu video bih da se ja zalazem za proizvodnju novih aviona . samo da bi se to ostvarilo treba imati ljude i postrojenja da to ostvare. a ako se vec pravi novo , pozeljno je da bude bolje od necheg projektovanoh 70-ih. ....

Kako se zalažeš za proizvodnju novih kada istovremeno kažeš da je to za šta se ti zalažeš je iluzorno i neostvarivo u sadašnjem trenutku.
Mislim da je bolje modernizovati G4 koji može i hoće potrajati još 20 godina tako modernizovan, a u međuvremenu pre isteka tog roka raditi na kooperaciji ili licencnoj proizvodnji  nekog školsko borbenog aviona nove generacije. Mislim da je to mnogo realnije od varijante da se priča kako bi smo eto mogli proizvesti neki novi avion a da G4 batalimo i da ne ulažemo ništa u njega do isteka resursa, ali jedini problem je što nemamo ljude, novac niti tehnologiju za proizvodnju novog aviona i nećemo to imati u narednih 5-10 godina. Za to vreme ćemo ostati bez mlaznog školskog aviona, pa ćemo morati da kupujemo novi ili polovan od ko zna koga i tako dalje. 

@ bf 109g
pa kako ?posto kazes da trebaju ljudi,postrojenja...,a mi ih nemamo,samim tim nismo u mogucnosti da pravimo bilo sta,a kamoli novi avion a temu pratim vrlo pazljivo zato te i pitam koji je tvoj konkretan predlog posto si relevantan da odgovoris na to pitanje ali cinimi se da sam se prevario

ono shto nemamo danas mozemo imati sutra. mislim da je to ono shto ti i drugi na ovom forumu sluchajno ili namerno ne shvatate . naravno , tu postoji jedna zachkoljica - mora se ulagati   . samo ,ako se ulaze u razvoj nauke i tehnike ,u ovom sluchaju avio-industrije , onda tu nema mesta za poslove "druge vrste" ... 


postoji naravno i "lakshi" nachin  - okrpiti postojece avione ,a onda ih "modernizovati" za lepu svotu (oko 60 miliona evra ako se ne varam za 13 letelica    ) . to shto ce ta "investicija" vredeti samo nekoliko godina nije ni vazno - pamcenje javnosti je kod nas poslovichno kratko ..... 

Pa Lasta je projekat ulaganja u avioindustriju pa si i to popljuvao, praktično si popljuvao po ovom svom poslednjem postu.
Naravno da se mora ulagati ali za to je potrebno vreme, a dok se ne postigne ekonomski i tehnološki momenat za projektovanje i proizvodnju novog mlaznog školsko-borbenog aviona, naša avijacija će ostati bez istih i šta onda? O tome ne razmišljaš? Ne misliš valjda da je moguće za 5 godina postići sve to?

Ispravite me ako gresim,nisam pilot niti sam ikad odrzavao super galeba ali cinjenice su da se avion ne proizvodi od devedesetih,novi delovi se ne proizvode odavno(krilo,pogonska grupa,navigacija...) vec se rezervni delovi nabavljaju kanibalizacijom drugih aviona.jel tako?.Uloziti 65-75 miliona dolara za modernizaciju,i to pitanje koliko ce biti odnos ulozeno - dobijeno,je malo neozbiljno,i sto rece bf 109 mirise mi vise na neku masnu proviziju za nekog politicara.Bez proizvodnje novog,novog aviona i proizvodne linije koja ce ga stancovati i za poneki izvoz ne vidim da su te pare ulozene na pravi nacin,mislim da je bolje kupiti i koristiti do 2040 najmodernije avione tog tipa(kineski L-15-14,5 000 000 po letelici koja je slicnih preformansi kao ruski jak-130,supersonicni stedljivi motor...) pa makar ih bilo 5 nego letelice ciji je zmaj napravljen pre 20 godina do kako kazu u upotrebi do 2030 godine?.da,bas.Pustiti g-4 i orla da 2015 odu u zasluzenu penziju na kraju resursa. .
sa jakom 130 izvodi se od osnovne obuke do laganog prelaska na savremene visenamenske avione tipa mig-29smt ili su-30mkk.jako kvalitetan i nama neophodan avion ako cemo u bliskoj buducnosti imati moderne visenamenske letelice koje ce zameniti zastarele migove 21.Da ne govorim da je i kao jurisnik vrlo efikasan sa raznovrsnim vodjenim projektilima(laserskim,tv) i nosivosti od 3 tone.koliko ono je dolet i nosivost g-4m?1800 kg max na 5 nosaca sa prilicno malim dometom.
sema obuke - utva - jak-130(L-15) - mig-29 SMT(su-35).mislite o tome...
i jos nesto ako cemo imati samo 14-20 visenamenskih aviona od kojih ce sigurno nekoliko biti dvosedi zar nije 5-7  L-15 sasvim optimalna za tako mali broj lovaca?
Nasa namenska industrija jeste u naletu,razvili smo jako dobre sisteme,nora-b,oklopno vozilo lazar,polo bumbar i mnogo drugih savremenih uredjaja ali mislim da je ideja da izvozimo i najsavremenije avione lake trenere potpuno nerealna.bolje nastaviti da drzava ulaze u ono gde vec imamo uspeha,naravno tu mislim i na lastu-95 koja je veliki uspeh avio industrije s obzirom u kakvim uslovima je napravljena i njeno dalje usavrsavanje i inostranu prodaju...