Najavljujemo: DAF Road Show 2012, 27. i 28. 4. 2012.

Kako najavljuju iz tvrtke TTI, generalnog distributera DAF Trucks za područje Republike Hrvatske, budući da se i drugi DAF Road Show pokazao iznimno uspješnim odlučeno je kako će se ova manifestacija održavati tradicijalno i to svake godine.

TTI i DAF Trucks stoga i ove godine organiziraju treći DAF Road Show 2012., dane otvorenih vrata DAF-a, a koji će se održati 27. i 28. travnja 2012. godine u DAF prodajno servisnom centru u Varaždinskim Toplicama.

Naime, i ove godine nam je cilj omogućiti pregled i osobno testiranje cijele game DAF kamiona te korisnike upoznati sa novitetima koje je DAF pripremio za buduće vrijeme. Ovdje posebno naglašavamo DAF XF105.460 EEV izvedbe koji donosi uštede u pogledu potrošnje goriva i cestarine, te DAF XF105.460 ATe izvedbe (advanced transport efficiency) koji je posebno optimiziran da ukupne troškove vozila svede na minimum, posebno kod flotnih kupaca.
Također će biti predstavljen model DAF LF sa kranom koji se posebno ističe malom težinom šasije  što rezultira visokom korisnom nosivošću te najmanjim krugom okretanja u klasi i čini ga iznimno pogodnim za manevraciju u uskim ulicama gradskih sredina. Dobrodošli!

POSJETILI SMO: Kamion&Bus Roll Show 2012, Pojatno, ZG (HR)

S krajem prošlog mjeseca organiziran je po sedmi put zaredom, u pravilu svake druge godine, još jedan Kamion&Bus Roll Show a kojeg su posjetili čalnovi foruma te doprinjeli svoje fotografije, dojmove i komentare.

Uz više od tridesetak izlagača, donosimo u nastavku ono najzanimljivije i ono o čemu se ustvari najviše pričalo...

DAF-ov MX-13 u Euro 6 verziji

Motor MX-13 grupacije Paccar proizvodit će se od početka 2013. godine u Euro 6 verziji. Da bi motor zadovoljio Euro 6 normu prošao je znatne modifikacije, a cijela je prilagodba olakšana iskustvima koje je grupa Paccar stekla na tržištu USA prilagođavajući tamošnje motore također zahtjevnoj američkoj ekološkoj normi EPA010.

Novi motor ostvaruje rezultate u okvirima Euro 6 zahvaljujući kombinaciji sustava EGR (recirkulacija ispušnih plinova), SCR (selektivni katalizator), turbo-punjača s varijabilnom geometrijom i filtera čestica. Glavni novi elementi motora su spomenuti varijabilni turbo-punjač umjesto klasičnog turbo-punjača, te novi common rail sustav ubrizgavanja koji proizvodi pritisak i do 2500 bara, umjesto dosadašnjih 2000. Osim povećanog pritiska, sustav ubrizgavanja omogućuje veće raspršenje goriva koristeći predubrizgavanje, post-ubrizgavanje te njihovu kombinaciju.

Također je drugačijim razmještajem vanjskih komponenti motora (hladnjak sustava EGR, turbo punjač) smanjena njegova ukupna veličina. Za očekivati je da se ovo poboljšanje odrazi na povećanju volumena kabine kamiona.

Jedan od poteza DAF-a koji se očekuju uporedo s lansiranjem Euro 6 motora jest i ograničenje brzine na 85 km/h, jer je to jedan od glavnih uvjeta za izrazite uštede goriva na koje cilja DAF-ov ATe program ("Advanced Transport Efficiency").

INOVACIJA: Prvo vozilo koje ujedinjuje hibridni pogon i indirektnu kriogenu rashladnu tehnologiju

Naime, kako nas je obavijestio PR Renault Trucksa  za AdriaAlps regiju, proizvedeno prvo vozilo koje ujedinjuje hibridni pogon i indirektnu kriogenu rashladnu tehnologiju, no o čemu se ustvari radi, pročitajte u nastavku.

Casino Group je u suradnji s Renault Trucks-om, Air Liquide, Cheraeau i STAF razvila prvo hibridno vozilo na svijetu s kriogenom tehnikom i Piek-certifikacijom*. Ideja o zamjeni dizelskih rashladnih agregata sistemom koji se temelji na tekućem dušiku nije nova. Način raspodjele „indirektnom“ izmjenom i spoj na hibridni pogon ovdje predstavljaju vrhunsku tehnologiju i svjetsku premijeru. Casino Group, pionir u odgovornoj dostavi u središtima gradova, dokazuje potpunu ispravnost svoje strategije „Citygreen“, kako bi obveze i problematiku pretvorili u stvarne mogućnosti te stvorili društvo s više poštovanja i solidarnosti. Osim toga suradnja pet tvrtki koje su sudjelovale u ovoj svjetskoj premijeri na francuskom tlu pokazuje da Francuska i dalje posjeduje inovativni potencijal u internacionalnoj konkurenciji.

Povezivanje ovih tehnologija s Piek‐normom omogućuje postizanje sasvim novih rezultata u borbi s onečišćenjem okoliša:

Hibridni pogon nudi uštedu goriva do 20%.
Kriogeni rashladni agregat smanjuje ispuštanje CO2 po vozilu za 15 tona godišnje.
Pridržavanje Piek‐norme za sustav hlađenja jamči razinu buke manju od 60 dB na 7 metara; to je jednako razgovoru između dvije osobe.

Prednosti koje se mogu uzeti u obzir:

Raspodjela hladnoće indirektnom izmjenom nudi vozaču optimalnu sigurnost korištenja i jednostavno rukovođenje
Brzim spuštanjem temperature dodatno je zajamčen hladni lanac
Vidno smanjenje onečišćenja zraka i buke doprinosi poboljšanju imidža dostave u središtima gradova.

*Piek‐norma: certificiranje nosioca naboja sa slabom bukom za dostave u središtima gradova u noćnim i jutarnjim satima. Institut za ispitivanje Cemafroid, nezavisno mjesto za kontrolu hlađenja, zadužen je za certificiranje prema Piek‐u. Ovu normu inicirala je Nizozemska.
Ovo novo vozilo otvara putove noćnim dostavama te stanovnicima gradova istodobno donosi puno prednosti: bolji tijek prometa, dostupnost parkirnim mjestima koja su danju bila rezervirana za dostavna vozila, manje stresa, prije svega za vozače automobila.

Novi Mercedes-Benz Citan... stigao dostavnjak po mjeri!

Kako navodi Euroline, snažan, ali kompaktnih dimenzija, što ga čini osobito prikladnim za gradsku primjenu – Mercedes-Benz prvi put predstavlja dostavno vozilo za urbane sredine. Novi Mercedes-Benz Citan, koji je ime dobio kombinacijom riječi „city“ i „titan“, doista je profesionalno gradsko dostavno vozilo besprijekorne sigurnosti i ekonomičnosti uz voznu dinamiku te svestranost i robusnost zavidne razine, kojima iznimno uspješno odgovara na sve dnevne zahtjeve i izazove gradske dostave. Citan će prvi put javnosti biti predstavljen na sajmu komercijalnih vozila IAA s krajem ove godine, u rujnu u Hannoveru.

Zahvaljujući svojoj mnogostranosti i prilagodljivosti, novi Mercedes-Benz Citan ispunjava širok raspon komercijalnih zadataka. To gradsko dostavno vozilo temeljeno na furgonu dostupno je u tri dužine: 3,94 m, 4,32 m i 4,71 m. Izbor motora u novom Citanu prilično je širok. Tri turbodizelaša visokog okretnog momenta i snage od 55 kW (75 KS) do 81 kW (110 KS), svi s filtrom čestica kao standardom, te benzinac od 84 kW (114 KS) ispunjavaju sve zahtjeve. Novi gradski dostavnjak standardno dolazi s programom elektroničke stabilnosti ADAPTIVE ESP® koji uzima u obzir opterećenje vozila. Taj inovativni sustav dinamičke kontrole upravljanja kombinira funkcije ABS-a, VDC-a (Vehicle Dynamic Control, sustav koji nadzire preupravljanje i podupravljanje) te TCS-a (Traction Control System) uz ASR.

Renault Kerax XTREM stiže u Europu

Nakon prodaje na internacionalnim tržištima, navodi Renault Trucks, Renault Kerax XTREM sada stiže u Europu i to u verziji šasija 8x4. Ovo vozilo, posebno pogodno za rudnike i prijevoz građevinskog materijala dizajnirano je za prijevoz teškog tereta na izazovnim i teško pristupačnim terenima, te će uz konfiguraciju 8x4 XTREM dostupan biti u snagama od 430 do 460 KS s motorima DXi11 Euro V EEV ili 480 do 520 KS s DXi13 Euro V EEV motorom.

Renault Kerax XTREM nastao iz Renault Keraxa s Heavy šasijom, napravljen je za veliku korisnu nosivost i najteže građevinske radove. Od 2007. godine 2000 ovih vozila već je prodano na internacionalnom tržištu. Ovo vozilo koncentrira najotpornija i najčvršća rješenja kako bi se pružila klijentima sva potrebna robusnost. Verzija 8x4, koja sada stiže i u Europu, posebno je prilagođena za rad u rudniku i u kamenolomu. S ovim vozilom Renault Trucks nudi transportno rješenje visokih performansi i rentabilnosti zahvaljujući dokazanoj pouzdanosti vozila i niskoj potrošnji goriva.

Renault Kerax 8x4 XTREM je idealan za prijevoz teškog tereta na Off-Road zadatcima i sposoban je upravljati u najekstremnijim uvjetima, posebno za lošeg vremena i na teško pristupačnim terenima. To je zato jer Renault Kerax 8x4 XTREM već ima u standardnoj ponudi svu potrebnu opremu za teške zadatke: šasiju pojačanu dvostrukim uzdužnjacima koji idu sve od motora do samog kraja stražnjeg prepusta, ovjes pojačan s četiri parabolične opruge i pojačanu stražnju osovinu s kapacitetom za vertikalni utovar 36 t teškog tereta.

NOVI Mercedes-Benz ANTOS ...na IAA u Hannoveru 2012

Kako navodi Mercedes-Benz, uskoro će isti proširiti svoju obitelj kamiona novim članom – Antosom, modelskom serijom dizajniranom posebno za primjenu u distribuciji na kratke udaljenosti. Novi modeli trenutačno pokazuju svoje sposobnosti u "prikrivenom" izdanju, a u potpunosti će otkriti svoje lice na sajmu gospodarskih vozila IAA u rujnu u Hannoveru i kada počne prodaja. Riječ je o kamionu s iznimno dobrom preglednošću kojim se lako upravlja i koji je posebno konfiguriran za jednodnevne rute.

Širok raspon snaga motora tu je da zadovolji različite regionalne topografije i različite terete te zahtjeve vožnje s mnogo stajanja i čestim promjenama rute. Naime, novi Antos i transportnim operaterima i vozačima osigurava prednosti lakog i dobro osmišljenog upravljanja te iznimnu učinkovitost. Opći stil i dizajn otkrivaju Antosovu povezanost s Mercedes-Benzovim Actrosom, ali različiti zahtjevi za kabinom daju mu i prepoznatljiv vlastiti karakter. Kabine široke 2,30 metara, dizajnirane posebno za tržište distribucije na kratke udaljenosti, dostupne su u kratkoj 'S' ili srednjoj 'M' verziji, a obje osiguravaju lak pristup, optimiranu ergonomiju i intuitivno upravljanje.

Novi model u ponudi kamiona s trokrakom zvijezdom, tako će biti opremljen najsuvremenijim Euro VI motorima sa sustavom "Blue Efficiency Power" koji se proizvode u Mannheimu, a predstavljeni su u ožujku ove godine. Mercedes-Benz Antos pokriva širok raspon snage motora u čak 13 kategorija – od 175 kW (238 KS) do 375 kW (510 KS). Antos je dostupan s ukupno čak 67 različitih međuosovinskih razmaka, od 2650 do 6700 milimetara. Vozaču je u njegovim svakodnevnim zadacima, među ostalim, na usluzi potpuno automatski mjenjač PowerShift. Sigurnost također može biti dodatno povećana opcijskim sigurnosnim sustavima poput Active Brake Assista.

Siemens eHighway: kamioni poput trolejbusa

Da elektrifikacija u cestovnom prijevozu tereta ne bude isključivo razvoj teretnjaka koji se napajaju iz akumulatora brinu se tvrtke poput Siemensa.

Siemensov projekt "eHighway" zasnovan je na hibridnom vozilu koje se u električnom režimu rada napaja indukcijom s žica postavljenih poput tramvajskih. Izvan dosega te električne infrastrukture kamioni bi koristili svoj diesel motor.

Ovaj sustav predstavljen je prije dva tjedna na simpoziju o električnim vozilima u Los Angelesu.