Prva isporuka: VOLVO FH16 750KS za Hrvatsku

Točno, mogli ste ga već kvalitetno pregledati na Beotruck Show-u 2012 u Beogradu, gdje je bio predstavljen, a ustvari radi se o prvoj isporuci ovog 750-konja "teškog" kamiona u Hrvatsku i to upravo za tvrtku Zagrebtrans d.o.o. iz Zagreba.

S krajem travnja, odrađena je ustvari ova isporuka a koja je bila utemeljena na prvotnim testnim vožnjama ovog kamiona da bi nakon toga čelnici Zagrebtransa po svim parametrima odluku dali za nabavu ovog sjevernjaka.

Od opreme, kao što se može očekivati, tu je I-Shift automatizirani mjenjač, uz ACC (Adaptive Cruise Control) i Volvo Dynafleet transport program, a sve je zaokruženo uz već pomalo znani 16,1-litarski agregat, uz EEV kvalitetu ispuha i 3550 Nm okretnog momenta.

SPYSHOT: Novi MAN TGX ...kamion već na cestama?

Iako detaljnijih informacija nema, sve ono što ustvari imamo dostupno su samo nagađanja koja možemo prepoznati iz fotografije, međutim vrlo vjerovatno i točna.

Šire rešetke hladnjaka i definitivno potreba za većim hladnjakom asocira samo na jedno, EGR i ostvarivanje Euro 6 kvalitete ispuha. Međutim, osim samih zamaskiranih otvora, vrlo će nas vjerovatno ubrzo dočekati i nešto izmjenjena slika same maske kao možda mali facelift kao odgovor na kamionske novitete od strane konkurencije.

IVECO TRAKKER Limited Edition Dakar ...nakon pobjede na Dakru 2012.

Tako to obično i ide, naime, redovito nakon nekakvog značajnijeg događaja ili kao u ovom slučaju - pobjede, slijedi i posebna edicija. I neka! Nije nam krivo, dapače, a pobjedu nam ovog puta donosi Iveco i ovogodišnji Dakar 2012.

Prije nekoliko mjeseci, Iveco je odradio i više nego dobru pobjedu na navedenoj utrci, točnije njihova tri kamiona završila su na prvom, drugom i šestom mjestu u teškoj kategoriji vozila a sada je upravo povodom tog događaja i cestovna izvedba spremna za one svakodnevne izazove.

Tako se kupcima na raspolaganju nalaze 502 vozila specijalne izvedbe, uz posebnu Dakar-zelenu boju, te posebnu rasvjetu na krovu uz natpise koje će duže vrijeme podsjećati na ovaj događaj. Uz Active Day kabinu, na raspolaganju pri kupnji naći će se od 4x2 do 8x8 konfiguracije pogona a koji će biti formiran od 8 do 13-litarskim obujmom agregata ostvarujući tako od 310 do 500 KS. Mjenjačke kutije biti će već uobičajene ručne od 9 ili 16 brzina ili automatizirane s 12 ili 16 brzina, uz nadopunu već dobro poznate opreme koju Iveco i uobičajeno nudi s ovim vozilom.

STIGAO Mercedes-Benz ANTOS - prvi kamion za tešku distribuciju na kratke udaljenosti

Iako će novi Antos svjetsku premijeru imat u rujnu na IAA Commercial Vehicles showu u Hannoveru, početkom ovog mjeseca Daimler je predstavio novi Mercedes-Benz Antos, prvi serijski kamion posebno dizajniran za tešku transportnu distribuciju na kratke udaljenosti.

Iako vanjštinom nepogrešivo oslikava povezanost s novim Actrosom, Antos se može pohvaliti nizom posebnosti. U skladu sa svojim urbanim područjem primjene, ima vrlo prijateljski izgled, dok njegov relativno plosnat dizajn za distribuciju na kratke udaljenosti u isto vrijeme stvara iznimno robusnu i čvrstu vanjštinu.

Kabina novog Mercedes-Benzova Antosa nudi se samo u jednoj širini, 2,3 metra, i dostupna je u paketu ClassicSpace dizajna, kratke (S) i srednje (M) dužine. Varijanta srednje dužine također je dostupna, primjerice za kamione s rashladnim jedinicama. Vrhunska kabina pruža vozaču ergonomsko radno mjesto: instrumenti su jasno uređeni i jednostavni za upotrebu. Osim toga, moderni višenamjenski upravljač i raznolike opcije namještanja sjedala pridonose lakšem svakodnevnom radu vozača.

Prvi su put svi sigurnosni sustavi pomoći koji su poznati vozačima Actrosa sada dostupni i onima u sektoru distribucije na kratke udaljenosti. Dio su standardne opreme elektronički kočni sustav (EBS), disk-kočnice na svim kotačima, visokoučinkovita kočnica motora, sustav protiv blokiranja kotača (ABS), kontrola proklizavanja (ASR) te sustav za nadzor stabilnosti.

Antos stupa na scenu s iznimno velikim rasponom Euro VI dizelskih motora koji uključuje tri redna šestocilindraša obujma 7,7, 10,7 i 12,8 litara. Izlazna snaga kreće se u rasponu od 175 kW (238 KS) za manje zahtjevne primjene pa sve do 375 kW (510 KS) za vrlo zahtjevne uvjete i terene. Svi motori zadovoljavaju normu ispušnih plinova Euro VI, a također imaju common rail ubrizgavanje i recirkulaciju ispušnih plinova. Tretman ispušnih plinova provodi se pomoću SCR tehnologije s AdBlue ubrizgavanjem, kao i oksidacijskim katalizatorom i filtrom za čestice. Kad je riječ o prijenosu snage, Antos nudi potpuno automatizirane brzo promjenjive mjenjače Mercedes PowerShift 3 s osam i dvanaest stupnjeva prijenosa.

Mercedes-Benz u Antosu prvi put u sektoru teške dostave na kratke udaljenosti predstavlja specijalizirane modele za specifična područja primjene, baš kao što je to bilo i s Actrosom u sektoru transporta na velike udaljenosti. Pod nazivom Loader okupljene su varijante optimirane nosivosti koje ostvaruju rekordne vrijednosti u odnosu mase i nosivosti. Volumer, s druge strane, osigurava maksimalan kapacitet zahvaljujući visini prtljažnog prostora od čak tri metra. Antos Loader prvi je kamion s poluprikolicom za 40-tonske kombinacije mase manje od 6 tona – i to premda motor zadovoljava norme Euro VI. Čak i s većim šestocilindričnim rednim motorom OM 470, koji zadovoljava norme Euro VI i razvija do 315 kW (428 KS), Antos teži oko 6400 kg. Zahvaljujući tako maloj masi zauzima izvrsnu poziciju te je jedan od vodećih kamiona čak i u konkurenciji onih s motorima Euro V. Preduvjet je za to dosljedan dizajn orijentiran na smanjenje mase.

Prednosti Antosa Volumera uključuju prag prtljažnog prostora 80 mm niži od dosadašnjega te visinu prtljažnog prostora od čak tri metra, što često može značiti mjesto za dodatnu paletu s robom. Uz širok raspon kabina, kupci mogu birati i između različitih veličina spremnika za gorivo – ovisno o tome je li prioritet nosivost ili doseg.

Kao prvo specijalizirano vozilo za tešku distribuciju na kratke udaljenosti, novi Mercedes-Benzov Antos klasa je za sebe: modelske serije pokrivaju širok raspon primjena u sektoru regionalne distribucije. Tvrtke će ostvarivati velike koristi zahvaljujući Antosovoj ekonomičnosti i učinkovitosti, proizvođači robe zahvaljujući njegovoj prilagodljivosti, a vozači zahvaljujući sigurnosti i jednostavnosti upravljanja novim Antosom.

FOTO+KATALOG: NOVI IVECO Stralis HI-WAY prikazan u prvim službenim fotografijama

Šteta bi bilo trošiti riječi kada već postoje i službene fotografije a uglavnom ono o čemu se detaljnije radi otkrivamo i u SLUŽBENOM KATALOGU kojeg donosimo ovog puta u nastavku gdje su navedene većinom one osnovne specifikacije i oprema novog vozila.

Novi motor Volvo za Euro 6... SCR+EGR+DPF

Kako navodi Volvo Trucks, novi predstavljen motor biti će prilagođen strogim ekološkim standardima norme Euro 6. Emisije dušičnih oksida smanjene su tako za 77 posto dok su emisije krutih čestica prepolovljene. Prvi u nizu je Volvov motor D13 460 KS koji se danas nalazi u više od trećine svih kamiona Volvo.

Naime, novi "Volvo FH dobiva novi motor 460 KS Euro 6 koji je optimiziran za brze, ekonomične transporte na dobrim cestama. Prvi kamioni s novim motorom bit će isporučeni u proljeće 2013," kaže Mats Franzén, direktor odjela za strategiju i planiranje razvoja motora, Volvo Trucks. Potražnja kupaca za kamione Euro 6 još je na skromnoj razini. Od veljače 2012. vozila se mogu certificirati u skladu s novim propisima, ali proći će još dvije godine prije nego što ovi zahtjevi postanu obavezni za sve nove kamione. Strogi standardi emisija obuhvaćaju napredna rješenja motora koja uključuju brojne nove komponente, što pak znači viši trošak za kupce. Međutim, ovaj povećani trošak djelomično se može nadoknaditi raznim financijskim poticajima i stimulacijskim paketima, prije svega u segmentu regionalnog prometa i transporta na duge relacije u Europi.
"U ovom trenutku teško je utvrditi kolika će biti potražnja. Ponudom našeg najpopularnijeg motora u konfiguraciji za Euro 6, zadovoljavamo potrebe velikog dijela naših kupaca. Ostali motori iz palete Euro 6 pojavit će se znatno prije nego što ovi zahtjevi postanu obavezni 1. siječnja 2014.," kaže Mats Franzén.

Volvo D13 za Euro 6 temelji se na Volvovom dokazanom motoru norme Euro 5. Jednako kao i ova inačica, novi je motor redni, 6-cilindarski agregat s jedinicama pumpa-mlaznica i katalizatorom za ispušne plinove (SCR). Kako bi se zadovoljili novi zahtjevi emisija, tu je još povrat ispušnih plinova (EGR) te filtar za čestice dizelskog goriva (DPF) – sustavi koje Volvo Trucks već godinama koristi u SAD-u i Japanu. U usporedbi s normom Euro 5 emisije dušičnih oksida smanjene su za 77 posto dok su emisije čestica prepolovljene.

Činjenice, Volvo D13 460 za Euro 6

Redni 6-cilindarski 13-litarski motor 460 KS.
Maks. snaga pri 1400 do 1900 o/min: 338 kW.
Maks. zakretni moment pri 1000 do 1400 o/min: 2300 Nm.
Automatski mjenjač, Volvo I-Shift.
Motorna kočnica VEB+ pri 2300 o/min: 375 kW.
Raspoloživ za Volvo FH, 4x2/6x2, tegljač i krutu šasiju, uključujući inačice za prijevoz opasnih tvari (ADR).
Raspoloživ za kamione s volanom na desnoj i lijevoj strani

Činjenice, Euro 6

Jedna petina emisija dušičnih oksida motora Euro 5.
Prepolovljene emisije krutih čestica motora Euro 5.
Zakon o emisijama morat će se poštivati do vanjske temperature od najmanje –7°C.
Zakon o emisijama obuhvaća dušične okside (NOx), krute čestice (masu), krute čestice (količinu), amonijak (NH3), ugljični monoksid (CO) i ugljikovodike (HC).

100% električna hladnjača NESTLÉ - ŠVICARSKA... by RENAULT TRUCKS

Na Federalnom trgu u Bernu, u Švicarskoj, Nestlé Švicarska i Renault Trucks imali su svjetsku premijeru revolucionarnog eksperimentalnog vozila nazvanog eTruck. Ovaj kamion kombinira potpuno električni Renault Midlum razvijen od Renault Trucksa i sanduk hladnjaču koja je također potpuno električna. Drugo identično vozilo pridružit će se floti Nestlé Švicarska u rujnu. Ova dva vozila testirat će se za distribuciju sladoleda i smrznutih proizvoda Nestlé Frisco Findus u trgovine u regijama Zurich i Lausanne. Koristeći ova dva jedinstvena vozila u gradskome prijevozu robe, Renault Trucks i Nestlé Švicarska zajedno su napravili prvi korak prema čistijem transportu u Švicarskoj.

Ne postoji jedinstveno rješenje za velike izazove s kojima se gradski transport susreće. Kao što je Heinz-Jürgen Löw, predsjednik Renault Trucks SAS, objasnio predstavljajući električni Renault Midlum potrebno je "staviti pravo vozilo s pravom energijom na pravo mjesto u pravo vrijeme." Ovo jednako podrazumijeva inovacije u organizaciji transportnih sustava kao i tehnička poboljšanja na vozilima i odgovarajućima uslugama. Suradnja između Nestlé Švicarska i Renault Trucks omogućit će testiranje najnovijih generacija akumulatora, optimizaciju komponenti i potražnju najpogodnijeg kompromisa prije prijelaza na sljedeću etapu u istraživanju ovog tipa vozila.

Dva vozila koja su na raspolaganju timu Frisco moći će prevoziti 3 t sladoleda i smrznutih proizvoda. Svakodnevno će opskrbljivati između 30 i 50 prodajnih mjesta odnosno udaljenost od 60 do 100 km. Prvi kamion za regiju Zurich dolazi u srpnju a drugi za regiju Lausanne u rujnu.Posebno u gradskom okruženju ova električna Renault Midluma opremljena su rashladnom jedinicom koja isto radi na struju. Kod rada ne ispuštaju plinove kao ni CO2 i funkcioniraju skoro potpuno nečujno. Njihovi električni motori razvijaju snagu od 103 kW. Ona mogu postići maksimalnu brzinu od 84 km/h i raspolažu sustavom koji obnavlja energiju prilikom kočenja. Dva paketa litijum-ionske baterije imaju ukupni energetski kapacitet od 170 kWh što omogućava autonomiju od 140 km, dok napajanje iste traje od osam do dvanaest sati na standardnoj utičnici.