Dobro, ja nisam u braku

to nije izgovor da se ne bije zena.

jel bese u svabiji bio neki porez na nezenje?

Tako nekako ispadne. Ozenjeni placaju manje porez, tj. jedan bracni drug ima tu povlasticu, obicno to koristi onaj clan koji vise zaradjuje. Uz to, za svako dete se dobija isto povlastica, tj. porez je srazmerno manji sa brojem dece


Imas pravo, ulenjio sam se nesto, priznajem 

steta  pa se ova nova prevara gradski vlasti i ovde primila.
Ljudi na zalosta to sa cekiranjem cipovanih kartica je samo fikcija nekog od nasih politicara , za koju se nada da ce ovde proraditi  ...Mada ima ljudi koji ce to prihvatti jer ih "mrzi da mrdnu " svojim mozgom i zamisle se sta to znaci .
Nazalost sve se ovo radi kako bi se imala kontrola nad ljudima i njihovim kretanjem... 

Zapitajte se da li ste sigurni da zelite da zivite u novoj srbiji ?

Ovo je strasno... Radim od 9, malo pre sam dosao na posao, zbog gsp-a... Prvo tramvaj cekam pola sata, pa se onda isti pokvari i stane na auto komandi, pa idem peske jedan deo, pa cekam ko budala autobus, pa onda jedva udjem u jedan, izmrcvare me do posla i evo meeeee...
Opet je glupi sneg pao krajem januara i iznenadio i gsp i ostale, pa je normalnim ljudima postalo skoro neverovatno da bez ikakvog stresa dodju na posao...
Idioti umesto da se angazuju da bude bolje, oni uvode raspali bus plus... Nije se bagra dovoljno nakrala i oprala dovoljno para, nego treba jos...
Stoko bezi iz fotelja, dovoljno ste ukrali da imate i za praunucice sve vam po spisku!!!!!!

Josh jedan zadovoljni korisnik GSP-a...

Firma koja uvodi Bus plus radi sa "nezavisnim Kosovom"!?


Firma Kentkart koja uvodi Bus plus sistem, na svom sajtu navodi da se Prizren nalazi u Republici Kosovo! Ovaj sistem nije zaživeo ni u tom gradu, ali ni u Skoplju. Zanimljiva je i vlasnička struktura srpskih firmi u ovom projektu: od sina ministra, do masonske lože...


Građani Beograda zatrpani su porukama da kupe Bus plus kartice, kako bi 1. februara mogli bez brige da se voze u gradskom prevozu. „Personalizovano” i “nepersonalizovano” - postale su hit reči, dok će termine “otkucavanje” i “poništavanje” zameniti još jedna hajtek reč - “validacija”. I dok se o Bus plus karticama uglavnom sve zna, mnoge stvari iza kulisa ovog projekta ostaju nepoznate...

“Validirajte priznanje Kosova?!”

Naime, ostaje nejasno zašto je ovaj sistem naprasno uveden. Nejasno je i ko je vlasnik firmi Apex i Linus koje su zadužene za organizaciju karata i kontrolu putnika.


Ono što se zna je da je sistem izradila turska firma Kentkart, čije usluge upotrebljavaju i korisnici gradskog prevoza u Dohi, Amanu, ali i Prizrenu. Ništa ne bi bilo čudno da pored imena grada ne stoji – Republika Kosovo!

I u Skoplju su probali da uvedu ovaj sistem, ali je on propao za kratko vreme. “Moja karta”, makedonska verzija Bus plusa, trebalo je da počne da se koristi u svim autobusima gradskog prevoza, ali je instalirana samo kod privatnika.

Ipak, oni se nisu dugo radovali, pošto sistem naplate nije profunkcionisao. Iako se na zvaničnoj internet prezentaciji Kentkarta nalazi i sajt “Moje karte”, taj link vodi ka nepostojećoj strani!


Zanimljiv je podatak da je Kentkart sistem automatske naplate uveo samo u autobuse privatnih prevoznika i u Damasku i Amanu.

Ko je vlasnik?

Vlasnička struktura firmi Lanus i Apex Solutions nalazi se pod velom tajne. Kao menadžer se navodi Veljko Vlahović, sin bivšeg ministra Aleksandra Vlahovića.


Zanimljivo je to da je Lanus d.o.o. 2008. pripojio firmu PHT International, koja je tada bila u vlasništvu Radeta Terzića, bivšeg tužioca, smenjenog u operaciji “Sablja”.


Drugi vlasnik firme PHT International je Tahir Hasanović, nekadašnji visoki funkcioner Nove demokratije, a sada sekretar Regularne masonske lože Srbije.


Gde će radnici GSP-a?

Apex i Lanus ubiraće prihod od prodaje karata i kazni. Pola kontrolora koji su radili u GSP-u prešlo je da radi za Apex, kaže za S media portal portparolka Bus plus sistema Gordana Perović.


- Deo kontrolora GSP-a je prešao u Apex, a zaposleni su i novi sa evidencije Nacionalne službe za zapošljavanje, i sada ih ukupno ima 200 – kaže portparol Bus plusa.


Bez obzira što će ubuduće biti u sklopu privatnog preduzeća, kontrolori će moći da u slučajevima kada je to potrebno, u pomoć pozovu komunalne policajce.
- Ne radimo samostalno kao privatna firma, mi smo pod kontrolom grada Beograda i Direkcije za javni prevoz – objašnjavaju u Bus plusu.




Sistem propao i u Prizrenu
Jedina veza samozvane Republike Kosovo i Kent karta je to što je sistem bio implementiran u Prizrenu, kaže Perović za S media portal i objašnjava:
- Ovaj sistem je bio uveden u 200 autobusa u Prizrenu, ali to više ne funkcioniše jer je bilo malo ljudi da bi bilo isplativo.
Ona, međutim, nije mogla da objasni zbog čega je ovaj sistem nije funkcionisao u Makedoniji, gde je posle kratkog vremena propao.


Zone samo za neke putnike
Zone ne postoje za vlasnike personalizovanih kartica, svi se voze po jednoj ceni, dok za sve ostale važe zone, kaže za S media portal Gordana Perović.


smedia

Nisam se do sada često vozio u javnom prevozu u Beogradu , ali uvek kad sam to radio švercovao sam se..

Fazon je da svi kukaju kako je nered u drzavi i ne zna se ko pije a ko placa. Pa ajde zato se ljudi i svercuju, nema se, plate male il ih nema i slicno. A sada naravno, samo politicari i bizmismeni kradu 

ma nije. evo u kraju imam nekoliko samohranih ne zaposlenih majki. kradu hranu svaki dan.