Toyota i Honda su osetile povećanu tražnju za hibridnim vozilima na domaćem, japanskom tržištu u poslednjih nekoliko godina, zahvaljujući podsticajima vlade za kupovinu „zelenih“ automobila.

Toyota Prius je više od godinu dana „bestseler“, a čak se i Honda Insight prodavala iznad svih očekivanja. Na nesreću proizvođača, vladine povlastice za kupovinu „ekoloških“ automobila su se završile u oktobru, tako da uz očekivani pad prodaje, Toyota planira da redukuje domaću proizvodnju.

Japanski mediji su preneli informaciju da će Toyota smanjiti isporuku sa trenutnih 14 000 na ispod 12 000 vozila dnevno, u poslednjem kvartalu ove godine. Ipak, japanski gigant očekuje da će se prodaja popraviti do kraja godine, tako da je zadržan plan za punu fiskalnu godinu.

Izvor: VreleGume.rs

„Fijatova” odluka da prebaci proizvodnju novog modela automobila L-0 iz torinske fabrike „Mirafjori” u Kragujevac, zadao je pravi šah-mat vladi, sindikatima ali pre svega radnicima u Italiji.

Vlada Silvija Berluskonija, trenutno bez ministra za ekonomski razvoj (prethodni ministar Klaudio Skajola pre dva meseca podneo je ostavku zbog korupcionaškog  skandala), nije u stanju da se na adekvatan način suprotstavi ovom vrlo kompromitujućem problemu za razvoj automobilske industrije u Italiji.

Naime, predsednik „Fijata” Serđo Markione najavio je da će se ta kompanija odlučiti na taj korak zato što u Italiji ima problema sa sindikatima, a u Kragujevcu može da obezbedi nesmetanu i sigurnu proizvodnju.

Ministar za rad Mauricio Sakoni prvi je zauzeo stav po pitanju novih Fijatovih planova, apelujući na neophodnost hitnog otvaranja pregovora između „Fijata”, sindikata i radnika. Nešto bučniji je Roberto Kalderoli, ministar za pojednostavljenje birokratije, član partije Liga za sever Umberta Bosija:

– Ne može se sesti za sto, jesti uz pomoć državne pomoći i onda ustati i ne platiti račun.

U intervjuu koji objavljuje „Stampa”, potpredsednik Privredne komore za izvoz Adolfo Urso ocenio je „Fijatove” namere da proizvodi novi model automobila u Srbiji kao „neprilične” i pozvao na obnavljanje pregovora.

Prvi čovek stranke UDC, centristički lider Pjer Ferdinando Kazini, dodaje: – „Fijatov” izbor je znak i da velike kompanije odustaju i odlaze u inostranstvo zato što je Italija država koja degradira i stari.

„Nivo društvene nepravednosti ’Fijata’ je toliko visok da izaziva ogorčenje”, oštar je komentar lidera sindikata FIOM-a (Federacija metalurških radnika – jedini koji nije bio saglasan sa investicionim planom torinske kuće po pitanju fabrike u Pomiljanu), Muricio Landinija.

I dok političari još ne znaju na koji način da se postave prema „Fijatu”, torinska kuća najavljuje da nema potrebe žuriti za novim pregovorima o proizvodnji u budućnosti s obzirom na to da nedostaju još 15 meseci do kraja proizvodnje automobilskih modela „muza” i „ideja” u fabrici „Mirafjori”. Ima dakle još dosta vremena za supstituciju novog modela (L-0) prebačenog u Srbiju.

„Fijatova” odluka da investira u Srbiju u Italiji izaziva ogromno ogorčenje. Mediji, na čelu sa opozicionim listom „Republika”, nazivaju Srbiju „Eldoradom za menadžere”.

„Obećana zemlja” danas se nalazi na Balkanu. U Srbiji mesečna plata iznosi 400 evra u odnosu na 1.100 – 1.200 evra torinskih radnika. Radi se o čak manjoj plati u odnosu na radnike u Poljskoj (koji dobijaju oko 600 evra mesečno)”, komentariše Đorđo Ajraudo, nacionalni predstavnik FIOM-a.

Plata radnika nije jedina prednost za investiciju u Srbiji. Olakšice po pitanju poreza (koji „Fijat” neće morati da plaća narednih deset godina ni vladi u Srbiji a ni opštini Kragujevac) kao i povodom zaposlenja novih radnika (kojim se predviđa vrlo povoljna državna pomoć) čine odluku torinske kuće još razumnijom.

„Boriti se sa ovim troškovima je nemoguće. Ko može da priušti sebi luksuz da radi u Italiji za 400 evra mesečno. U ovoj priči problem s napuljskim postrojenjem ’Pomiljano’ apsolutno nema nikakve veze. Markione bi trebalo otvoreno da prizna koji su realni motivi odluke o proizvodnji novog modela automobila u Srbiji”, izjavio je Ajraudo italijanskom listu „Republika”.

Udaljenost od Italije je sve veća: ne samo kada su u pitanju SAD već sada i Srbija, Poljska i Brazil gde se investicioni planovi „Fijata” slave i aplaudiraju dok u Italiji primaju konstantne negativne ocene, kritike i nedostatke.

Serđo Markione, potvrđuju italijanski mediji, umoran je od konstantnih nesuglasica i problema na Apeninskom poluostrvu. Govoreći o „Krajsleru”, Markione je bacio novu rukavicu svojim sunarodnicima: „Raditi ovde predstavlja čast, u Italiji mi ponekad izgleda da se radi uvek samo o negativnoj stvari”.

I dok radnici torinske fabrike Mirafjori” nazivaju prvog čoveka „Fijata” bankarem a ne menadžerom, horizonti torinske kuće sve su širi. Nakon „Krajslera”, najbitnije Markioneove operacije od kada je u „Fijatu”, najavljuju se nove investicije: „Krajem septembra idem u Kinu kako bih potpisao jedan vrlo bitan ugovor”, izjavljuje Markione.

Autor : Marina Lalović

Sindikat začuđen reakcijom Italijana

Kragujevac – Samostalni sindikat fabrike automobila u Kragujevcu izrazio je juče čuđenje zbog burne reakcije u italijanskoj javnosti oko najave proizvodnje novih modela „Fijatovih vozila u Srbiji.

Predsednik sindikata kragujevačke fabrike Zoran Mihajlović je rekao agenciji Beta da „ne razume toliko iznenađenje u Italiji kada se već dve i po godine najavljuje početak proizvodnje novih ’Fijatovih’ vozila u Kragujevcu”.

Mihajlović je naveo da je i sam osetio nezadovoljstvo koje je proizvela odluka „Fijatove” uprave u Italiji, jer je u većini intervjua koje je dao za italijanske medije bio „izbombardovan” pitanjima koja nisu bila dobronamerna. To su bila, kako je precizirao, pitanja tipa „da li ste vi sada u Kragujevcu srećni što ste nam uzeli posao” i slično.

Prema rečima Mihajlovića, odluka da se proizvodnja novih modela realizuje u Srbiji je verovatno pokušaj „Fijata” da „disciplinuje radnike u Italiji”.

Investicija nije ugrožena

Investicija „Fijata” u Srbiju neće biti ugrožena zbog protivljenja italijanskih ministara da se proizvodnja dva nova modela automobila premesti iz Italije u fabriku u Kragujevcu, ocenili su u Ministarstvu ekonomije Srbije.

Savetnik u tom ministarstvu Aleksandar Ljubić kazao je agenciji Beta da izgradnja fabrike i tehnologija koja će biti primenjena ne zavisi od vrste modela koji će se praviti u pogonima u Srbiji.

– Nemamo nameru da se mešamo, da komentarišemo izjave italijanskih ministara, niti da komentarišemo modele jer se Vlada Srbije ne bavi proizvodnjom automobila – kazao je Ljubić, koji je i predsednik Upravnog odbora Grupe „Zastava vozila”.

Zajedničko preduzeće „Fijata” i Vlade Srbije, istakao je, trenutno u Kragujevcu pravi jednu od najmodernijih fabrika automobila u ovom delu Evrope, a odluku koji će se model praviti prepuštamo partnerima iz „Fijata”.

– Sigurni smo da će „Fijat”, na čelu sa Serđom Markioneom, moći da izabere dobar model – kazao je Ljubić.

On je naglasio da je Vlada Srbije pozdravila odluku „Fijata” o proizvodnji dva modela automobila u Srbiji i dodao da bi pozdravili odluku i da su u pitanju bili neki drugi modeli. Odlukom „Fijata”, istakao je, potvrđeno je da će biti investicija, kao i rok za početak proizvodnje krajem 2011. godini i količina vozila koja će se proizvoditi u Srbiji.

U ovom trenutku najbitnije je da se pokazalo da su uslovi koje Vlada Srbije stvara za investitore dobri, o čemu, prema njegovim rečima govori i to što 20 kompanija trenutno čeka na ugovora o proizvodnji automobilskih delova u Srbiji. „U odnose italijanske vlade i ’Fijata’ nećemo da se mešamo”, kazao je savetnik u Ministarstvu ekonomije Srbije Aleksandar Ljubić.

Berluskoni: „Fijat” treba da brine o italijanskim radnicima

Milano – Italijanski premijer Silvio Berluskoni rekao je da bi voleo da kompanije ne prave izbore „na uštrb italijanskih radnika”, reagujući na najavu italijanskog proizvođača automobila „Fijat” da će proizvodnju dva modela automobila izmestiti u Kragujevac.„U slobodnoj ekonomiji i u slobodnoj državi jedna industrijska grupa je slobodna da lokalizuje svoju proizvodnju gde je to za nju najzgodnije”, rekao je Berluskoni tokom zajedničke konferencije za novinare s ruskim predsednikom Dmitrijem Medvedevim.Ali, dodao je italijanski premijer:„Nadam se da se to neće raditi na uštrb proizvodnje u Italiji i italijanskih radnika”.

Beta.rs | Politika.rs via AutoBlog.rs

Nakon kupovine dizajn studija Italdesign i skoro 20% akcija japanskog Suzukija, Volkswagen naravno planira i dalje.

Prema italijanskim izvorima, Volkswagen je navodno zainteresovan i za kupovinu Alfa Romea, koji se nalazi u vlasništvu Fiata.

Glasine kažu da VW-ov šef dizajna Walter da Silva pokušava da ubedi čelnika VW-a Martina Winterkorna da kupi Alfa Romeo koji bi po mišljenju da Silve bio dragocen dodatak za nemačku grupaciju. 

Kao što je poznato, Volkswagen planira da do 2018. godine postane najveći proizvođač automobila na svetu, a kupovina Alfa Romea (Nemci su navodno spremni da za to plate milijardu evra) bi doprinela postizanju tog cilja.

Naravno, uz povećanje Alfine prozvodnje i proširenje game modela, koja bi po tim italijanskim izvorima mogla da obuhvata i novi sportski kupe baziran na VW BlueSport konceptu kao i naslednika modela 8C Competizione koji bi koristio istu platformu kao i Audi R8. 

Ipak, trenutno iz VW-a i Alfe (odnosno Fiata) nema nikakvih zvaničnih reakcija povodom ovih nezvaničnih informacija.

Izvor: AutoBlog.rs

Najveći češki proizvođač automobila, Škoda iz Mlade Boleslave, ne zna više šta je kriza, pošto je u prvom polugođu ove godine prodaja njenih modela porasla za 13,7 odsto a neto dobit za 74 procenta u odnosu na isti period prošle godine.

Škoda je saopštila da je isporučila kupcima 387.000 vozila, oko 50.000 više nego u prvom polugođu 2009. godine, što je rekord fabrike.

Neto dobit ostvarena u prvih šest meseci ove godine povećana je za 74 odsto i dostigla je 188 miliona evra. Za povećanje dobiti zaslužna je pored povećane prodaje i jača kruna.

"U drugom polugođu treba računati na lošije rezultate zbog ekonomske nesigurnosti i što su u nekim zemljama pri kraju programi državnih dotacija za kupovinu novog automobila," rekao je češkim medijima šef Škode Rajnhard Jung.

Dobre poslovne rezultate Škoda očekuje pre svega na za nju relativno novom tržistu Kine, gde je prodaja u prvih šest meseci ove godine porasla za 80 odsto pošto su Kinezi kupili 84.000 Škoda.

Autor : Beta.rs via AutoBlog.rs

Nemački BMW je uspeo da u drugom ovogodišnjem kvartalu poveća neto zaradu na maksimalni nivo u prethodne dve i po godine, zahvaljujući tražnji novih automobila serije pet i rekordnoj prodaji u Kini.

Neto zarada BMW-a ostvarena od aprila do juna porasla je gotovo sedam puta, na 834 miliona evra, sa 121 milion u istom periodu lane. Analitičari su neto dobit čuvene bavarske automobilske kompanije prognozirali na 546 miliona evra, podseća agencija Blumberg.

Neoporezovani profit autokoncerna u drugom kvartalu je porastao na 1,3 milijardi evra, sa 151 milion, dok su prihodi porasli za 18 procenata, na 15,3 milijarde evra.

Koncern u ovoj godini očekuje rast prodaje za deset odsto, na preko 1,4 miliona automobila.
Od januara do juna BMW je povećao prodaju svih brendova "BMW", "mini" i "rols-rojs" za 13 odsto u poređenju sa prvom polovinom 2009. godine.

Autor : Tanjug.rs via AutoBlog.rs

Najveći ruski automobilski koncern "Avtovaz" je u julu prodao 51.800 automobila, ili za bezmalo 60 odsto više nego u istom mesecu lane, ali je u poređenju sa junom prodato samo 600 vozila više.

Od početka godine, "Avtovaz" je prodao 272.600 automobila ili 28,4 odsto više nego u sedam meseci prošle godine, prenose ruske agencije.

Ovako visok rast prodaje automobila "Avtovaza" ostvaren je zahvaljujući programu "staro za novo", u okviru kojeg je u julu nove kupce pronašlo 24.500 automobila, prema 22.800 u junu.

Najprodavaniji modeli "Avtovaza" na ruskom tržištu u sedam ovogodišnjih meseci bili su automobili iz porodice "lada priora", klasična "lada 2105/2107" i "lada samara".

"Avtovaz" je u julu izvezao 3.200 automobila marke "lada", a za sedam meseci skoro 21.000 tih vozila.

Autor : Tanjug.rs via AutoBlog.rs

Japanska Tojota (Toyota) danas izveštava o čistoj zaradi od 190,47 milijardi jena (2,2 milijarde dolara) u tromesečju od aprila do kraja juna, za razliku od manjka koji je uknjižila u isto vreme prošle godine.

Najveći proizvođač automobila na svetu kaže da ukupan prihod kompanije u drugom kvartalu porastao za 27 odsto, na 4.870 milijardi jena (57,3 milijarde dolara), zahvaljući povećanju prodaje u Japanu, Severnoj Americi i Aziji.

Tojota je danas podigla procenu svog profita za ovu poslovnu godinu na 340 milijardi jena (4 milijarde dolara).

Smanjenje troškova, kaže kompanija, doprinelo je povećanju zarade i suzbilo štetu od skupog jena.

Autor : Beta-AP via AutoBlog.rs

sad ce opet da dizu cene

Međunarodna konsaltig kompanija "Prajsvoterhaus Kuper" prognozira da će svetska proizvodnja putničkih automobila 2014. godine biti za 50 odsto veća u odnosu na predkrizni period.

Kina će ostati vodeći svetski proizvođač automobila, tako da će svaki peti četvorotočkaš silaziti sa kineskih proizvodnih traka. Američki automobilski koncerni će u svetskoj produkciji kola učestvovati sa deset odsto, a japanski isto toliko.
   
Kad su u pitanju autokoncerni, najveću proizvodnju, procenjuju eksperti  "Prajsvoterhaus", ostvariće alijansa "Folksvagen-Suzuki", "Tojota" i GM. Na listi lidera autoindustrije za sada nema kineskih firmi, jer se na ovom tržištu za kupce bori stotinak fabrika.
   
Kina je već postala najveće automobilsko tržište sveta. Prošle godine lokalne fabrike su proizvele 13,7 miliona vozila, ili 3,3 miliona više nego američke kompanije.
   
Svetska proizvodnja automobila će se ove godine povećati  za 13 odsto u odnosu na 2009, na 64,5 miliona vozila, što govori da se autoindustrija "izvukla" iz krize.
   
Prethodna krizna godina donela je ozbiljna iskušenja za automobilsku industriju. Prodaja putničkih kola u Evropskoj uniji je opala za 25, a u SAD za 20 procenata.

Autor : Tanjug.rs via AutoBlog.rs

Italijanski "Fijat" razmatra prodaju dela akcija filijale "Ferari" kako bi se prikupio novac za povećanje udela u američkoj autokompaniji "Krajsler" koja se nalazi pod upravom "Fijata", piše Korijere dela sera, pozivajući se na informacije u sedištu grupacije u Torinu.

List ističe da je glavni prioritet "Fijata" da obezbedi svež novac kojim će se finansirati preuzimanje 51 odsto akcija "Krajslera", a da bi prodaja dela akcija "Ferarija" mogla biti jedan od načina da se taj cilj postigne.

Zvanični predstavnik "Fijata" demantovao je pisanje Korijere i istakao da "nema planova za prodaju 'Ferarija'".

"Fijat", koji poseduje 20 odsto američkog "Krajslera", namerava da poveća udeo u toj kompaniji na 35 procenata, kako bi se ispunio zadatak preuzet prilikom preuzimanja posrnulog "Krajslera".

Postoji opcija da "Fijat" kupi i 51 odsto akcija "Krajslera" koji je uz pomoć američke vlade izbegao bankrot.

Analitičari očekuju da će "Fijat" podići udeo vlasništva u "Krajsleru" na 51 odsto u 2011. ili u 2012. godini.

Korijere piše da će "Fijat" i pored prodaje dela akcija, zadržati većinski paket od 51 odsto deonica u "Ferariju", čija se vrednost procenjuje na 3,1 milijardu evra. "Fijat" sada poseduje 85 procenata "Ferarija".

Izvršni direktor "Fijata" Serđo Markione, koji je istovremeno i šef "Krajslera", izjavio je u septembru da nastoji da vrati na "istorijski nivo" od 90 odsto vlasništva "Ferarija", s tim što se ne bi izgubila prava investicionog fonda iz Abu Dabija "Mubadala" koji drži pet odsto akcija "Ferarija".

Izvor: rts.rs via AutoBlog.rs