Gasi se i Maybach




Vest iz naslova u stvari i ne predstavlja neko iznenađenje (budući da se o tome govori već duže vreme), a poslednje vesti kažu da vodeći ljudi Daimlera planiraju da posle manjeg redizajna postepeno ugase ovaj luksuzni brend, koji se ponovo pojavio na tržištu 2002. godine.

Prodaja Maybacha jednostavno nije dostigla planirane ciljeve, a ekonomska kriza je samo pogoršala stanje.

Kako bilo, blago doterana verzija Maybacha imaće premijeru sledećeg meseca na Salonu automobila u Pekingu.

2011 Maybach donosi samo vizuelne promene, bez izmena u paleti motora (mada sa smanjenom potrošnjom goriva i emisijom CO2), pa se sve svodi na redizajnirani prednji deo.

To u praksi znači restilizovani branik, gril, svetla i haubu, dok će zadnji deo pretrpeti samo minimalne izmene.

Zvanične slike i detalji o 2011 Maybachu će biti objavljeni naknadno, odnosno neposredno pre premijere u Pekingu. 

Autoblog.rs

steta 

U BMW-u smatraju da su najgora vremena iza njih, a uz to se očekuje primetno povećanje prodaje i profita u 2010. To znači da bi profit od 280 miliona dolara u 2009. trebalo da bude daleko nadmašen.

Stručnjaci se slažu sa ovim predviđanjima, sa prognozom da će prodaja na tržištu SAD početi da se oporavlja, dok će na nekim poput kineskog doći do pravog „buma“.

Evropsko tržište je još uvek relativno slabo, ali BMW tu nije bio toliko pogođen krizom kao neke cenovno srednje pozicionirane marke. Uprkos manjem profitu u 2009. u odnosu na 2008., BMW je zadržao stabilnost poslovanja i čak učvrstio pozicije sa novim modelima i dobrim investicijama, tako da će kraj ekonomske krize dočekati „u niskom startu“.

Šef kompanije, Norbert Reithofer je izjavio da uprkos ekonomskim nedaćama je BMW nastavio da investira u budućnost, uključujući nove tehnologije poput onih koje se tiču hibrida i elektromotora. Takođe je uloženo 750 miliona dolara u fabriku u Greeru i više od milijarde evra u Nemačkoj. Kompletiranje postrojenja u Greeru je pri kraju, a u fabrici se trenutno proizvode modeli X5 i X6, a proizvodiće se i X3.

Automobilska industrija se generalno oporavlja, ali analitičari smatraju da će potpuna normalizacija doći 2013. ili 2014. godine. Što se BMW-a tiče, po istraživačima iz Global Insighta će se bavarska marka zadržati ispred glavnih konkurenata, Mercedes-Benza i Audija u 2010. godini sa oko 1,37 miliona prodatih vozila.

Izvor: VreleGume.rs

Finansijski direktor "Dženeral Motorsa" (GM) Kris Lidl izjavio je da bi taj, najveći američki proizvođač automobila mogao poslovati sa profitom ove godine, čime bi prekinuo pet godina dug niz poslovanja s gubicima.

Lidl je precizirao da kompanija, da bi postala profitabilna, mora da objavi inicijalnu javnu ponudu (IPO) svojih akcija, kako bi obezbedila svež novac, što bi se moglo dogoditi u drugoj polovini godine, prenele su agencije.

Emitivanje akcija podrazumeva stabilnu situaciju u sektoru prodaje automobila kompanije, ali i na finansijskom tržistu, istakao je Lidl i dodao da veruje da se taj plan može ostvariti.

Inicijalna prodaja akcija mogla bi da pomogne GM-u da američkoj vladi vrati deo pozajmice od ukupno 50 milijardi dolara obezbeđene iz državnih fondova. Američka adminstracija je najveći akcionar GM-a, sa 61 odsto vlasništva, a ostatak pripada zaposlenima i vladi Kanade.

Lidl je rekao da GM neće "žuriti sa prođom akcija". "Učinićemo to kada budemo spremni," dodao je novi šef finansija GM-a.

GM planira da isplati oko 5,7 milijardi dolara duga do juna ove godine, oslanjajući se na prodaju vozila robnih marki "Ševrolet", "Bjuik", GMC i "Kadilak." Nekada najveći proizvođač vozila na svetu je poslednji put poslovao sa profitom 2004. godine, da bi od 2005. do prvog kvartala 2009. nagomilao gubitak od 88 milijardi dolara.

Izvor: Tanjug via AutoBrief

Dobit nemačke fabrike automobila "Porše" (Porsche) opala je u prvom polugodištu fiskalne 2009/2010. godine (avgust 2009 - januar 2010) za 83 odsto na godišnjem nivou.

Kompanija je saopštila da je u tom periodu ostvarila dobit od 957 miliona evra, što je znatno ispod vrednosti od 5,5 milijardi evra, koliko je firma uknjižila u prvom polugodištu fiskalne 2008/2009.

Pad profita je pre svega izazvan ambicioznim i rizičnim planom tog proizvođača luksuznih automobila da preuzme neuporedivo veći "Folksvagen" (Volkswagen/VW).

Posledica toga je bilo visoko zaduživanje, a potom i potpuna zamena uloga, pa je VW preuzeo "Porše".

Prethodne finansijske godine (2008/2009) firma je zabeležila prvi gubitak od 1994. godine, na šta je takođe uticao pokušaj preuzimanja "Folksvagena". To će se odraziti i na poslovanje u fiskalnoj 2010. godini, kada "Porše" ponovo očekuje gubitak, preneo je AP.

Izvor: AutoBrief

Proizvođači automobila Reno, Nisan i Dajmler objavili su danas dalekosežno međusobno povezivanje koje treba da ojača njihovu ponudu malih, štedljivih vozila.

Partnerstvo će biti zapečaćeno uzajamnom razmenom akcija kojom će svaka od tri kompanije dobiti mali, simbolični udeo u vlasništvu u druge dve.

Potez će dodati novi sadržaj postojećem savezu Renoa i Nisana, sklopljenom 1999. godine, kojim je stvorena četvrta najveća automobilska grupacija na svetu sa prošlogodisnjim prodajom od 6,1 milion vozila. „Cilj je jačanje konkurentnosti svih partnera kroz bitno povećanje obima poslova i podelu razvojnih troškova”, objavile su tri kompanije u zajedničkom saopštenju.

Reno i Nisan će dobiti po 1,55 odsto vlasništva u Dajmleru, koji će za uzvrat uzeti 3,1 odsto udela u druge dve kompanije.

Saradnja uključuje razvoj zajedničke šasije za dva najpopularnija modela malih vozila grupacije - Dajmlerov „smart” i Renoov „tvingo”.

Partnerstvo će se proširiti na podelu benzinskih i dizel motora, gde će Dajmlerov Mercedes-Benc koristiti Reno-Nisanove motore za svoju buduću liniju limuzina, dok će Nisanov „infiniti” ugrađivati Dajmlerove motore od četiri i šest cilindra, kažu kompanije.

Saopštenje ne daje pojedinosti o uštedama koje tri kompanije žele da ostvare iz partnerstva.

Autor : Beta-AP via AutoBlog.rs

Američka prodaja automobila u aprilu porasla je oko 20 odsto u odnosu na rezultate u istom periodu prošle godine, odražavajući postepeni oporavak tamošnje privrede. Kako su prenele agencije, industrija očekuje da će u 2010. godini biti zaustavljen četvorogodišnji pad američke prodaje automobila koja je u 2009. godini dostigla 10,4 miliona kola, što je najniži nivo od početka osamdesetih godina.

U SAD je 2005. godine prodato 17 miliona vozila, dok industrijski eksperti veruju da će za prodaju 16 miliona kola, koliko ih je isporučeno 2007. godine, biti potrebno nekoliko godina.

Analitičari procenjuju da najnoviji podaci nisu tako dobri kao što su se mnogi nadali, imajući u vidu različite mere podsticanja prodaje automobila i prve znake izlaska iz najdublje krize od Velike depresije u periodu tridesetih godina prošlog veka.

Prošlomesečna prodaja međutim smanjena je oko osam odsto u odnosu na mart, šro su direktori kompanija i očekivali posle blagog povlačenja obima ukupnih podsticajnih mera, ali su praktično svi najveći proizvođači kola zabeležili povećanje isporuka u odnosu na prošlu kriznu godinu.

Japanska "Tojota" zabeležila je rast isporuka za više od 24 odsto, što je slabiji rezultat od očekivanog nakon velikih ulaganja u podsticanje prodaje koja je posrnula početkom godine, zbog masovnog opoziva vozila.



"Nisan" je obezbedio najveći procenat rasta prodaje od 35 odsto, ispred "Hjundaija" koji je u aprilu povećao prodaju 30 odsto i "Forda" i "Krajslera" sa povećanjem isporuka od 25 odsto.

"Dženeral Motors" (GM) u aprilu je povećao prodaju za 6,4 odsto u odnosu na isti mesec prošle godine, ali je zadržao vodeću poziciju po obimu dobiti od prodaje, ispred "Forda" i "Tojote", koja se našla na trećem mestu.

Ne računajući robne marke kojih se odrekao zbog mera štednje, prodaja GM-a porasla je 20 odsto u aprilu u odnosu na isti prošlogodišnji mesec kada je industrija bila suočena sa bankrotom GM-a i "Krajslera."

"Ford", čije su akcije u ponedeljak porasle 2,2 odsto na 13,30 dolara na berzi u Njujorku, saopštio je da je prodaja F-serije pik-ap kamiona skočila 42 odsto, a sportsko-terenskog modela Iskejp (Escapae) 41 odsto.

Američki rezultati objavljeni su posle oštrog skoka prodaje automobila u Španiji zahvaljujući vladinim subvencijama i umerenom povećanju od 1,9 odsto u Francuskoj gde su podsticajne mere obustavljene.

Proizvođači automobila mnogo više se uzdaju u širi oporavak američke privrede koji bi trebalo da podignu prodaju nego u skupe mere podsticanja prodaje koje ugrožavaju profit i utiču na cenu vozila.

Izvor: Tanjug via AutoBrief

Volkswagen bi uskoro mogao da ugasi španski brend Seat.

Čelnici njemačke grupacije su dali upravi Seata pet godina da konsoliduju svoje redove.

Volkswagen trenutno pokriva sve nedostatke, ali izgleda da takvo stanje Njemci neće dugo htjeti da tolerišu.

Seat navodno ima još jednu šansu da pokuša da sa novim modelima osigura svoj opstanak, ali ukoliko novi automobili ne počnu da donose zaradu matičnoj kući, španskom brendu se ne piše dobro.

Seat je prvo tromjesečje ove godine završio sa minusom od 100 miliona eura.

http://www.cafemontenegro.com/index.php?group=26&news=118386

U Maranellu ne cvetaju ruže. Globalna recesija je uzdrmala i moćni Maranello, ako je verovati izveštaju Bloomberga. Ferrari smanjuje obim proizvodnje, a bez posla će ostati i deo radnika.

Po navodima Bloomberga, Ferrari je odlučio da smanji obim proizvodnje, a planovi za proizvodnju u 2011. godini u prepolovljeni. Pored pada potražnje za Ferrari vozilima, došlo je i do dramatičnog pada Maserati modela pa je smanjen broj motora, koje Ferrari isporučuje Maseratiju. Tokom 2009. godine, Ferrari je proizveo 4500 motora za Maserati, što je tačno pola u odnosu na broj motora koji su isporučeni Maseratiju tokom 2008. godine.

Ferrari razmatra i otkaz 120 kancelarijskih i 150 radnika iz proizvodnje kako bi se zadržala profitabilnost kompanije. Najave su da Ferrari planira da prekine proizvodnju na nedelju dana, kako bi se sprečilo nagomilavanje automobila i motora. Proizvodnja u ovoj godini bi trebala da bude smanjena sa planiranih 20.000 na oko 11000 vozila.

Izvor: Bloomberg via NacionalnaKlasa

Zaposleni u "Opelu" pristali su da se zamrzavanjem plata i ukidanjem bonusa smanje godišnji troškovi kompanije do 256 miliona evra.

Oni su prihvatili plan kojim se predviđa ukidanje 8.300 radnih mesta od ukupo 50.000 zaposlenih u evropskim pogonima, prenele su agencije.

Sporazum još moraju da odobre sindikati, uključujući i obećanje da "Opel" mora da lansira seriju novih modela čija će se izrada finansirati od ušteda i smanjenih troškova.

U zamenu, zaposleni će učestvovati u budućoj podeli "Opelovog" profita, premda detalji te mere još nisu dogovoreni. Ulaganje u nove modele uključuje i finansiranje izrade kompaktnog vozila manjeg od "korse".

GM planira da uloži 1,9 milijardi evra u proces restrukturisanja "Opela" i britanske filijale "Voksol", a od evropskih zemalja u kojima ima pogone traži da doprinesu sa 1,8 milijardi evra kreditnih garancija.

GM se nada da će sporazum postignut krajem minule sedmice pomoći da se savlada otpor zvaničnog Berlina koji još nije pristao da pruži svoje garancije, u iznosu od oko jedne milijarde evra.

Oko 3.900 ljudi u nemačkom Opelu ide na ulicu

Oko 3.900 radnika "Opela" ostaće bez posla u Nemačkoj, u kojoj kompanija ima oko 25.000 zaposlenih. "Ispunili smo sve uslove," koje je tražila nemačka vlada, kazao je šef GM-a za Evropu Nik Rajli na konferenciji za štampu sa direktorom radničkog komitetea GM Klausom Francom.

"Opel" mesecima pokušava da postigne dogovor sa zaposlenima, što je jedan od preduslova za dobijanje pomoći nemačke vlade. Kompanije je našla konzorcijum banaka koji je spreman da obezbedi neophodan kredit uz vladine garancije.

"Opelove" muke traju od novembra 2008. kada je kompanija prvu put zatražila pomoć, pre nego što je GM odlučio da je proda kanadskoj grupi "Magna" i ruskoj "Sberbanki." GM je na kraju ipak odustao od te prodaje nakon što je izašao iz sudske zaštite od bankrota i odlučio da neprofitabilni "Opel" zadrži pod svojim okriljem.

Zaposleni u "Opelu" su najnovijim dogorom pristali da odlože planirano povećanje plata od 2,7 odsto i da se smanji isplata bonusa 50 odsto u periodu od dve godine.

Radničke uštede, prema dogoru, će biti vraćene zaposlenima ako GM izvrši obećanje da će uložiti 11 milijardi evra u nove modele i hibridna električna vozila.

U okviru plana restrukturiasnja GM će zatvoriti fabriku u Antverpenu u Belgiji, ako ne nađe kupca do kraja septembra ove godine, s tim što će ukidanje 2.600 radnih mesta koštati kompaniju oko 400 miliona evra.

Autor : Tanjug.rs via AutoBlog.rs