Vodeći česki proizvođač automobila „Škoda auto” planira da u 2011. godini razvije najviše novih modela u svojoj istoriji, za šta će izdvojiti rekordne investiticije, saopštili su predstavnici kompanije na autosalonu u Parizu.

Prošle godine, „Škoda” je u nove modele uložila 11,7 milijardi kruna (480 miliona evra), što je bilo skoro za petinu manje nego 2008. Ulagalo se uglavnom u proizvodne linije „jeti” i „superb kombi”, rekao je agenciji ČTK član upravnog odbora za tehnički razvoj Ekhard Šolc.

„Škoda” planira proširenje broja modela sa sadašnjih pet. Trenutno je u pripremi malo kompaktno porodično vozilo i još jedno vozilo veličine „oktavije”. Njegova deviza bi trebalo da bude - veliki prostor i niska cena.

Najmanje jedna novina će se pojaviti na ženevskom autosalonu početkom naredne godine.

„Naš plan proizvodnje nije u potpunosti gotov, imamo još nekoliko mogućnosti na kojima radimo”, dodao je Šolc.

Kompanija računa i sa naslednikom vodećeg modela „superb”. Nedavno su se u evropskoj štampi pojavili napisi da je budućnos „superba” ugrožena zbog konkurencije „Folksvagenovog” modela „pasat”.

Autor: Tanjug.rs via AutoBlog.rs

Iako se očekivalo da će 2010. godina doneti značajan rast u odnosu na prethodnu, budući da je, bar prema izjavama vodećih svetskih zvaničnika, ekonomska kriza iza nas, to se nije dogodilo

Šta više, ove godine, u Nemačkoj, koja se često uzima kao referentno tržište kada je u pitanju Evropa (s obzirom da je ekonomski najsnažnija i automobilski najrazvijenija država Starog kontinenta), primetan je značajan pad prodaje od oko 100.000 vozila mesečno u odnosu na 2009. godinu (oko 27,5 % ukupno gledano). Ono što još više brine jesu cifre koje su čak niže i od rezultata iz 2008. godine.

Ipak, tračak nade pojavio se u septembru, budući da je zabeležen skok u prodaji na 260 hiljada vozila, u odnosu na 201.000 u avgustu mesecu.

Prema zvaničnim, proverenim podacima, u Nemačkoj je tokom devet meseci ove godine prodato oko 2,2 miliona vozila. Međutim, najinteresantnija činjenica leži u podatku da ove godine, «hit» nisu više mali, gradski automobili, već su «u milosti» ponovo SUV-i i supersportisti. Tako je SUV segment porastao za 12,8 %, dok su supersportski automobili, tradicionalni «neprijatelji» sve strožijih ekoloških propisa, doživeli rast od čak 24 %.
Istovremeno, objavljeni su i podaci o najvećim «profiterima» (svega tri brenda), kao i najvećim «gubitnicima» kada je reč i nemačkom tržištu.



Tako se, veoma neočekivano, na prvom mestu nalazi Land Rover sa rastom prodaje od čak 33,4 %, još manje očekivano je drugo mesto Jaguara sa 9 %, dok je treći Nissan/Infiniti sa 6,4 % "u zelenom". Gubitnika ima veoma mnogo – najlošija je Lancia sa padom prodaje od čak 61,7 %, a pored nje, tu su i FIAT sa 55 %, Suzuki sa 52,8 %, Toyota/Lexus sa 49,6 %, KIA sa 39,9%, Peugeot sa 39,4 %...

Nemački premijum proizvođači i ovaj put pokazuju priličnu stabilnost – BMW ima pad od svega 0,7%, Mercedes od 3,2 %, Porsche od 3,3 %, dok je Audi doživeo pad prodaje od 8,5 procenata.

Izvor: VreleGume.rs

Kompanija „Reno”, drugi najveći francuski proizvođač automobila, odlučio je da proda 14,9 procenata svojih akcija u kompaniji „Volvo kamioni” u vrednosti od 3,15 milijardi evra (4,4 milijarde dolara), kako bi se iskoristio skok vrednosti deonica poznate švedske robne marke za otplatu vlastitog duga.

„Renou”, koji će sa preostalim udelom od 6,8 odsto u akcijskom kapitalu i dalje ostati najveći akcionar „Volvoa”, prodaja će pomoći da ispuni plan smanjenja zaduženosti ispod tri milijarde evra, sa sadašnjih 4,6 milijardi, prenele su agencije.

Francuska kompanija trenutno ima 21,7 odsto akcija u „Volvou” i njihovu prodaju je moguće očekivati, jer je firma uvek zastupala stav da taj njen udeo nema „strateški karakter”. Vrednost dela koji će se prodavati prema trenutnoj tržišnoj ceni je 29 milijardi švedskih kruna (3,15 milijardi evra).

„Reno” će ponuditi njegovih 302,9 miliona akcija B- klase u privatne plasmane. Akcije će se prodavati za po 92,5 do 94 švedske krune, prema uslovima koji su prosleđeni mogućim ulagačima. Utvrđena cena tih akcija je za 3,1 odsto manja od cene koje su deonice „Volvoa” imale preključe na zatvaranju berze u Stokholmu.

Analitičari procenjuju da će „Reno” postići pozitivan rezultat, posle rasta porudžbina za komercijalnim vozilima švedske kompanije, sa sedištem u Geteborgu i rivalskih firmi „Dajmler” i „Skanija”, čija je zarada premašila očekivanja analitičara, ili povećala njihove izglede za rast profita.

Akcije „Volvoa” porasle su 57 procenata u poslednjih 12 meseci, a „Renoa” 15 odsto.

Autor: Tanjug.rs via AutoBlog.rs

Britanski sajam automobila, koji se održavao svake druge godine, ponovo se odlaže i neće biti održan ni 2012, odlučio je glavni organizator, Društvo britanskih proizvođača i trgovaca motorima (SMMT), posle konsultacija sa predstavncima domaće auto-industrije, saopšteno je Londonu.

Mnoge auto-kuće su očekivale da će, posle odlaganja sajma automobila za 2011. godinu, najveća britanska smotra kola biti održana 2012, ali su poslednje konsultacije pokazale da se ta tradicionalna izložba neće održati ni tada, zbog globalne krize i pada potražnje za automobilima.

Poslednji put sajam je održan 2008. godine, na njemu je predstavljeno više od 600 automobila i 60 proizvođača, a okupio je više od 480.000 posetilaca. Ovogodišnja smotra bila je previđena za leto, ali je otkazana u martu prošle godine zbog globalne finansijske krize i nedostatka podrške proizvođača automobila.

Izvršni direktor SMMF Pol Everet izjavio je da je britanski međunarodni sajam automobila bio izuzetno važno mesto za predstavljanje najnovijih dostignuća domaće i inostrane auto-industrije, ali da je poslednjih godina značajno smanjio uticaj na kupce novih automobila.

On je dodao da su proizvođači vozila usmerili ograničene izvore i aktivnosti na taj događaj, što je imalo direktne posledice na položaj robnih marki i odluku budućih kupaca. Everit je zaključio da je položaj britanske industrije automobila dobar, da je ponuda raznovrsna i visoko konkurentna.

Britanski sajam automobila se održava svake druge godine, od 1903, najpre u Kristal palasu, a od 1978. godine u Birmingenu. U 2006. godini sajam je održan u Izložbenom i kongresnom centru Excel u Londonu.

Izvor: blic.rs

Serđo Markione, šef industrijskog giganta "Fijata", izjavio je da bi za kompaniju bilo najbolje da izmesti svu svoju proizvodnju iz zemlje, pošto se "nijedan cent profita ne obezbeđuje u Italiji."

"Nijedan cent od dve milijarde evra profita, koji se očekuje u 2010. godini, neće se stvoriti u Italiji," rekao je Markione u televizijskom intervjuju agenciji Ansa, koji je sinoć prenela državna TV RAI.

Markione je tom izjavom ponovo rizikovao da će izazvati oštre reakcije među sindikatima, nakon nedavnog otpora njegovim predlozima za povećanje produktivnosti kompanije.

Šef najvećeg italijanskog sindikata CGIL Đjuliermo Epifani je odmah reagovao i kazao da je "Markione veoma skeptičan povodom budućnosti 'Fijata' u Italiji" i da je "istina da Markione želi da napusti Italiju." Roko Palombla, predstavnik sindikata metalskih radnika Uilm bio je dosta oštriji i zatražio je da "Markione prestane da ponižava radnike."

"Fijat" je 21. oktobra podigao cilj zarade kompanije u 2010. godini na najmanje dve milijarde evra, pre isplate kamata, poreza i drugih jednokratnih troškova. "Ništa od te zarade neće biti ostvareno u Italiji. Mi (tu) još imamo gubitke," rekao je Markione. "'Fijat' ne može nastaviti poslovanje u fabrikama koje su uvek na gubitku," dodao je direktor jednog od najvećih evropskih proizvođača kola i industrijske opreme.

Grupa "Fijat" ima 188 fabrika u svetu u kojima je zaposleno oko 190.000 radnika, od čega samo u Italiji 80.000, što ga čini najvećim poslodavcem u zemlji. "Za 'Fijat' bi bilo bolje ako napusti Italiju. Italija se nalazi na 118-tom mestu od 139 zemlja po efikasnosti i na 48-om mestu po industrijskoj konkurentnosti," rekao je Markione, ne navodeći izvor tih podataka. Već dugo italijanski sistem iz godine u godinu gubi konkurentnost i u poslednjih 10 godina nije mogao da zadrži korak sa drugim zemlja, ali to nije greška radnika, smara Markione, koji je, istovremeno, i šef američkog "Krajslera."

Autor: Tanjug.rs via AutoBlog.rs

Uz "Ford", koji je u trećem kvartalu povećao čistu zaradu za bezmalo 70 procenata, i druga dva američka auto-giganta, "Dženeral motors" (GM) i "Krajsler" će, prema procenama analitičara, takođe zabeležiti rast.

Dve kompanije bi svoje finansijske izveštaje trebalo da objave tokom ove sedmice, podsećaju agencije. Oni će, kako se ocenjuje, označiti snažan zaokret u odnosu na prošlu godinu, kada su dva od tri velika proizvođača automobila, bila u stečajnom postupku i izbegla bankrot uz vladinu finansijsku pomoć.

"Ford" je od jula do septembra zaradio 1,7 milijardi dolara, što je najveći rast u proteklih skoro deset godina, nadmašivši sva očekivanja Volstrita. Stručnjaci računaju da će se GM i "Krajser", posle oslobađanja od dugova od više milijardi dolara, takođe ubrzo oporaviti.

"Ford", jedini član "trojke iz Detroita" koji je odbio državnu finansijsku pomoć, beleži uspon u već šest uzastopnih kvartala. Direktor kompanjje Alan Mulali kaže da je, uprkos usporavanju prodaje u svetu, profit ostvaren pomoću agresivnog smanjenja troškova.

"Prošli smo kroz užasnu recesiju. Ulagali smo u budućnost, imamo vozila koja kupci zaista žele i cene i sada prelazimo na profitabilni rast, što je dobro za sve", rekao je Mulali "Glasu Amerike".

Očekuje se da će tri giganta uložiti dve milijarde dolara u svoje fabrike u Mičigenu, delimično zahvaljujući tamošnjim poreskim olakšicama, što će, kako procenjuje auto-analitičar Džeremi Envil, doneti možda i 2.300 novih radnih mesta.

Sindikati autoindustrije ističu da će prvo biti pozvani otpušteni radnici, dok će novima, u dogovoru sa sindikatom, biti ponuđene manje plate.

Uprkos dobrim vestima, "Krajsler" još nije zabeležio profit. GM, nekada najveći proizvođač vozila na svetu, još je delom u državnom vlasništvu. Stručnjaci upozoravaju da ni ove godine u SAD neće biti prodato 16 miliona automobila, koliko je prodavano pre recesije.

"Ford", četvrti proizvođač automobila u svetu i drugi u SAD, saopštio je da već šesti uzastopni kvartal ostvaruje profit i da računa da će krajem ove godine uspeti da otplati sve dugove.

Na poslovima u Evropi "Ford", ipak, posluje s gubitkom od 196 miliona dolara zbog ukidanja subvencija kojima su vlade u vreme krize podsticale kupovinu automobila po sistemu "staro za novo". U istom periodu lane, kompanija je ostvarila profit od 131 miliona dolara.

Uprava "Forda" pripisala je pad zarade ukupnom usporavanju prodaje u Evropi, većim troškovima i činjenici da je bilo potrebno izdvojiti velike sume za lansiranje novih modela, kao što su kompaktni "fokus", "C-Maks" miniven i za unapređivanje modela "mondeo".

Tanjug | Foto: AP via blic.rs

Francuski drugi po veličini proizvođač automobila "Reno" i japanski "Nisan" pregovaraju sa ruskom investicionom bankom "Trojka dijalog" o kupovini akcija u "Avtovazu", izjavio je izvršni direktor "Renoa" Karlos Gon televiziji "Rusija danas" (Russia Today).

"Planiramo da kupimo 'Trojkine' akcije u 'Avtovazu' i o tome sada razgovaramo," rekao je Gon, navodeći da ruski broker "Trojka", "Reno" i holding "Ruske tehnologije" sada imaju po 25 procenata, plus jednu akciju u "Avtovazu", proizvođaču "lade", prenele su agencije.

"Reno" je platio milijardu dolara za svoj udeo u ruskom proizvođaču automobila decembra 2007. godine. Francuski "Reno" i njegova partnerska kompanija "Nisan", planiraju da montiraju novu liniju modela kola za rusko tržište u "Avtovazovoj" fabrici u Toljatiju, na jugu Rusije.

Portparol "Renoa" Silvi Blanše izjavila je u junu da kompanija nema planove da poveća udeo u ruskom proizvođaču automobila i da je "zadovoljna sa 25 procenata."

Oleg Lobanov, potpredsednik "Avtovaza" zadužen za finansije rekao je nedavno da ruska auto-kuća očekuje neto prihod od jedne milijarde rubalja (32,6 miliona dolara) u 2010. godini, prema ruskim knjigovodstvenim standardima.

Ruski premijer Vladimir Putin izjavio je u junu da bi Rusija mogla da preuzme deo od 15 odsto akcija koje francuska vlada ima u "Renou", ako taj proizvođač kola poveća udeo u "Avtovazu".

"O tome smo razgovarali nedavno," kazao je Putin i istakao da bi to bila "jedna interesantna, vrlo snažna kooperacija."

"Reno" je saopštio da je povećao prodaju u trećem tromesečju 7,6 procenata, na 8,7 milijardi evra, zahvaljujući pre svega povećanim isporukama inostranstvu.
Prodaja u Evropi je smanjena četiri odsto, na tržištu koje je zabeležilo ukupan pad isporuka od 11,5 procenata, dok je "Renoova" prodaja van granica zemlje skočila 22,8 odsto.

Ukupna prodaja "Renoovih" automobila mogla bi ove godine da premaši 2,5 miliona. "Reno" je počeo da posluje pozitivno u prvoj polovini ove godine, s neto profitom od 780 miliona evra, u odnosu na gubitak od 2,73 milijardi evra u istom periodu 2009.

Izvor: blic.rs

Predsednik Asocijacije uvoznika delova i automobila Miloš Petrović rekao je da je, zbog troškova, neizvesno održavanje Sajma automobila u Beogradu.

Petrović je naveo da se zbog prevelikih troškova otkazuju i neki sajmovi automobila u Evropi, navodeći kao primer Barselonu i Amsterdam.

"Nama je stalo da se Sajam održi, jer ga poseti nekoliko stotina hiljada ljudi. Uprava Sajma se trudi da izađe sa konkretnom ponudom, ali znajući da je cena kvadrata beogradskog salona ista kao i cena kvadrata ženevskog, mislim da već u startu imamo poteškoća", rekao je Petrović.

On se, ipak, nada da će te teškoće biti prevaziđene, ali da mnogo činilaca mora da uzme aktivno učešće, da bi se Sajam održao.

Izvor: Rts.rs via AutoBlog.rs

Dilema iz naslova je nešto o čemu Sergio Marchionne, izvršni direktor Fiata, lupa glavu već duže vreme. U pitanju je naravno, prodaja Alfa Romea, pitanje koje je Marchionneu sigurno donelo brojne besane noći. Nije sporno da su vera u sopstvene sposobnosti i samopozdanje koje Marchionne poseduje odigrali veliku ulogu u tome da većinu problema sa kojima se susreo otkako je na funkciji izvršnog direktora Fiata uspešno reši, ali čini se da je sa Alfa Romeom "zagrizao više nego što može da sažvaće".

Igre na relaciji Fiat – VW oko Alfa Romea traju već duže vreme. Jedan od testova sa kojima se Marchionne javno suočio bila je jesenas data izjava Ferdinanda Piecha, predsednika VW grupe, da želi da kupi Alfa Romeo, dodavši da je VW i jedino VW sposoban da od "gubitaša" kakav je Alfa Romeo (analitičari kažu da Alfa Romeo godišnje "proizvodi" gubitak u vrednosti od 200 miliona evra) napravi "mašinu za pravljenje novca".

Marchionne nije dugo čekao sa odgovorom, skoro momentalno je kao odgovor na Piechove reči izjavio da bi voleo da zadrži Alfu. Ipak, iz izvora koji su veoma dobro upućeni u dešavanja unutar Fiata, stizale su potvrde da se, bez obzira na javno deklarisanu želju da se Alfa Romeo zadrži, ipak vode razgovori između Fiata i Volkswagena o prodaji Alfe.

Konačna odluka o prodaji još nije doneta, jer kada je Alfa Romeo u pitanju, ne radi se samo o ceni, više faktora je uključeno u proces odlučivanja o tome da li prodati ili zadržati Alfa Romeo. Marchionne je od saradnika zatražio analizu šta bi se dobilo a šta izgubilo od prodaje Alfe, i kada se sve sabere, zaključak je sledeći: prodajom Alfa Romea, Fiat bi definitivno dospeo u bolju poziciju za lakše preživljavanje par narednih godina, koje će, prema procenama stručnjaka, biti najteže do sada. Ali.....ako Fiat uspe da preživi a da ne proda Alfa Romeo, i da pri tome uspešno restrukturiše brend da napokon počne da donosi, umesto da gubi novac, onda bi Alfa Romeo igrao ključnu ulogu u budućnosti Fiata.

Izvesno je da je Alfa Romeo najveći neuspeh Sergia Marchionnea do sada. Umesto ostvarivanja profita, Alfa Romeo je u poslednjih šest godina (a možda i u čitavih 10) samo gubio novac. Prodaja će u ovoj godini jedva prebaciti 120 hiljada vozila, a planirano je oko 300 hiljada (da napomenemo da je u aprilu ove godine Marchionne najavio da bi do 2014. godine Alfa Romeo trebalo da proda oko pola miliona vozila na godinu).
Kada se sve činjenice i okolnosti uzmu u obzir, analitičari navode nekoliko razloga "pro et contra" prodaje Alfa Romea.



Pro:

1. Prodajom bi Fiat došao do "keša" u iznosu između 1,5 i 2 milijarde evra, što bi za posledicu imalo da je Fiat Auto gotovo bez dugova
2. Prodajom Alfe, Fiat bi uštedeo najmanje 1,5 milijardi evra na troškovima razvoja novih modela, pošto posle prodaje ne bi morali da lansiraju pet novih modela u periodu od 2012. do 2014. godine
3. Profit bi u 2011. i 2012. godini porastao, pošto bi se kompanije rešila 200 miliona evra godišnjeg gubitka koje je Alfa Romeo proizvodio

Contra:

1. Ako Fiat uspe da progura naredne tri godine bez prodaje Alfa Romea, do 2014. godine bi profitna margina trebalo značajno da se uveća, i da doprinese da se Fiat u mnogome oslobodi dugova
2. Fiat bi mogao da sakupi skoro 2 milijarde evra ako umesto Alfa Romea proda delove kompanije koj se bave proizvodnjom auto delova, blokova motora i mašinskih alata, kao što su Magneti Marelli, Comau i Teksid, i da se više fokusira na auto industriju, što bi se svakako svidelo investitorima
3. Ukoliko uspe da od Alfa Romea napravi brend koji donosi novac, sa profitom od 10 ili više procenata godišnje, Fiat bi veoma lako mogao da ostvari 3,5 milijardi evra godišnjeg prometa, što je Marchionne obećao da će biti ostvareno do 2014. godine
4. Značajan novac Fiat bi uštedeo ukoliko bi Alfa Romeo i Chrysler delili platforme, i tada ne bi bilo neostvarivo da Alfa Romeo proda 500 hiljada vozila godišnje do 2014. godine
5. Pošto bi Alfa Romeo na globalnom nivou delio platforme sa Jeepom, Fiat bi bio u prilici da zajedno sa Jeepom proizvodi i prodaje vozila na brzo rastućim tržištima kao što su Rusija i Kina
6. Bez Alfa Romea, Fiat bi prosto bio primoran da ostvaruje izuzetan profit od automobila iz A i B segmenta, što je u neku ruku "mission impossible" jer je za ta dva segmenta poznato da imaju nisku profitnu marginu

Kako god bilo, Sergiu Marchionneu nije lako, jer je suočen sa velikom dilemom: ako uzmeš, kajaćeš se, ako ne uzmeš, kajaćeš se. Saga o Fiatu i Alfa Romeu će se sigurno nastaviti....barem još neko vreme.

Izvor: VreleGume.rs

Volkswagen, najveći evropski proizvođač automobila najavio je da će u narednih pet godina na određeno vreme zaposliti preko 50.000 radnika širom sveta, od čega 5-6.000 u Nemačkoj.

- Danas imamo oko 400.000 radnika širom sveta. Rastom udela na tržištima širom sveta, očekujemo da će se ovaj broj povećati na 450.000 na određeno vreme, izjavio je VW HR direktor, Horst Nojman za Handelsblatt.

Uz zapošljavanje, VW treba da zameni 60.000 u narednih pet godina, što je rezultat pregovora sa unijom sindikata radnika u Nemačkoj.

Nemački proizvođači beleže ogroman rast širom sveta i naročito u Kini, skratili su odmor za Božićne praznike kako bi nastavili proizvodnju tokom praznika.

Izvor: Economy.rs via AutoBlog.rs