Upravni odbor kriznog fonda nemačke vlade nije usvojio preporuku za odobravanje kreditnih garancija koje je tražila kompanija Opel.

Opel je za finansiranje plana oporavka tražio kredit u ukupnoj vrednosti od 3,7 milijardi evra (4,52 milijarde dolara).

Nemačko ministarstvo privrede saopštilo je da bi odluka o državnoj pomoći Opelu, jednoj od filijala američkog "Dženeral motorsa" (GM), mogla da bude doneta početkom juna, pošto krizni fond nije uspeo da usaglasi preporuku o odobravanju kreditnih garancija.

Prezaduženi Opel zatražio je državnu pomoć za svoj plan restrukturisanja, ali je čitav projekat doveden u pitanje nakon što je njegova maticna kompanija, GM, iskazala dobar bilans i nakon 12 meseci od bankrota ponovo počela da posluje sa profitom.

GM želi da uloži samo polovinu sume od 3,7 milijardi evra, koliko je potrebno za ozdravljenje Opela, upozoravajući izričito da je kompanija problem evropskih poreskih obeveznika, budući da je reč o nemačkoj, a time i evropskoj kompaniji.

Nemački zvaničnici, pak, tvrde da Opel nije u stanju akutne opasnosti od kolapsa i da nema razloga da se žuri sa odlukom, uprkos činjenici sa je prošlo 18 meseci od kada je kompanija podnela zahtev za dobijanjem finansijske podršeke.

GM očekuje pomoć od Nemačke i drugih evropskih zemalja u kojima Opel ima svoje pogone, i pored toga što je zabeležio neto profit od 865 miliona dolara u prvom tromesečju ove godine.

Kompanija planira da ukine 8.300 radnih mesta, a zaposleni u Opelu pristali su prošle sedmice na zamrzavanje plata i ukidanje bonusa, čime bi se uštedelo 256 miliona evra godišnje.

Autor : Tanjug.rs via AutoBlog.rs

Nemački "Dajmler", drugi proizvođač luksuznih kola na svetu i kineski "BYD auto" (Build Your Dreams), osnovali su zajedničko preduzeće ulaganjem po modelu 50-50 odsto, u kome će se izrađivati jedno električno vozilo za kinesko tržište.

Dve kompanije su saopštile da će uložiti 600 miliona juana (87,8 miliona dolara) koji će se koristiti kao osnivački kapital za zajedničko preduzeće. Vozila će nositi oznaku novog brenda koga će zajednički formirati i posedovati "Dajmler" i BYD, prenele su agencije.

Grupa BYD i kompanija "Dajmler" su početkom marta najavili da su angažovani na razvoju električnih vozila u Kini i da planiraju da krenu sa prodajom automobila u Evropi i SAD, budući da kupci nastoje da smanje izdatke za benzin i da kupuju vozila niže emisije štetnih gasova.

Predsednik BYD-a Vang Čuanfu izjavio je u januaru da će kompanija ove godine početi da prodaje ekektrična vozila u SAD. Prvi model "E6" sa petoro vrata i sa pet sedišta, koji će se pojaviti na američkom tržištu krajem godine, može da pređe 322 kilometara sa jednim punjenjem baterija.

BYD je u maju potpisao poseban sporazum i sa nemačkim "Folksvagenom" (VW), najvećim evropskim proizvođačem kola. VW i BYD će sarađivati na istraživanju u različitim poljima, uključujući i sektor hibridnih kola i litijumskih baterija za električne automobile.

Grupacija BYD je šesti najveći kineski proizvođač kola po prodaji. Lane je u Kini prodato 13,6 miliona automobila, a isporuke BYD-a skočile su prošle godine 160 procenata, na oko 450.000 vozila.

BYD planira da krene sa prodajom električnih i hibridnih kola u zapadnoj Evropi naredne godine. To će biti prva kineska kompanija koja će tom regionu nuditi vozila sa alternativnim izvorima energije, a kompanija sa sedištem u Šenženu, na jugu Kine, mogla bi uskoro da dizajnira i izrađuje kola i u Evropi.

Autor : Tanjug.rs via AutoBlog.rs

Nakon što je nedavno prodao Volvo, američki Ford Motor Co. navodno planira i gašenje brenda Mercury (osnovanog 1939.).

Ovo u stvari i nije novost, budući da su se slične glasine poslednjih godina čule više puta, mada ih je Ford uporno demantovao.

Ipak, kako prenosi agencija Bloomberg, a pozivajući se na insajdere u američkoj kompaniji, predlog o ukidanju Mercurya će biti predstavljen čelnim ljudima Forda već u julu.

Koliko u ovoj vesti ima istine pokazaće vreme, ali takođe treba podsetiti da je Mercury od 2000. godine do danas zabeležio pad prodaje od čak 74% i da danas predstavlja samo 1.9% ukupne Fordove globalne prodaje.

Izvor: AutoBlog.rs

Malezijski proizvođač automobila uskoro bi trebao da postane novi partner Volkswagen grupe. Iako zvanične potvrde još uvek nema, prema informacijama od izvora bliskih Protonu najava ovog udruživanja bi trebala da bude predstavljena javnosti kroz dve nedelje.

Volkswagen trenutno nije želeo da komentariše ovu tvrdnju kako će Proton uskoro postati njihov novi partner, već je samo naglasio da trenutno nema konkretnih dogovora na toj relaciji. Ova priča se nadovezuje na događanja od pre tri godine kada je VW grupa želela da kupi Malezijski brend, ali do konačnog dogovora nije došlo.

Od tada pa do danas Proton se povezivao sa General Motorsom i Peugeotom, ali ni jedan od tih poslova nije ušao u fazu realizacije. Ukoliko dođe do partnerstva pretpostavlja se da će Proton Volkswagenu poslužiti kao poligon za širenje na Malezijskom tržištu.

Nenad Perišić - AutoPortal

Nakon što je nedavno Kinezima prodao Volvo, američki Ford Motor Co. je sada i zvanično potvrdio da će u četrvrtom kvartalu ove godine ugasiti brend Mercury (osnovan 1939.).

Ova vest ipak ne predstavlja neko posebno iznenađenje, budući da se o tome poslednjih godina dosta pisalo, mada su iz Forda uporno demantovali takve priče.

Ipak, sada je za Mercury zaista kraj, dok će se Ford fokusirati na jačanje Lincolna.

Ovde treba podsetiti i da je Mercury od 2000. godine do danas zabeležio pad prodaje od čak 74% i da je u prvom kvartalu 2010. predstavljao samo 1.9 odsto ukupne Fordove globalne prodaje. Vrhunac prodaje je Mercury doživeo 1978. kada je plasirano 579.498 komada, ali je prošle godine našao samo 92.299 kupaca.

Izvor: AutoBlog.rs

evo plače mi se                               

Chrysleru je neophodna ponuda malih automobila, dok Lanciji nedostaju oni malo veći. S obzirom da su obe marke pod kapom Fiata, to će biti rešeno.

Fiat je objavio da će povući Chryslerovu gamu iz Evrope, i zapravo na te modele staviti Lancijin bedž. Kombinacija Lancije i Chryslera ostavlja Fiat sa previše prodajnih jedinica u Evropi, tako da je kompanija najavila otkazivanje 350 Chryslerovih i Lancijinih ugovora sa dilerima.

Prošlog meseca je šef Chryslera i Lancije, Olivier Francois izjavio da je plan da se kreira integrisana mreža od oko 800 predstavništava i preko 1000 prodajnih salona. Jedina zemlja u Evropi u kojoj će nastaviti da se prodaju automobili sa Chryslerovom oznakom je Velika Britanija.

Sledeći veliki izazov za dilere predstavlja povećanje prostora, koji moraju da ugoste nove, veće automobile. Ukoliko sve bude išlo po planu, po Sergiu Marchionneu, prodaja Chrysler/Lancije u Evropi bi trebalo da poraste sa 132 500 iz 2009., na preko 300 000 jedinica u 2014.

Izvor: VreleGume.rs

ako cene krajslera-lancie budu niske ko sto su u SAD onda ce biti i prodaje

Evropska komisija, izvršno telo Evropske unije, odobrila je Italiji da sa 16 miliona evra pomogne plan kompanije „Fijat” da modernizuje fabriku „Fijat pauertrejn teknolodžiz” u Veroni koja se bavi proizvodnjom pogonskih tehnologija.

Ulaganjem u FPT obezbediće se nove mašine i montažne linije za izradu sistema prenosa najnovije tehnologije za vozila srednje veličine u pogonu, u kome će posao dobiti oko 600 radnika.

Komesar EU za konkurenciju Hoakin Almunija izjavio je da se tom investicijom postiže glavni cilj otvaranja novih radnih mesta bez davanja neopravdane prednosti „Fijatu” u odnosu na njegove konkurente.

Proizvodnja punim kapacitetom u modernizovanom pogonu trebalo bi da se postigne u 2013. godini.

Evropska komisija je juče zaključila da je odluka italijanske vlade da pomogne „Fijatu” u skladu sa Smernicama EU za pružanje regionalne pomoći u periodu od 2007. do 2013. godine, zbog toga što FTP neće značajnije povećavati kapacitete i zato što je investicija odobrena za tržište u usponu.

Autor : Tanjug.rs via AutoBlog.rs

Nemačka vlada je odbila zahtev "Dženeral motorsa" (GM) da pruži pomoć njegovoj posrnuloj filijali "Opel", naglašavajući da američka autokompanija ima dovoljno novca za oporavak evropske podružnice.

Odluka je doneta u sredu, samo nekoliko dana pošto je vlada u Berlinu objavila plan kresanja javnih troškova i smanjivanja deficita, odbijajući da pruži GM-u kreditne garancije od 1,1 milijardu erva za ozdravljenje "Opela".
GM je sada prinuđen da izdvoji više od planiranih 1,9 milijardi evra kako bi sprečio propast prezaduženog "Opela", koji je primoran da smanji kapacitete za 20 odsto do kraja 2014. godine.

Izvršni direktor "Opela" Nik Rajli izjavio je da je GM "vrlo razočaran" odlukom nemačke vlade.
"Potrošili smo dosta vremena odgovarajući na više od stotinu pitanja koja su se našla na sednicama mnogih komiteta, da bismo na kraju dobili negativan odgovor", kazao je Rajli.

Nemačka kancelarka Angela Merkel, međutim, tvrdi da "poslednja reč o budućnosti 'Opela' još nije izgovorena". Ona je naglasila da će tražiti pomoć od šefova vlada nemačkih pokrajina, u kojima "Opel" ima pogone.

Krizni komitet nemačke vlade koji je razmatrao zahteve za pružanje pomoći kompanijama pogođenim finansijskom krizom nije uspeo da se dogovori u slučaju "Opel", ostavljajući odluku na volju ministru ekonomije Rajneru Bruderleu, koji je na kraju ipak dao negativan odgovor.

Bruderle je kazao da je optimista što se tiče budućnosti "Opela" i istakao da ta filijala GM-a može da funkcioniše bez državne pomoći.

"Uveren sam da GM ima dovoljno novca", rekao je Bruderle.

Rajli se nada da bi nemačke savezne države u kojima "Opel" ima pogone mogle da pomognu sa između 25 do 50 procenata tražene sume, imajući u vidu njihovu raniju spremnost na saradnju.

Roland Koh, predsednik vlade pokrajine Hese, u kojoj "Opel" ima najveću fabriku, u Riselshajmu, kazao je da će pažljivo razmotriti svaku molbu za pružanjem pomoći.

Vlada Tiringije, u kojoj se nalazi "Opelova" fabrika u Ejzenahu, prošlog meseca je načelno odobrila kreditnu garanciju "Opelu" u iznosu od 27,2 miliona evra.

Vlada bivšeg britanskog premijera Gordona Brauna je u martu najavila da će filijali GM-a, kompaniji "Voksol", odobriti garancije za kredit od 390 miliona dolara, a očekuje se da će se na slične korake odlučiti i vlade Španije, Poljske i Austrije.

Nemačko odbijanje dovelo je GM u nezgodnu situaciju - uprava kompanije je obećala da će zadržati "Opel" pod svojim okriljem, ali ako ne stigne pomoć država u kojima ima filijale, biće prinuđena da koristi novac američkih poreskih obveznika za stabilizaciju poslovanja evropskih operacija.

Autor : Tanjug.rs via AutoBlog.rs