E to. Ubo si suštinu problema. 

vazda. za nekoliko vekova će se pričati o meni.

Jedino onda da prestanete da se bunite., jer vam je ovo win win situacija, raspali busevi plus niko ne plaća.

Šta se trenutno događa sa BusPlusom?

Vidim da su sad svi kontrolori oni ''gradski''.

jbte pa to traje već dve nedelje.
valjda su sad na drugom platnom spisku.

Beograd: Kontrolora i ima i nema

Plan da u svakom vozilu GSP ima "uniformisano lice" još uvek nije ostvaren. Nova uniforma podrazumeva belu "polo" majicu sa grbom Grada Beograda

KONTROLORI u ponedeljak nisu bili u svakom vozilu javnog prevoza, mada su u gradskim službama najavljivali da će od sredine meseca biti angažovano oko 700 novih radnika koji će "kontrolisati" putnike.
Na konkurs koji je krajem juna raspisan javilo se više od 2.000 kandidata, a kako tvrde u Direkciji za javni prevoz, od tog broja od strane Grada angažovano je oko 280 kontrolora, dok oko 250 njih radi za "Apeks". Sa radom na linijama novajlije su počele već 24. juna i bilo je planirano da se sukcesivno taj broj povećava, dok u svakom vozilu ne bude po jedan stalni kontrolor.

- Interesovanje za posao kontrolora je veliko - kažu u Direkciji za javni prevoz. - Do sada se na konkurs za kontrolore u javnom gradskom prevozu javilo preko 2.000 kandidata. Testiranje kandidata obavlja se prema ustaljenoj proceduri, najpre psihofizičke sposobnosti, a zatim se oni kandidati koji prođu upućuju na obuku na terenu, u vozila.

Prema uslovima konkursa kandidati treba da imaju minimum treći stepen stručne spreme i uverenje da nisu osuđivani. Konkurs će trajati do popune potrebnog broja kontrolora. Svi kandidati polažu psiho test, a posle toga se upućuju na obuku. Posle obuke potpisuju ugovor o obavljanju privremeno povremenih poslova i upućuju na rad na terenu.

Za razliku od plave uniforme sa amblemom "Bus plusa", novi kontrolori su u belim majicama, na leđima im je ispisano "kontrolor", dok sa prednje strane stoji grb grada. Od uvođenja novih snaga, svi kontrolori bez obzira da li ih upošljava privatna firma ili GSP, obučeni su u novu uniformu i među njima se ne može uočiti razlika.

Predsednik Skupštine grada Aleksandar Antić izjavio je nedavno:

- Imamo problem jer Beograđani slabo plaćaju prevoz i slabo prihvataju "Bus plus" sistem. Razmotrićemo da li je to posledica toga što građani teško prihvataju novi sistem ili zbog toga što teško prihvataju da neko sa strane obavlja naplatu sistema javnog prevoza. Ukoliko je ovo drugo, treba da razmotrimo sve mogućnosti uključujući i onu o ponovnom vraćanju sistema naplate karata od strane GSP.

S obzirom da kontrolora i dalje nema na mnogim linijama i da je veliki broj vozila još bez stalnog kontrolora, čini se da su se "vuci samo preobukli u jagnjeću kožu", kako bi se potvrdila ili opovrgla pretpostavka koju je izneo Antić.

Izvor: Novosti.rs


A ja lepo napisao čim su uveli nove kontrolore da je to nezakonito i evo sada "pametni" gradski oci pokušavaju da se nekako provuku tako što i BusPlusovcima daju bele majice i sad su kao svi legalni kontrolori i nema frke.
E pa malo sutra gospodine Antiću. Nismo mi veverice... 

Ko nema legalnu legitimaciju BusPlus-a sa svojom slikom može samo da sanja o kontroli. Dakle nikakve ukradene kontrolorske kartice ne dolaze u obzir!
Nije teško Antiću doneti odluku na nivou Grada da se osim firme Apex koja ima ekskluzivno i JEDINO pravo kontrole i naplate karata to pravo ustupi još nekom pravnom licu.

Čekamo još uvek tužilaštvo da se izjasni za kriminalno trošenje para u NEOPRAVDANE svrhe od strane gradskih čelnika. Ako vi potkradete narod, potkradam i ja vas!

BOJKOT dok ne vidimo kriminalnu bandu na vešalima... 

Ugovor Apex Solution Tehnology i Grada Beograda


Kasnim godinu dana bar ali bolje ikada nego nikada... 
Došao sam konačno do Ugovora koji je Grad potpisao sa BusPlusom tj Apeksom. Ugovor možete pogledati OVDE.

Izdvojio sam interesantne članove Ugovora koji je naravno kriminalan to se odmah vidi.


Član 12.
Privremeni prijem je prijem koji se obavlja po završenoj implementaciji kompletnog Sistema.

Od dana okončanog privremenog prijema otpočinje period probnog rada Sistema koji traje najmanje jedan, a najduže tri meseca.

Pod probnim radom se podrazumeva testiranje kompletnog Sistema, s tim što se Sistem pušta u punu funkcionalnost uz ispunjenje svih prava i obaveza određenih ovim Ugovorom.

Izvršilac je dužan da do kraja probnog perioda otkloni sve uočene nedostatke u funkcionisanju Sistema.


Član 23.
Izvršilac je dužan da sve dodatne instalacije opreme i softvera na novim vozilima u javnom prevozu putnika obavlja po jediničnim cenama opreme koja obuhvata jediničnu cenu u vozilu bez validatora, jediničnu cenu ugradne opreme u vozilu, cenu jednog validatora sa ugradnjom sve po osnovu cenovnika koji će biti dostavljen Naručiocu u roku od 90 dana po stupanju na snagu Ugovora, o trošku Naručioca.

Član 26.
Naručilac ima pravo otkupa opreme Sistema u periodu od četiri godine od konačnog prijema Sistema do kraja ugovorenog roka, po povoljnijim ili cenama datim u prijavi.


Član 27.
Otkupom opreme iz člana 26. ili istekom ugovorenog roka iz člana 60. ovog Ugovora sva oprema prelazi u svojinu Naručioca.

Član 31.
Izvršilac je dužan da organizuje:
-kontrolu karata u vozilima javnog prevoza, svakodnevno i dodatno po nalogu Naručioca;
-izdavanje doplatne karte u vozilu;
-izdavanje opomene za plaćanje i podnošenje tužbe za neizmirene obaveze po tom osnovu;
-dostavljanje svih relevantnih podataka o izvršenim kontrolama i drugih izveštaja po zahtevu naručioca;
-nošenje identifikacionih kartica sa fotografijom kontrolora;
-vršenje i drugih poslova iz oblasti kontrole putnika.

Za vršenje svakodnevnih kontrola iz stava 1. ovog člana potrebno je obezbediti minimalno 200 kontrolora.
Izvršilac može poslove iz stava 1. ovog člana poveriti trećem licu, uz prethodnu saglasnost Naručioca.

Član 32.
Prihodi Naručioca se ostvaruju:
1. prodajom svih vrsta dopuna beskontaktnih plastičnih smart karata (personalizovanih i nepersonalizovanih) i beskontaktnih papirnih smart karata;
2. prodajom papirnih karata u vozilu koj vozača;
3. naplatom doplatnih karata u vozilu, odnosno iz sredstava naplaćenih po opomenama i izvršenim rešenjima na ime duga za neplaćenu doplatnu kartu.

Navedeni prihodi se ostvaruju na linijama ITS1 i ITS2 javnog prevoza na području Beograda.

Finansijska sredstva ostvarena po osnovu jednokratne naknade za izradu (izdavanje) beskontaktne smart karte ne ulaze u prihod definisan stavom 1. ovog člana i zadržava iz Izvršilac.

Dopunu karata iz stava 1. tačka 1. ovog člana vrši Izvršilac uz saglasnost Naručioca.

Cene, vrste, izgled i sadržaj karata, visinu jednokratne nadoknade za izradu (izdavanje) beskontaktne smart karte, Tarifni sistem, uslove korišćenja prevoza, kategorije korisnika prevoza i dr., utvrđuje nadležni organi Grada Beograda.

Praćenje evidentiranja ostvarenog prihoda vrši se u operativnom kontrolnom centru.


Član 33.
Izvršiocu na ime naknade za ugovorene poslove pripada procentualno učešće u prihodu u iznosu od 8,53% (osam procenata i pedeset tri stopa) od ostvarenog prihoda iz člana 32. ovog Ugovora.

Iznos naknade ne uključuje troškove PDV-a koji se iskazuju posebno.

Član 38.
Izvršilac jemči Naručiocu visinu ostvarenog prihoda za vremenski period probnog rada iz člana 12. stav 2. ovog Ugovora sve do konačnog prijema Sistema u iznosu od 60% ostvarenog prihoda u identičnom periodu prethodne godine. Ukoliko u toku probnog rada ostvaren prihod po mesecima i to kumulativno za ceo period bude niži od 60% u odnosu na vremenski period u prethodnoj kalendarskoj godini Naručilac stiče pravo, da aktivira bankarsku garanciju za dobro izvršenje posla u funkcionisanju Sistema u iznosu koji pokriva razliku do 60% ostvarenog prihoda iz identičnog vremenskog perioda prethodne godine. Naručilac stiče pravo da aktivira gore pomenutu bankarsku garanciju samo i jedino pod uslovom da tokom perioda implementacije Sistema nije menjao Tarifni sistem, uslove korišćenja prevoza, kategorije korisnika prevoza i sve ostalo što može da utiče na visinu ostvarenog prihoda, a koji su važili u vremenskom periodu prethodne godine koji je identičan periodu probnog rada.


Član 46.
Za vreme trajanja Ugovora, a do izvršenja ugovorne obaveze, rizik slučajne propasti ili oštećenja opreme snosi Izvršilac. Naručilac se obavezuje da preduzme sve mere u cilju obezbeđivanja opreme operativnog kontrolnog centra od slučajne propasti i oštećenja.

U slučaju iz stava 1. ovog člana Izvršilac nema pravo na naknadu pretrpljene štete.


Član  47.
Period na koji se zaključuje Ugovor može biti produžen aneksom u izuzetnim slučajevima i to:
-ako su pri funkcionisanju Sistema nastale okolnosti koje nisu mogle biti predviđene u vreme izrade Glavnog projekta, o čemu stručno mišljenje daje komisija imenovana od strane Naručioca;
-u slučaju više sile;
-ako rad Sistema bude onemogućen administrativnim preprekama (upravne mere, ekonomske mere, odluke državnih organa, propisa i sl.) za koje Izvršilac nije odgovoran;
- i u drugim slučajevima po saglasnosti ugovornih strana.


Član 51.
Ukoliko nakon zaključenja Ugovora, a pre isteka roka za ispunjenje ugovorne obaveze, nastupe okolnosti koje otežavaju ispunjenje obaveza jedne strane ili ako se zbog njih ne može ostvariti svrha Ugovora, strana čije je ispunjenje znatno otežano odnosno koja ne može ostvarit isvrhu Ugovora može zahtevati da se Ugovor raskine.

Zbog nastupanja promenjenih okolnosti iz stava 1. ovog člana Ugovor se raskida sudskim putem.


Član 60.
Ugovorna prava, obaveze i odgovornosi ugovaraju se na period od deset godina od dana stupanja na snagu ovog Ugovora.

Ovaj Ugovor stupa na snagu danom potpisivanja od strane Naručioca i Izvršioca.

Izvor: Pistaljka.rs


+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Primetite potpise na Ugovoru. Za Grad Beograd je potpisao neki/neka Peković ukoliko dobro čitam. Nisam uspeo da saznam ko je to lice i koju je funkciju obavljalo u trenutku potpisivanja Ugovora.
Za konzorcijum isti potpisi za obe srpske firme  (znači krimosi)

Evo u članu 31. se čak pominje da kontrolor mora imati legitimaciju sa fotografijom tj. slikom. Ako se ja dobro sećam oni nemaju slike da bi te kartice lakše cirkulisale među kontrolorima (ilegalnim i legalnim), možda se i varam, al mi se čini da je tako.

Dakle moje sumnje od pre skoro 2 godine su se potvrdile, BusPlus jemči prihod od gle čuda 60% i to samo za period probnog rada!!!!!

Da li neko nas zajebava? 60%???? 


I neću više dužiti, mnogo toga sam napisao na 300 stranica.

Ako se ne izvučemo nekako na član 51 i raskinemo Ugovor crno nam se piše Đilase, gledamo te, al nećemo još dugo, jer narodu je mnogo loše, a kada mu je loše narod postane nervozan Đilase, a to nikako ne valja za vlast...
Mislite o tome 

Je l znas ti covece sta znaci to 60%? Je l si citao tekst? Je l znas sta znaci jemchi?


Inace sasvim solidan ugovor, gomila obaveza su na strani BusPlusa gde je cak GSP obezbedjen u slucaju nepredvidjenih okolnosti.

Aj pojasni mi ti...

60% od ostvarenog prihoda znači da BusPlus jemči (garantuje) da ukoliko je Grad u maju 2011. imao prihod od 100din u maju 2012. će imati garantovano prihod od 60din, za ovih 40din preostalih do 100din ne garantuju.

Ali sve je to probni rad, znači ne postoje nikakve garancije za rad kakav je sada. Znači to je tuga, a naravno da je tuga što su od starta očekivali manju naplatu 40%...