ova tema je tesko tesko sranje.. i ne treba pisati na njoj nista, nikome..

Ideja je da se deo sa izdvajanjem iz budzeta ukloni.

Pa neka se onda prekine dotacija iz budzeta pa neka vozila kupuje onaj ko naplacuje prevoz a  ne da se vozila kupuju parama gradjana.

Nek naprave ko valjda u Brazilu, ima par firmi i to ne smeta da rade iste linije i tako rade konkurenciju, ko pre pokupi putnike, njegova para. E, samo tu nema sverca jer gazda uposli par gorila koji izbacuju iz vozila u pokretu a ni karta po tom sistemu bas nije jeftina 

Veruj mi da bi ti onda bilo jeftinije da se taxijem vozis.
E stvarno ljudi, prekinite sa idiotskim idejama.

Samo neka prvo kupi autobus svojim parama pa neka naplacuje kartu i 1000 dinara.

Пошто се већ тако слатко смејеш, надам се да ти не би било превише тешко да објасниш шта је овде нетачно?

Да се разумемо, ја не мислим да превоз треба да буде бесплатан, односно, требало би да буде бесплатан за одређене угрожене категорије, али то опет не значи да ово што је изнешено није логично, јер простом математиком долазиш на то... 

Иначе, захваљујући тако дубокоумним контрааргументима, морао бих потпуно да се сложим а овим:

Ovaj... samo da kazem da je mnogo toga sto je "nase" nekada bilo "necije", ali kapiram da su ljudi zaboravili da je nekada izvrsena nacionalizacija 

Prema statistici sa GSP-ovog sajta, prosecna starost vozila za prevoz putnika u Beogradu:
- Autobusi solo -  broj vozila=367, prosecna starost=8,68
- Autobusi zglobni -  broj vozila=433, prosecna starost=10,06

- Trolejbusi solo - broj vozila=107, prosecna starost=2,77
- Trolejbusi zglobni - broj vozila=24, prosecna starost=8,26

- Tramvaji - broj vozila=211, prosecna starost=26,91

---

Cena ovakvog novog autobusa, kakvih ima po Beogradu, marke mercedes benz je oko 100 000 eura. (niskopodni, sa automatskim menjacem, klimatizovan, sa dizel motorom po svim evropskim standardima)

Trolejbusi su skuplji, a tramvaji jos skuplji. To neko treba da plati.

Pa tu je i gorivo, potrosni materijal, maziva, pranje, farbanje, rezervni delovi, kao i ljudi koji su zaposleni da rade na odrzavanju. Zatim idu vozaci. Radi lakse racunice, recimo da radnim danom ima "prosecno" oko 800 GSP vozila na ulicama Beograda, koja pocinju da saobracaju od 6 pa do ponoci, vozaci su rasporedjeni u tri smene, tako da ih ima 2400, a njihove plate su solidne i vece su od republickog proseka.

I nakon ovoga (a zabole me da racunam koliko je to para na mesecnom ili godisnjem nivou), dodje neko ko se zalaze za besplatan prevoz ili ukidanje BUS Plusa, jer ce tako prevoz da se odrzava sam od sebe. To je u najmanju ruku toliko smesno da je nebulozno. Nema vise komunizma, nema besplatnih stvari vise, jer ako je jednoj kategoriji besplatno, onda to mora da se nadomesti tako sto ce druge kategorije placati vise.

Dalje, cak je i budalama poznato da se cene kod nas, a i u svetu ne formiraju prema socijalno ugrozenim kategorijama ili nezaposlenima. Da se tako formiraju, hleb bi kostao 3 dinara, mleko 3,2 dinara, a benzin 5 dinara po litru.

I još jednom

http://www.99posto.org/srpski/zato-besplatan-javni-prevoz
http://www.facebook.com/pages/Kampanja-Besplatan-Javni-Prevoz-Stop-Bus-Plus-99-Srbije/239905709422576?sk=wall

Dakle jasno piše besplatan javni prevoz