Obavezan ESP!


Od 2014. godine bi sistemi za elektronski kontrolu stabilnosti mogli da postanu obavezan deo opreme svakog putničkog i komercijalnog vozila





Evropska komisija je potvrdila novi predlog prema kojem bi sva putnička i komercijalna vozila registrovana u EU do 2014. godine morala da imaju ESP sistem za kontrolu stabilnosti.

Stručnjaci su, naime, procenili da bi se time godišnje spasilo oko 4.000 života i izbeglo oko 100.000 povreda.

ESP je skraćenica od Electronic Stability Programme, ali proizvođači automobila koriste različita imena, što ponekad može da zbuni kupce. Na primer:

 
Alfa Romeo: Vehicle Dynamic Control (VDC)

Audi: ESP - Electronic Stability Programme

Bentley: ESP - Electronic Stability Programme

BMW: Dynamic Stability Control (DSC) (uključujući Traction Control)

Citroën: Electronic Stability Programme (ESP)

Dodge: Electronic Stability Programme (ESP)

Ford: AdvanceTrac sa Roll Stability Control (RSC), Interactive Vehicle Dynamics (IVD) i Electronic Stability Programme (ESP); Dynamic Stability Control (DSC) (samo u Australiji)

Honda: Electronic Stability Control (ESC), Vehicle Stability Assist (VSA) i Electronic Stability Programme (ESP)

Hyundai: Electronic Stability Programme (ESP), Electronic Stability Control (ESC) i Vehicle Stability Assist (VSA)  Infiniti: Vehicle Dynamic Control (VDC)

Land Rover: Dynamic Stability Control (DSC)

Maserati: Maserati Stability Programme (MSP)

Mazda: Dynamic Stability Control (DSC)

Mercedes: Electronic Stability Programme (ESP)

Mitsubishi: Active Skid, Traction Control MULTIMODE i Active Stability Control (ASC)

Nissan: Vehicle Dynamic Control (VDC)

Porsche: Porsche Stability Management (PSM)

Renault: Electronic Stability Programme (ESP)

Subaru: Vehicle Dynamics Control Systems (VDCS)

Toyota: Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) sa Vehicle Stability Control (VSC)

Volvo: Dynamic Stability and Traction Control (DSTC)

Volkswagen: ESP - Electronic Stability Programme

Izvor: Autovesti

Hyundai - oficijelni automobil UEFA EURO 2008





Kompanija Hyundai nastavlja svoje aktivnosti strateškog partnerstva u svetu fudbala. Za oficijelni prevoz timova, funkcionera i VIP osoba na evropskom prvenstvu u fudbalu UEFA EURO 2008, kompanija Hyundai obezbediće 265 automobila i 463 autobusa. Ovo je treći put da Hyundai pruža podporu na Evropskom prvenstvu u fudbalu...


Predsednik kompanije Hyundai Motor Europe, K. H. Ahn, simbolično je direktoru UEFA-e, , Philipu Morgaffiu predao ključeve od Hyundai automobila. Ahn je istakao da ovim projektom Hyundai podiže svoje aponzorske aktivnosti na viši stepen: "Kompanija Hyundai izražava zadovoljstvo što je već po treće put partner evropskog prvenstva u fudbalu. Fudbal je univerzalni jezik sveta i moćna zajednička sila koja spaja ljude svih nacija i veroispovesti."



Posebno mesto u floti Hyundaija zauzima luksuzna limuzina Hyundai Grandeur. 39 automobila Grandeur služiće za prevoz funkcionera. Hyundai kao oficijalni automobilski partner obezbedio je i sedan više srednje klase, model Hyundai Sonata (8 automobila), zatim vozila SUV Hyundai Santa Fe (12 automobila), Tucson (2 automobila), model i30 cw (70 automobila) i model H-1 (134 automobila). Pored automobila, Hyundai je obezbedio i autobuse, koji su u bojama nacionalnih timova i oznakom loga Hyundai. Hyundai je obezbedio i tehničku podporu i šofere, za vreme trajanja EURO 2008. Podsetimo, kompanija Hyundai je bio oficijelni automobil Evropskog prvenstva u fudbalu 2000. i 2004. godine i od tada je efektivni partner asocijacije EUFA, čime osvaja srca milione fanova širom sveta. Hyundai Motor Company je jedan od najsnažnijih sponzora fudbala u svetu. 2002. godine Hyundai je bio sponzor prvenstva sveta u Koreji i Japanu i prvenstva 2006 FIFA World Cup Germany™. Alo, to nije kraj. Kompanija Hyundai je već poslao ponudu za strateško sponzorstvo za šampionate sveta 2010. i 2014. godine.

Izvor - Automagazin

Volkswagen Golf je najprodavaniji automobil u Evropi za prvih pet meseci 2008.





Činjenica da Volkswagen promociju šeste generacije Golfa planira već za ovu jesen, ne sprečava aktuelnu "peticu" da bude broj 1 po prodaji u Evropi za prvih pet meseci ove godine.

Tačnije, sa 208.800 primeraka, Volkswagen je prodaju Golfa povećao za 18,7% u odnosu na isti period prošle godine.

Na drugom mestu se nalazi Peugeot 207, koji je plasiran u 204.379 komada ili za 4,5% više nego u prvih pet meseci 2007.

Na top 10 listi se nalaze i

Ford Focus (176.698 prodatih primeraka),

Opel/Vauxhall Corsa (174.667),

Renault Clio (162.816),

Opel/Vauxhall Astra (161.166),

Ford Fiesta (151.050),

Fiat Grande Punto (147.803),

Volkswagen Polo /125.427) i

BMW serije 3 (114.203).




---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


BMW proizveo 300.000 M modela i 500.000 modela X3





Tri decenije posle prvog serijskog "M" modela (BMW M1 iz 1978. godine), BMW M GmbH je saopštio da je isporučen jubilarni, 300.000. – ti primerak BMW-a sa M oznakom. Ova čast je pripala modelu M3 Coupe u "Alpine White" beloj boji, koji je isporučen kupcu u Regensburgu, u istočnom delu Bavarske.

Inače, posle M1, sledeći model BMW-a koji je poneo M oznaku, bio je M535i iz 1979. godine, zatim se 1983. pojavio M635CSi sa 286KS, a godinu dana kasnije i M5 sa takođe 286 konja. Danas je ponuda M modela daleko bogatija, tačnije kupcima je na raspolaganju devet BMW-a sa M oznakom. To su Z4 M Roadster i Z4 M Coupe (razvijaju 343KS),  M5 limuzina i M5 Touring (pokreće ih V10 agregat sa 507 konja), M6 Coupe i M6 Cabrio (imaju isti motor kao i M5), M3 Coupe, M3 limuzina i M3 Cabrio (sve verzije M3 pokreće V8 motor od 420KS).

Najpopularniji model u aktuelnoj M paleti je M3, koji je širom sveta u prva četiri meseca ove godine našao 4000 kupaca. Najznačajnije tržište M modela su SAD, dok su na Starom kontinetu ovi sportski automobili najpopularniji u Velikoj Britaniji, Nemačkoj i Italiji.

BMW danas slavi još jedan jubilej. Naime, sa proizvodnih traka fabrike Magna Steyr u austrijskom Gracu sišao je 500.000. – ti primerak SAV (Sports Activity Vehicle) modela BMW X3 (jubilarni automobil je inače verzija X3 3.0si).



Izvor: Autoblog

Slovenci bez milosti


Slovenija postala pakao za vozače





Ukoliko vas put nanese preko Slovenije, obavezno kupite vinjetu ili se dobro informišite o alternativnim pravcima na kojima se putarina ne naplaćuje.

Vinjeta za 6 meseci košta 35 evra, a za godinu dana 55 evra. Za periode manje od 6 meseci (npr. 4, 10, 30 dana) se ne prodaje, zbog čega se buni mnoštvo evropskih auto klubova, ali za sada bezuspešno.

Kazna za neposedovanje vinjete je apsolutno neprimerena – čak 800 (osam stotina) evra!

Ukoliko pred put izaberete adekvatan alternativni pravac, razmislite još jednom, pošto vam se lako može desiti da umesto uštede od 35 evra završite sa nekom od takođe astronomskih saobraćajnih kazni.

Naime, pređete li ograničenje brzine za samo 15 km/h na deonici gde je ograničenjej 50 km/h, sledi vam kazna od čak 250 evra! Olakšavajuću okolnost predstavlja popust od 50% ukoliko platite na licu mesta, što nikako nije zanemarljivo. Stoga uvek ponesite dosta novca, neka se nađe ...

Alternativni pravci su puni policije – radari vrebaju sa svih strana, a tu je i mnoštvo lovaca, civilnih automobila koji se voze iza vas i snimaju.

IZvor: Autovesti

Rekordna prodaja Dzzneral motorsovih kola u Evropi
DETROIT, 10. jula 2008. (Beta-AP) - Americckoj korporaciji Dzzeneral motors (General Motors, GM), uprkos problemima na "domachem terenu", s ove strane Atlantika dobro ide i za prvih ssest meseci prodao je u Evropi gotovo 1,2 miliona vozila.

Prodaja u Evropi bila je u prvom polugodju tri procenta vecha nego u istom periodu lane, saopsstio je americcki proizvodjacc automobila.

Slabije performanse korporacije na trzzisstima SSpanije i Italije u posmatranom periodu kompenzovao je rast prodaje od 58 odsto u istoccnoj Evropi i 60 odsto u Rusiji.

CCak je i prodaja "hamera", marke cciju prodaju GM razmatra zbog usporavanja prodaje u SAD, u prvih ssest meseci 2008. porasla u Rusiji
21 odsto.

GM je saopsstio i da je njegov udeo na evropskom trzzisstu stabilan -
9,5 odsto.

Izvor: Beta

Harlej Dejvidson kupuje Agustu
MILVOKI, 12. jula 2008. (Beta-AP) - Americcka kompanija "Harli
Dejvidson" (Harley-Davidson) saopsstia je nochas da che za 39 miliona
dolara kupiti italijanskog proizvodjacca motocikala "MV Agusta" i
otplatiti njene dugove od 70 miliona dolara.

Motiv kupovine je jaccanje prisustva americckog proizvodjacca u Evropi
i ulazak na trzzisste motocikala visokih performansi za ssta je
specijalista "MV Agusta". Ta privatna firma proizvodi sportske
motocikle pod svojim nazivom i lake pod nazivom "Kadjiva" (Cagiva).
Zakljuccivanje ugovora o kupoprodaji se occekuje narednih nedelja.
"Harli" se odluccio na kupovinu dok mu prodaja opada u SAD zbog
privredne krize.

Za razliku od SAD gde su u modi tesski motocikli za krstarenje, 80
odsto prodatih motocikala u Evropi su visokih performansi ili
sportski. Takodje za razliku od SAD, kupci u Evropi su znatno mladji,
izjavio je izvrssni direktor "Harli Dejvidsona" Dzzim Zimer (Jim
Ziemer).

"Harlijeva" prodaja u Evropi je u protekle tri godine rasla u
dvocifrenim brojevima i on sada uccestvuje sa deset odsto u ukupnoj
prodaji na tom kontinentu.

"MV Agusta" je znatno manja od "Harli Dejvidsona" koji kontrolisse
gotovo polovinu trzzissta u SAD. "MV Agusta" ima oko 500 prodajnih
mesta u svetu - vechinom u Evropi, i 2007. godine je isporuccila 5.819
motocikala. "Harli Djevidson" je 2007. isporuccio 330.619 motocikala i
ima 1.300 prodajnih mesta u SAD i svetu.

Motickli "MV Aguste" se smatraju vrhunskim i kosstaju u SAD od 14.495
do 24.995 dolara dok cena specijalnih verzija dostizze 120.000 dolara.

Izvor: beta

AMSS : Polovina vozila neispravna





Više od polovine vozila koje je pregledao Auto-moto savez Srbije (AMSS) tehnički je neispravno, a 32 odsto ima neispravne kočnice, navodi se u saopštenju AMSS.

Direktor centra za motorna vozila AMSS Milan Božić izjavio je da je akcija „Ispravno vozilo - bezbedno vozilo“ na uzorku od 12.000 vozila pokazala da je 50,2 odsto neispravno, a iz saobraćaja je zbog toga isključeno 2.000. Božić je ocenio da je broj neispravnih automobila ipak opao i naveo da je pre pet godina bilo 67,68 odsto neispravnih, a pre šest meseci 51,6 odsto.
- Kod neispravnih vozila 26 odsto imalo je neispravna svetla, a čak 13 odsto problem sa upravljanjem - rekao je Božić.
Kako je rekao, savet vozačima je da pred duže putovanje tehnički provere automobil kod servisera, da obavezno provere kočnice i da voze polako.
Božić je kazao da vozači uglavnom idu samo na obavezni tehnički pregled jednom godišnje, ali situacija se poboljšava i provere postaju češće.
- Problem su neoriginalni rezervni delovi, mehaničari koji nisu dovoljno obučeni i održavanje vozila u neovlašćnim servisima - napomenuo je Božić.

Izvor: Autoblog

Ford se prebacuje na izradu manjih i ekonomičnih kola


ČIKAGO - Američki gigantski proizvođač kola "Ford" pripremio je nacrt plana reorganizacije svojih fabrika u SAD za izradu manjih kola, putničkih automobila niže potrošnje goriva koji će se, uglavnom, proizvoditi i prodavati u Evropi, objavio je "Vol strit džornal".

List tvrdi da "Ford" analizira proizvodnju jednog broja evropskih modela, među kojima i automobila srednje veličine "mondeo", kao odgovor na sve veće izdatke za gorivo koji su pogodili prodaju većih, goriva gladnih kamiona i sportsko-terenskih vozila.

Pozivajući se na pouzdane izvore, list tvrdi da će "Ford" definitivnu odluku o reorganizaciji doneti ove sedmice, kada bude razmatran izveštaj o poslovanju kompanije u drugom tromesečju ove godine.

"Ford" je u junu objavio da će smanjiti proizvodnju kola ove godine, ukidanjem jedne smene, smanjivanjem broja montažnih linija i zatvaranjem pogona za izradu kamiona.

Zvanični predstavnik "Forda" Mark Trabi izjavio je povodom pisanja "Vol strit džornala" da kompanija neće objaviti detalje plana pre utorka.

"Ne želimo da komentarišemo spekulacije o tome šta će biti ili neće biti objavljeno", rekao je Trabi.

Izvor: Krstarica

Nissan predstavio sistem za prevenciju sudara



Kompanija "Nisan motor" (Nissan) predstavila je prototip sistema za potpunu prevenciju sudara (All-Around Collision Free) s dvema sasvim novim tehnologijama - prevencijom bočnih sudara (Side Collision Prevention, SCP) i prevencijom sudara pri vožnji unazad (Back-up Collision Prevention, BCP).

Zajedno s postojećim sistemima za održavanje rastojanja (Distance Control Assist, DCA) i sprečavanja slučajnog izlaska iz vozne trake (Lane Departure Prevention, LDP), najnoviji prototip vozila širi obim "Nisanovog" koncepta "sigurnosnog štita" koji treba da zaštiti vozilo i putnike od potencijalnih opasnosti iz raznih smerova.

Sistem SCP funkcioniše tako da, kad vozač odluči da promeni traku, bočni senzori uključuju upozorenje ukoliko prepoznaju dolazeće vozilo u odredišnoj traci. Da bi sprečio sudar, sistem kočenjem pojedinih točkova menja smer kretanja vozila, saopštio je "Nisan".

BCP sistem funkcioniše tako što, pri vožnji unazad, zadnji i bočni senzori traže objekte na putanji vozila. Prepoznaju li ih, uključuje se upozoravajući zvuk, a zatim se aktiviraju kočnice. Time se, na primer, izbegava sudar u situacijama kad vozilo napušta parking mesto.

Sistem DCA pomaže pri održavanju sigurnog rastojanja, a LDP pomaže vozaču da zadrži vozilo u voznoj traci kojom se kreće.
Oba ta sistema nadopunjuju SCP i BCP, stvarajući tako prototip sistema za potpunu prevenciju sudara.

Izvor: http://auto.blog.co.yu/blog/auto/vesti/2008/08/12/nissan-predstavio-sistem-za-prevenciju-sudara

Džaba vam „ekonomične" gume



Ima li smisla montirati gume sa manjim otporom kotrljanja na (recimo) terenca od 3 tone sa V8 motorom od 4.0 litra?

S' obzirom da je eksplozivan rast cene nafte naveo čak i Amerikance da štede, ne čudi podatak da se pod pritiskom javnosti na sve veći broj automobila u SAD fabrički montiraju gume sa manjim otporom kotrljanja, što doprinosi manjoj potrošnji goriva.

Na primer, Michelin tvrdi da njegovi pneumatici sa niskim otporom kotrljanja mogu uštedeti oko 0.2 litra goriva na pređenih 100 kilometara, što znači da će vozilo na 1.000 km potrošiti oko 2 litra goriva manje.

Kada je reč o malim automobilima, korišćenje ovakvih guma ima smisla, ali pitamo se zbog čega se montiraju na velike i teške terence sa benzinskim motorima od 3.0 ili 4.0 litra radne zapremine? Zbog ekonomičnosti? Ko želi da razmišlja o potrošnji sigurno neće kupiti takvog „bizona“. Ili možda ipak hoće, a onda će na nizbrdicama ubacivati menjač u neutralan položaj, gasiti klima uređaj, kukati na cenu benzina ...

Pritom su ovakvi pneumatici skuplji, a utiču i na udobnost, put kočenja i stabilnost, naravno, negativno.

Izvor: http://autovesti.com/cms/view.php?id=1546