Ovo je glupo porediti Daciju i Floridu,kurac bi ovo Rumuni napravili da im nije bilo Francuza.A i o ukusima ne vredi raspravljati,meni je Florida lepsa od Dacije.

hehehehee Opušteno,samo hoću da kažem da yugo i florida nisu vredeli te pare koji su tražili za njih,a o kvalitetu,mislim,to je davno sažvakana priča,te automobile je odavno preazilo vreme,i dobro je da se više ne prodaju,jer su brukajedne auto industrije.

Delova za vozila iz starog programa „Zastave“ ima do 2015. godine. Direktor fabrike automobila Radomir Petrović izjavio je za „Blic“ da je u novembru 2008. godine prestala proizvodnja automobila domaćeg programa u „Zastavi“, ali da su ispoštovani svi ugovori prema kupcima.

Ovih dana glavnim gradom se pronela vest da delova za zastavina vozila nema, što istraživanje „Blica“ opovrgava. Beogradski prodavci ističu da mesta panici nema jer delova ima i za narednih nekoliko godina.

- Prvi put čujem da su počele nestašice bilo kojih delova za „Zastavine automobile“ jer u ponudi ima i limarije, i motornih grupa, i filtera, i svećica… - praktično svega. Konkretno od delova koje mi imamo u ponudi može da se sklopi 90 odsto „jugo keca“. Vlasnici „Zastavinih“ automobila za delove ne treba da se sekiraju, jer delova će biti bar narednih godina - kaže Sanja Veselinović, vlasnik „Start auta“ iz Kaluđerice.

Slične komentare čuli smo i u prodavnicama „Šop invest“ koje posluju u 27. marta, Maričkoj i Vareškoj ulici, od prodavaca „TMB komerca“ koje se nalaze u Bulevaru kralja Aleksandra i Mladenovačkoj ulici u Žarkovu, i od zaposlenih u „Kiler autu“ sa Tošinog bunara.

Navode trgovaca potvrđuje i direktor fabrike Petrović:

- Svako vozilo koje je proizvela „Zastava „ je imalo garanciju na motor i komponente, i dve godine garancije na koroziju karoserije. Uz to, obezbedili smo u magacinima sve delove koji su potrebni za popravke tih automobila u narednih sedam godina. Kada je traka za montažu automobila stala, imali smo i nove školjke za 150 automobila „jugo“ i za 100 „skala“, ali su one odmah prodate.

Od 1,5 miliona automobila koji se kreću drumovima u Srbiji i koji imaju domaće registracije, 400.000 je (skoro jedna trećina), iz programa „Zastave“. Od tog broja, 300.000 vozila koja je nekada pravila kragujevačka fabrika je starije od 10 godina.

Direktor marketinga „Zastava automobila“ Vladeta Kostić kaže da je obezbeđena kompletna mehanika (delovi za veđanje ili oslanjanje vozila, menjači i transmisioni elementi).

-Kako saznajemo u „Zastavi“, i fabrika motora DMB je još uvek sposobna da napravi motor za neko od bivših modela „Zastave“, jer je pre par meseci isporučila 50 novih motora fabrici u Somboru za vozila „skala“ pik-ap.

N. R. - M. Š. | Foto: D. Goll - blic.rs

op Gear je izvor najsvežiniji i najduhovitijih informacija kada je auto industrija u pitanju. Kroz ovaj serijal prošli su mnogi modeli najpoznatijih proizvođača, ali i jedan automobil koji je bio sinonim države u kojoj smo živeli, a koje više nema.

Svojevremeno Džeremi Klarkson je imao to "zadovoljstvo" da testira ponos kragujevačke fabrike. Kako se završilo pogledajte u sledećem videu.



Izvor: MojAuto.rs

Prodajem gomilu đubreta pod nazivom “jugo”. Dizajnirao ga je retardirani inženjer, a sklopila grupa pijanih radnika.

Ovako glasi početak oglasa za prodaju "juga" na poznatom američkom sajtu "Craigslist", namenjenom malim oglasima.

Nastavlja se: "Njegove performanse i upravljanje odgovaraju karakteristikama kolica za samoposlugu od 99 centi. Možete da računate da će se motor upaliti svako jutro isto kao što možete da se oslonite na Bernija Medofa" (koji je prevario na hiljade Amerikanaca i oštetio ih za ukupno 65 milijardi dolara - prim. aut.).

Nepoznati oglašivač kaže da je vrednost "Juga" "trajna kao i vrednost kuća u predgrađima Alabame":na

- Konzerva “koka-kole” je izdržljivija od ovog automobila. Vek trajanja 38.000 milja. Jedan vlasnik, sva originalna dokumenta, prvi put registrovan 1988, regulisani vlasnički odnosi u Kaliforniji, bez saobraćajnih nezgoda.

Reklamu završava ovako: "Najgori automobil koji biste mogli da posedujete. Ne očekujte da će se kupci otimati o njega. Donesite 2.200 dolara (ili najviše što možete da ponudite) i nabavite parče.... istorije".

CDC/MA - blic.rs

Dokle vise, amaaaan? 

Stvar ukusa.
Meni Florida i nije toliko ruzan auto,a u to vreme kada se pojavila krajem 80.-ih je bila skroz ok...tako da je glupo porediti sa Daciom koja je relativno nov auto a i pored toga je nekako sva "kockasta".

kad se stereotipima preopterecen Americki isprani mozak pravi pametan i obrazovan...



Malcolm Bricklin, he of the Bricklin SV1, wouldn't be satisfied until he had forced every American to walk to work. To that end, in 1985, he began importing the Yugo GV, which turned out to be the Mona Lisa of bad cars. Built in Soviet-bloc Yugoslavia, the Yugo had the distinct feeling of something assembled at gunpoint. (????) Interestingly, in a car where "carpet" was listed as a standard feature, the Yugo had a rear-window defroster — reportedly to keep your hands warm while you pushed it. The engines went ka-blooey, the electrical system — such as it was — would sizzle, and things would just fall off. Yugo. Or not.


Time-ova lista najgorih kola

Dobro, da je krs, istina je. U ragnu Fiat Una (onog starog) ili onog prastarog VW terenca kojeg su prodavali na benziskim pumpama pod nazivom "stvar" (thing). Mozda jeste lose auto, ali nije jedino koje se vozalo po americkom kontinentu.