Takmičenjem koje je održano od 11. do 14. februara u Švedskoj, u okolini Karlstada, počeo je FIA Svetski šampionat u reliju...

Na "otvaranju" sezone 2010, po snegu i ledu, te temparaturama i 25 ispod nule, najbolje se snašao Mikko Hirvonen, vozač Forda. Finac je već prvog dana relija nadmašio svog najvećeg rivala i tamičara fabričkog tima Citroen, Francuza Sebastana Loeba, tako da je put ka pobedi bio otvoren. I to je bio ukupno 11. WRC trijumf Hirvonena, a Loeb se nakon jednog kraćeg izletanja sa staze drugog dana pomirio sa drugim mestom, dok je treći bio još drugi vozač fabričke ekipe Ford, Finac Jari-Matti Latvala.

Bivši šampion F1, Kimi Raikkonen koji je debitovao u ekipi Citroen Junior Team je u svom drugom WRC nastupu imao dosta oscilacija. Zapravo, prvog dana relija u Švedskoj, Finac je izleteo i izgubio oko 26 minuta, a narednog dana u sličnoj situaciji još minut, tako da je završio na 29. mestu.

Njegov sunarodnik, a dvosturki WRC šampion Marcus Gronholm koji sada vozi za Stobart M-Sport Ford, takođe je imao poteškoća, pa je na cilj sitgao kao 21.

Zanimljvo je da sa novim sistemom dodele poena, pobeda se sada mnogo više vrednuje, pa je tako Hirvonen u generanom plasmanu stekao početnu prednost od 7 poena u odnosu na Loeba i 10 više od timskog kolege. Samim tim za očekivati je da će i vozači ove sezone biti "borbeniji"...

Naredno, drugo od trinaest takmičenja ove godine, vozi se od 4. do 7. marta u Meksiku.



2010 Rally Sweden

1. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen Ford Focus RS WRC
2. Sébastien Loeb/Daniel Elena Citroen C4 WRC
3. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila Ford Focus RS WRC
4. Dani Sordo/Marc Marti Citroen C4 WRC
5. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia Citroen C4 WRC
6. Henning Solberg/Ilka Minor Ford Focus RS WRC
7. Matthew Wilson/Scott Martin Ford Focus RS WRC
8. Mads Östberg/Jonas Andersson Subaru Impreza WRC
9. Petter Solberg/Phil Mills Citroen C4 WRC
10. P-G Andersson/Anders Fredriksson Škoda Super 2000

Generalni plasman vozača (nakon 1. od 13 takmičenja)

1. Mikko Hirvonen (FIN) 25
2. Sébastien Loeb (FRA) 18
3. Jari-Matti Latvala (FIN) 15
4. Dani Sordo (ESP)12
5. Sébastien Ogier (FRA) 10
6. Henning Solberg (NOR) 8
7. Matthew Wilson (GBR) 6
8. Mads Östberg (NOR) 4
9. Petter Solberg (NOR) 2
10. Per-Gunnar Andersson (SWE) 1

Generalni plasman ekipa (nakon 1. od 13 takmičenja)

1. BP-Ford Abu Dhabi World Rally Team 40
2. Citroën Total World Rally Team 30
3. Citroën Junior Team 14
4. Stobart M-Sport Ford Rally Team 14

Izvor: VreleGume.rs

Auuu... i ovi sa bodovima kao u F1 

Voleo bih da Hirvonen ove godine osvoji šampionat, prošle god nije imao sreće na poslednjoj trci u Walesu. Za Loeba svaki respekt ali posle 6 uzaastopnih titula mislim da neće moći ove godine da osvoji ponovo ako Mikko Hirvonen bar malo bude bolji a ja verujem da će biti

Nista se ne zna...

Sa Citroenovog standa u Zenevi...

I sa Fordovog standa...

Predsednik FIA, Jean Todt, uz „izgovor“ da je u uslovima teške ekonomske krize i velikih problema u kojima se sport nalazi nemoguće da se opstanu dva jaka šampionata, ozbiljno radi na projektu spajanja WRC-a i IRC-a. Za sada je sve u domenu njegovih želja i planova a mi se iskreno nadamo da će tako i ostati.

Skeptizam prema ovoj ideji, i pored potvrda da su razgovori vođeni, izrazili su i predsednik WRC komisije Morrie Chandler kao i promoter IRC-a Marcello Lotti. Ono što Todta najviše inpresionira je baš medijska pažnja koju je IRC postigao uz potporu Eurosporta.

Ideja je da već sledećeg januara Monte Carlo Rally ugosti takmičare iz obe serije ali Lotti je izjavio - ”Spreman sam za sednemo i razgovaramo ali za sada dogovor nije izvestan.” Chandler je dodao da je IRC veoma koristan za sport jer ne mogu sve zemlje imati reli u WRC-u.

Petar Janković - AutoMagazin.rs

Najnoviji predlog WRC komisije, koja i dalje pokušava da smanji troškove timova u Šampionatu Sveta, odnosi se na sam agregat. Prema izjavi predsednika komisije, Morriea Chandlera, razmatra se mogućnost da se timovima naloži da tokom sezone mogu koristiti samo jedan motor.

”Razvoj WRC modela sada stagnira. Citroen i Ford su uložili ogromna sredstva u nove tehnologije i sada samo održavaju nivo bez prevelikih ulaganja u razvoj. Ali ako bi neki novi tim želeo da dođe do stadijuma gde su ova dva tima potrebno je da uloži ogromna sredstva. Citroen i Ford su ulagali novac i imali tri godine da taj novac povrate.

Sada moramo gledati na budućnost i napravimo ambijent da se što više novih proizvođača uključi u WRC” - izjavio je Chandler i dodao - ”Jedan od predloga je jedan motor-jedna sezona. Naravno predlog se mora razraditi i uvesti određena pravila kada se zbog razvoja okolnosti motor može zameniti. Novo pravilo sigurno neće stupiti na snagu naredne godine ali se na konkretizaciji radi.”

Za sada nemamo povratnu informaciju na ovu vest ali je jedno sigurno. Sav entuzijazam timova i tjunera koji je nastao kada je FIA objavila da će se od 2012-te godine voziti evolucija S2000 automobila naglo je splasnuo odlukom o globalnom 1.6 turbo motoru. Nastavak naravno sledi.

Petar Janković - AutoMagazin.rs

Glavni inženjer M-Sporta, Christian Loriaux, nije previše zabrinut zbog lošeg izdanja Ford Focusa WRC na reliju Meksiko. Deo “krivice” Loriaux vidi u indisponiranosti svojih a nešto u odličnom performansu pilota iz protivničkog tabora. Posebno je zanimljiv njegov osvrt na Pettera Solberga kao jednog od “zaverenika” Citroena protiv Forda.

Pravilnikom FIA testovi fabričkih timova su ograničeni na specijalno određene lokacije. Meksiko nije jedna od njih a na drugoj strani Petter Solberg kao privatnik nije sputan ovim ograničenjem što je Norvežanin i iskoristio.



”Solberg je u Meksiku testirao dva dana! Nismo sigurni da li je uspeo da podesi motor uslovima velike nadmorske visine, ali ako jeste postoji mogućnost da je iste podatke prosledio fabričkom timu Citroena. Setite se da smo pobedili u Švedskoj. Nemoguće da na jednom reliju imamo pobednički auto a već na sledećem pravo đubre!”

- istakao je Christian Loriaux koji ipak nije pomenuo niti objasnio kako je u Meksiku bolja vremena od fabričkog tima postizao i Henning Solberg koji vozi stariju evoluciju Focusa WRC. U svakom slučaju Ford WRT je već okrenut reliju Jordan na kome očekuju mnogo bolji plasman a tim intenzivno testira na Sardiniji.

Petar Janković - AutoMagazin.rs

Bivši WRC vozač, Nemac Armin Schwartz, čovek iza koga stoji biografija sa više od sto nastupa u Šampionatu Sveta, u izjavi za nemačke medije izneo je teoriju da bum koji je izazvao bivši Šampion Formule 1 Kimi Raikkonen prelaskom u WRC u stvari ne čini ništa dobro razvoju sporta, naprotiv! Ljubomora ili činjenice, odlučite sami.

”Tužno je videti da Raikkonenov trostuki salto u Meksiku dobija pola strane izveštaja dok se pobeda jednog Sebastiana Loeba sabije u jednu rečenicu. To ne pomaže reli sportu. Ne verujem da će Raikkonen napredovati sa tačke gde je sada – poneki dobar rezultat na brzinskom ispitu i udes! Nadam se da je ovo samo privremeno dok se ne vrati u Formulu 1.” - izjavio je Schwartz.

Izvor: AutoMagazin.rs