Citaj postove... 
Ali si u pravu za menadzment... po svoj prilici je jako los. Bas se pitam kolike su im plate? 

e ovi nisu normalni nimalo!

---

U toku pregovori Zastave i GM-a
14:34 -> 18:34 | Izvor: B92
Beograd -- Predstavnici Zastava vozila i Dženeral motorsa potvrđuju da su u toku pregovori o montaži Opelovog automobila u Kragujevcu.

U Ministarstvu privrede potvrdili da je dostavljen nacrt ugovora Zastave i General motorsa

U Zastavi kažu da se još čeka da Vlada odobri aranžman, koji podrazumeva i bescarinski uvoz jednog kontigenta Opelovih automobila pre početka montaže u Kragujevcu, dok u nadležnom Ministarstvu kažu da će saradnja sa Opelom na dugoročnom nivou smanjiti izdvajanja iz budžeta za kragujevačkog proizvođača.

Generalni direktor Grupe Zastava vozila Zoran Radojević nije hteo da precizira o kom modelu je reč, kao ni koji broj automobila bi se uvozio, odnosno, kasnije proizvodio. O detaljima nisu želeli da govore ni u kompaniji Dženeral motors, ali su potvrdili  da su pregovori u toku.

Aranžman bi bio sličan onom koji Zastava ima sa Fijatom. Prvo bi se omogućio slobodan uvoz određenog modela, a potom bi bila montirana linija za sklapanje automobila u Zastavi.

Za ovaj posao čeka se još samo podrška vlade, kaže za B92 Zoran Radojević i objašnjava da je »neophodno da pre početka proizvodnje program bude pozicioniran na našem tržištu i to u periodu dok traje prilagođavanje naše tehnologije za proizvodnju. Mi smo po našoj projekciji predvideli da prvo vozilo može da počne sa proizvodnjom 2008, a drugo u 2009. godini. S tim što ova proizvodnja nije licencna, znači mi ne kupujemo licencu nego ćemo proizvoditi pod firmom Opel«.

Zastava 10

Inače, montaža Fijatovih automobila, Zastava 10 kako se zove u Srbiji, u Kragujevcu nije počela ni više od pola godine posle potpisivanja ugovora i prema najavama rukovodstva Zastave trebalo bi da počne u junu, koliko je potrebno da se završi montaža opreme.

Direktor Zastave Zoran Radojević kaže da na tržištu Srbije postoji veliko interesovanje za Fijatove automobile, koji se prodaju bez carinskih dažbina od 20 odsto, odnosno jefitniji su za oko 1.500 evra.

»Ja mogu da kažem da je prošle godine prodato oko četiri hiljade vozila, podatke od sajma ne mogu da kažem jer se još uvak sređuju. Bilo je veliko interesovanje i stvarno je dosta prodato na sajmu. Ja očekujem da sajamska prodaja bude oko 600  vozila u ovom mesecu«, kaže on.

Novinar lista Ekonomist Miša Brkić kaže za B92 da tehnička Vlada ne bi smela da se upušta u ovako rizične poslove. Na pitanje da li bi se Srbiji i Zastavi isplatilo da uđe u ovakav dil sa Opelom Miša Brkić kaže da bi se poreskim obveznicima isplatila samo dva scenarija kad je u pitanju kragujevački proizvođač - prvi je da ta fabrika već tokom ove godine nađe strateškog partnera, a ako se to ne dogodi da ode u stečaj.


»Tehnička Vlada ne bi smela da se upušta u ovako rizičan posao jer lako je biti menadžer i praviti nove poslove sa General Motorsom, a da se to plaća iz džepa države, odnosno da plaća Vlada. Osim toga MMF je sugerisao da u budžetu Srbije za ovu godinu budu drastično skresane subvencije propalim društvenim preduzećima«, kaže Brkić.

On kaže »da, iako nije poimence navedena fabrika automobila u Kragujevcu, ja mislim da se ta sugestija MMF-a najpre odnosila na tog dugogodišnjeg gubitaša, koji kao nekakva imela opstaje na društvenom tkivu i finansijskom sistemu Srbije trošeći budžetski novac i ne stvarajući nikakvu novu vrednost».

Potpredsednik Samostalnog sindikata fabrike automobila Zoran Marković kaže da sindikalci nemaju nikakvu informaciju o pregovorima sa Dženeral motorsom i dodaje da „ono što znamo jeste da menadžment pregovara sa mnogima i u tim pregovorima, mi smo uglavnom ti koji se nudimo zbog pozicije koju imamo".

U Ministarstvu privrede za B92 su potvrdili da je dostavljen nacrt ugovora Zastave i General motorsa, i on će nakon analize u tom ministarstvu biti upućen u druga relevantna ministarstva a zatim i na odluku Vladi, ali nisu mogli da iznose detalje tog ugovora jer je strani partner insistira na poverljivosti.

U tom Ministarstvu takođe kažu da će ugovor sa Opelom, kao i saradnja sa Fijatom omogućiti da se smanje godišnje subvencije koje država izdvaja za Zastavu. Ukoliko Vlada odobri novi aranžman, u Zastavi će se, prema saznanjima B92 proizvoditi nešto veći model od Zastave 10, najverovatnije Astra classic II.

Vlada će podržati Zastavu i GM?
14:43 | Izvor: FoNet
Beograd -- Vlada Srbije će verovatno podržati aranžman Zastave i Dženeral Motorsa, ali će smanjiti subvencije kragujevačkoj fabrici.

Bazna verzija bi koštala ispod deset hiljada, a najskuplja oko 12 hiljada evra

Razlog za to je činjenica da će proizvodnja Fiatovih i Opelovih modela obezbediti njeno znatno rentabilnije poslovanje. Prema nezvaničnim informacijama, Ministarstvu privrede dostavljen je (pred)ugovor o poslovno tehničkoj saradnji, koji bi Vlada Srbije trebala da razmatra.

Zastava i Dženeral Motors nisu želeli da u ovoj fazi pregovora preciziraju detalje ugovora, dostavljenog Vladi Srbije, ali je iz kragujevačke fabrike potvrđeno da će automobili proizvedeni u Kragujevcu nositi Opelovu oznaku, što znači da Zastava neće kupovati licencu.

Prema nezvaničnim informacijama, ugovor predviđa početnu proizvodnju od tri hiljade Opelovih modela Astra klasik godišnje, a taj broj bi narednih godina bio povećan na
pet hiljada. Tako ambiciozan plan biće podržan odgovarajućim investicijama u opremu proizvodnih linija.

U Zastavi će se, najverovatnije, proizvoditi modeli sa benzinskim motorima zapremine 1.364 ili 1.598 kubna centimetra, oba sa 16 ventila i 90, odnosno sto konjskih snaga.

Bazna verzija Astre klasik sa petoro vrata i motorom od 90 konjskih snaga koštala bi ispod deset hiljada evra, dok bi najskuplja verzija imala cenu od oko 12 hiljada evra.

---

Kina lider u proizvodnji automobila
12:11 | Izvor: business.hr
Peking -- Kina će prestići Japan i postati najveći proizvođač automobila azijsko-pacifičkog regiona do 2010. godine.

U Kini sve više i domaćih i stranih proizvođača automobila

Kina će imati godišnju proizvodnju od 11 miliona vozila, dok japanska proizvodnja pada zbog prebacivanja proizvodnje na kinesko tržište. Japan je prošle godine proizveo 10,8 miliona vozila, ali se u ovoj godini očekuje pad proizvodnje na 10,6 miliona, pa na deset miliona do 2010. godine.

Istovremeno, Kina će beležiti rast proizvodnje vozila, a do 2010. godine ukupna proizvodnja Kine i Japana biće zaslužna za 76 odsto od očekivanih 31,4 miliona proizvedenih u azijsko-pacifičkom regionu. Indija, Južna Koreja i Tajland jedine su ostale zemlje u tom regionu koje proizvode više od milion vozila godišnje.

Daju vestacko disanje mrtvacu.

dobar nacin da opel izbegne carinjenje automobila!
sada je jasno da podizanje cene zastavi nije razlog sto je drzava i dalje ne privatizuje, jer ovim se verovatno njena cena smanjuje!

Znaci Zastava je od fabrike automobila postala glavni uvoznik za Fijat i Opel. Umesto proizvodnjom, oni se bave trgovinom, lepo, makar nesto...

kamo srece da je ta varijanta u pitanju!
ovde se radi iskljucivo o usluzi sklapanja, gde se uz jeftiniju radnu snagu izbegava carina koja smanjuje i porez!
dakle imaces opel umanjen za carinu i deo poreza koji bi danas platio! prodaja nije regulisana, bar se u tekstu to ne navodi! ali imajuci u vidu da ce zastava proizvoditi samo jedan, mozda dva modela, logican je zakljucak da opel svoju prodaju nastavlja preko ovlascenih distributera.

vrlo verovatno ovo moze da smanji "cenu" zastavi, ili preciznije receno da umanji njen prodajni potencijal kod mogucih investitora, jer se ovim zapravo dovode konkurenti tom buducem investitoru. dakle, trziste mu je napadnuto i smanjeno!

Подаци из фебруара 2006... У "Застави" (делу који се бави производњом аутомобила) запослено је око 4400 радника. То је довољан број да нико не може тек тако да каже (у држави у којој ионако много тога не штима) "ајде да распустимо ово ср*** и да доведемо неког ко вреди. Баш због стања у коме јесмо, шта нам вреди да имамо јефтинијег "Мерцедеса" ако ће јако мали број моћи себи да га приушти? Не кажем да може овако надаље, и не мислим да се тренутно ради на томе (осим што сви на власти гледају како да се што више "уграде") да се стање значајно побољша, али то тако "преко ноћи" једноставно није могуће.

Што се тиче зарада (подаци из наведеног периода) у просеку је била 200 евра. Од 50.000 (колики је наводно капацитет фабрике) на тржиште се пласирало око 13.500 модела.

Иначе, што се тиче извоза, "корал" се извози у Македонију и Босну, а "флорида" са пежоовим мотором у Сирију. Око 5.000 комада (веровали или не, 1440 је био податак од јануара до краја маја) "128"-ице је извезено у Египат.

Иначе, није могуће купити добар аутомобил за 3.000 евра, то једноставно није реално (чак и без царине и пореза). А протећи ће много времена док Кинези буду конкурентни на тржишту Јапанцима или Немцима у било ком сегменту осим у цени.

 
ja vise ne znam kako da ti dokazem da to sto pises veze nema sa perspektivom zastave!
lepo pokusavam da ti opisem situaciju sa zastavom i da se tu manipulise sa ljudima!
kakva zastava u drustvenom vlasnistvu, kakvih 4400 radnika, to jednostavno ne moze!
u ostalom ne interesuje me, ali neka prekinu da je subvencionisu, pa makar poklonili sve akcije radnicima (to je bolje resenje nego ovo, bar ce brze da propadnu)!

Neka Zastava radi ali po trzisnim principima......to znaci da moraju da se spuste carine i porezi da ljudi mogu slobodno da biraju da li ce da voze Jugo ili Tvingo ili Swift ili Polo ili sta god hoce.