Ne dozvolimo da nas Selja laze!

AUTOPUT HORGOŠ-POŽEGA
Vlada Srbije ugovorom uvela nove izvođače
Autor: S. Vuković | 24.09.2007 - 10:02


Zbog čega je španska kompanija FCC odlučila da 50 odsto svog udela u koncesionom preduzeću za autoput Horgoš-Požega ustupi austrijskoj firmi PORR trebalo bi da bude jasno iz čitanja njihovog međusobnog ugovora.

Taj ugovor bi u Beograd, preko Ministarstva za infrastrukturu, trebalo da stigne već danas i, kako je „Blicu“ juče objasnio pomoćnik ministra Mihajlo Marković, oni će ga proslediti na dalje čitanje i davanje mišljenja u sva resorna ministarstva, kao i u Odbor za zakonodavstvo. Tek onda sledi kompletno upoznavanje kabineta Vojislava Koštunice na sednici Vlade u četvrtak.
Kakav god ishod tog čitanja bio, jasno je: nijedna kockica se ne može pomeriti. Pomoćnik ministra Mihajlo Marković taj nulti efekat objašnjava procedurom predviđenom u ugovoru koji je Vlada Srbije potpisala sa koncesionarom - konzorcijumom „FCC - Alpina“.
- U ugovoru je predviđeno da nosilac koncesije, a to je konzorcijum „FCC - Alpina“, može do 50 odsto svog udela u koncesionom preduzeću da ustupi kome god hoće. Samo su dužni da o toj promeni prethodno obaveste Vladu Srbije, odnosno njenog zastupnika u tom koncesionom preduzeću. Oni su to učinili još prošle nedelje, a mi smo im, upravo zbog tonusa stvorenog ovde, tražili da dostave i kompletnu dokumentaciju o toj transakciji. Oni su nam, naravno, obećali da će nam sve poslati i ta dokumenta očekujemo već danas - objašnjava Marković.
Da li to znači da bi bilo moguće da Vlada može doneti odluku da ne prihvata takvo uključivanje koncesionara sa rezervne klupe, pomoćnik ministra Mihajlović kaže:
- Za tako nešto Vlada Srbije ne bi imala pravnog osnova. Ne bi mogla to da ospori jer bi time direktno prekršila ono na šta se obavezala klauzulama ugovora koje je potpisala sa „FCC-Alpinom“.
To što je procedura spakovana tako da su u ovoj fazi sve ingerencije Vlade Srbije svode na davanje mišljenja, posledica je uslova koji su napisani kada je tender za koncesiju za autoput Horgoš-Požega raspisivan, kaže Marković, navodeći da su oni tu čistih ruku jer je to bilo pre dve godine.
Kad je već tako (kad je već sve spakovano po sistemu „protutnjalog voza“), da li će taj ugovor između FCC i PORR postaviti na sajt Vlade Srbije, Marković kaže da o tome nisu do sada razmišljali.
To nije sve! Koncesiono preduzeće tek će da se širi. PORR, priznaje Marković, može potpuno legalno da u tih 50 odsto uvodi nove koncesionare, ti novi kasnije opet nove... Tako to koncesiono preduzeće može unutar svoje strukture da izabere nekog ko će, na primer, biti nadležan za ubiranje putarine. Drugog ko će biti nadležan za davanje dozvola za podizanje pumpi pored tog autoputa...
- Suština je u tome da su sama polazišta te koncesije nepoznanica - ukazuje prof. dr Ljubiša Dabić sa beogradskog Ekonomskog fakulteta. - Ne zna se zašto je na već napravljenim trasama koncesionaru dato pravo ubiranja putarine. Zašto je koncesija data na 25 godina, a ne na, na primer, 21 godinu ili 20. Na kraju, zašto se i dalje kriju delovi koncesionog ugovora? Samo usitnjavanje koncesionog preduzeća ne bi, u načelu, moralo da bude sporno, uz uslov da je sve prethodno čisto.
- Ali, pri ovolikoj količini nepoznanica, najbolje rešenje za ovu zemlju, kao i za njen kredibilitet, bilo bi da se formira ekspertska komisija koja bi tu stvar pročešljala od početka do kraja - smatra prof. Dabić.

Izvor: Blic

VLADA NEMA SNAGE DA SAOPŠTI DA JE UGOVOR HORGOŠ-POŽEGA NAKARADAN
Zbog ugovora o koncesiji Srbiji prete tužbe
Autor: Svetlana Vuković | 06.10.2007 - 08:37


Guranje pod tepih pravnih krivina oko koncesije za autoput Horgoš-Požega i dalje traje. Vlada Srbije se ni ove nedelje nije izjasnila o zahtevu nosioca koncesije - španskog „FCC konstrakšna“ - da prepusti svoj udeo austrijskom „Porru“. Da li će iduće nedelje imati snage da preseče tu stvar i pokaže da joj je merilo u odlučivanju interes države i njenih građana, a ne interesi lidera stranaka, ostaje da vidimo.

Nadležni ministri i iz narodnjačke koalicije (DSS - Nova Srbija) i iz DS izričiti su u objašnjenjima da nije reč o bežanju od ocene da li je ovaj posao uopšte održiv, i zdušno tvrde da nije reč o podeli resora i poslova po sistemu feuda.
Da je to, međutim, samo pokušaj držanja vode da ne pređe nos pokazuje upravo izostanak odluka nadležnih odbora. Pre stavljanja na dnevni red sednice Vlade Srbije, trebalo je da svoju ocenu daju odbor za finansije i odbor za zakonodavstvo, a oba ta odbora su se čak tri puta sastajala po tom pitanju i od diskutovanja dalje nisu odmakla. Narodnjački blok je tražio da se glasa za prihvatanje zahteva FCC, DS da se donese odluka o upućivanju te dokumentacije međunarodnom pravnom savetniku, da ne bi Srbija sutra došla pod udar tužbi zbog uvođenja u posao drugorangiranog sa tendera („Porr“). Treća strana G17 plus se, kažu, držala po strani.

Lupanje vratima kao argument
Ministar Velimir Ilić je celu tu stvar pokušao da reši tako što je direktno na sednici Vlade tražio uvrštavanje na dnevni red, pa kad ni lupanje vratima - demonstracija napuštanja sednice - nije uspelo, ostavio je argumentaciju za sledeću rundu.
Ministar Dragan Đilas (DS) izričit je da nije reč o odlaganju zbog zazora pred naletima ministra Ilića, već da se čeka mišljenje međunarodnog pravnog savetnika.
- Nema razloga da sumnjamo da je zahtev „FCC konstrakšna“ potpuno zakonit, ali budući da je reč o koncesionom poslu vrednom više od milijardu evra, treba se prethodno konsultovati i sa međunarodnim stručnjacima. Isuviše su ozbiljne stvari u pitanju da bi se odluke donosile na prečac - kaže za „Blic“ ministar Đilas.
Ono, što je, međutim, sada iskrslo kao problem jeste to što je tom međunarodnom pravnom savetniku, koji je bio angažovan za pripremu dokumentacije za koncesioni projekat autoput Horgoš-Požega, istekao ugovor. Angažman koji je prethodna vlada napravila sa njim je završen. Sada Ministarstvo finansija treba da nađe modus kako će da upakuje taj zahtev.
I to nije, nažalost, ni početak ni kraj uvertire za razmotavanje rošomonijade zvane autoput Horgoš-Požega. U ugovoru, a koji nosi potpis Velimira Ilića u ime Vlade Srbije, i koji je prošao sve odbore i zakonodavna tela, piše da će FCC moći da traži i blanko dobije saglasnost za uvođenje u koncesiono preduzeće koje požele sve do 50 odsto udela. Još pojačano napisana je rečenica koja glasi da je koncesionar dužan da o tim promenama obavesti Vladu, ali da ova neće „bezrazložno“ uskratiti saglasnost. Šta znači termin „bezrazložno“ to znaju najbolje oni koji su ga u ovako ozbiljan dokument uključili.
Sledeća etapa je da je zahtev „FCC konstrakšna“ obelodanjen tek u drugoj polovini septembra, i to tako što je sa tim saopštenjem izašla ova firma. Međutim, sada se pojavljuje podatak da je „FCC konstrakšn“ to obaveštenje uputio na nadležnu adresu u Srbiju još 27. juna. Razlog zašto je Ministarstvo za infrastrukturu taj dokument tajilo, pa se onda tobož zajedno sa svim građanima Srbije iznenadilo što „FCC konstrakšn“ hoće da ustupi svoj deo koncesije „Porru“, sigurno postoji.

Rok već probijen
Prema ugovoru, već je trebalo da koncesionari prebace sredstva na račun otvoren u Beogradu. A prema Zakonu o koncesiji, morali su da dostave bankarske garancije na kompletan posao, a ne po fazama. Tako je, navode upućeni, pisalo i u tenderskim uslovima, a to što je odstupljeno u samom ugovoru osnov je za sudski spor za druge kandidate sa tendera.
U aneksu 2 piše, na primer, da će sa 8. oktobrom biti osnovano preduzeće za korišćenje i održavanje autoputa, i da će sa tim datumom biti finalizovan ugovor o izgradnji. Ničeg od toga za sada nema.


Odluke Vlade kao „par sitnih papira“
Vrlo je indikativno da se ministar Ilić u Beču 25. septembra sastao sa predstavnicima „Porra“ i „Alpine“ i predstavio ih austrijskim zvaničnicima kao koncesionare za autoput Horgoš-Požega. Tom prilikom je, barem prema napisima medija, izgovorio i rečenicu sledeće sadržine:
„Ostalo je samo da se u Beogradu donese par sitnih papira vezanih za predloge koje su austrijski izvođači dostavili.“ Tih „par sitnih papira“ su zapravo odluke Vlade Srbije.


Špediteru obećano da će hraniti radnike
Špediterskom preduzeću na čijem se čelu nalazi čovek od najvećeg poverenja Velimira Ilića za Vojvodinu obećano je, kako „Blic“ saznaje iz svojih izvora, ekskluzivno pravo da snabdeva hranom radnike koji će raditi na izgradnji objekata u konsecionom pojasu autoputa Horgoš-Požega.
Prema nezvaničnim informacijama, reč je o poslu koji će se raditi u narednih šest godina, ukupne vrednosti devet miliona evra ili 1,5 evra po radničkom obroku.
Vladimir Stojanović, direktor „Pan špeda“ iz Novog Sada i predsednik Pokrajinskog odbora Nove Srbije koji slovi za Ilićevog bliskog saradnika, negirao je juče spekulacije da se radi o njegovoj firmi.
- Tako nešto onemogućava već sama činjenica da „Pan šped“ nije registrovan za obavljanje takve vrste delatnosti, nego kao eksport-import preduzeće - rekao je Stojanović.
M. M.

Izvor: Blic

DS će podržati drugog koncesionara
Autor: I. Radisavljević | 07.10.2007 - 00:09


Demokratska stranka æe glasati za uvoðenje drugog koncesionara u koncesiju autoputa Horgoš-Požega, ukoliko sve proceduralne stvari budu ispoštovane u skladu sa zakonom - rekao je Dragan Ðilas, ministar bez portfelja iz redova DS, zadužen za NIP, na juèerašnjoj akciji DS „Obeæano-uraðeno“, održanoj kod „Ruskog cara“.

Koštunica obavešten o Ilićevom ispadu
Dragan Đilas je povodom incidenta sa ministrom Velimirom Ilićem u kome su on i njegova sekretarica prostački izvređani zvanično obavestio premijera Koštunicu, što smatra dovoljnim. Na pitanje da li će se o tome raspravljati na na Vladi, Đilas je rekao:
- Neće, mislim da je svako od nas u Vladu uneo neko svoje kućno vaspitanje i svi mi smo znali ko s nama ulazi u parlamenta i na šta treba da budemo spremni.

Prema njegovim reèima, PORR je veoma ozbiljna austrijska firma koja je 60 odsto u vlasništvu države, pa ne postoji nikakav razlog da ona ne budu u igri. Jedino što se još oèekuje za donošenje konaène odluke jeste dobijanje svih podataka koje je Ministarstvo finansija tražilo.
Naime, španski „FCC konstrakšen“ je zatražio od Vlade Srbije da prepusti svoj udeo autrijskoj firmi „PORR“ koja je bila drugoplasirana na tenderu.
Na skupu u centru Beograda, gde su graðani i simpatizeri stranke mogli da porazgovaraju sa „krojaèima svoje sudbine“, osim Ðilasa nije se pojavio niko od ministara iz redova DS-a. Ova stranka je i u ostalim beogradskim opštinama juèe organizovala akciju u okviru koje su ministri, poslanici i funkcioneri gradske uprave iz redova DS-a razgovarali s graðanima o rezultatima svog rada i predstavili ono što je stranka obeæavala u kampanji, a do sada uspela da izvrši.
Graðani Srbije se, prema Ðilasovim reèima, najviše žale na životni standard i plate.
- Graðani æe biti zadovoljni onog momenta kada budu prestali da razmišljaju o osnovnim uslovima za normalan život. Obièni ljudi æe prestati da se bave stvarima koje deluju veliko, poput saradnje s Hagom i Kosova, kada jedan otac ne bude morao da razmišlja da li svom detetu može da kupi cipele ili jaknu - rekao je Ðilas.

Ministar Velimir Ilić o spornoj sednici vlade
Dokoni me svađaju sa Božidarom Đelićem!?
Sporno je što je privatizacionom savetniku istekao ugovor sa vladom. Oni traže da se prvo obnovi ugovor, pa da daju svoje konsultantsko mišljenje

BEOGRAD - Nikakve svađe nije bilo na sednici Vlade Srbije između mene i Đelića, a ponajmanje zbog koncesionara za autoput Horgoš - Požega. Uopšte mi nije jasno ko lansira sve te priče. Ležim kod kuće, oborila me je temperatura, bolestan sam. Već nekoliko dana me drma visoka temperatura, pa sam zbog toga više puta izlazio i vraćao sa sednice vlade. A, eto, neko se odmah dosetio kako sam se naljutio - rekao je za Glas ministar za infrastrukturu Velimir Ilić.

Kažu da vas je premijer zaštitio od Đelića, koji se bunio zbog uvođenja u priču o koncesiji austrijske firme POOR?

- To su gluposti, nije bilo svađe, niti je trebalo iko da me štiti! A, što se tiče koncesionara, o tome nije završena priča, samo zato što je Đelić rekao da dokument za ovu austrijsku firmu nije pripremio vladin privatizacioni konsultant i da će to sačekati narednu sednicu...

Je l’ to opet nešto sporno ili...

- Sporno je to što je tom privatizacionom savetniku istekao ugovor sa Vladom Srbije. Ugovor nije obnovljen i oni traže da se prvo obnovi, pa da tek onda da daju svoje konsultantsko mišljenje. E, u tome je bio štos i ni u čemu drugom. Takvi su stranci, vrlo precizni i sa njima nema zezanja. A, ovi kod nas odmah počeli sa pričama o svađama... Nisam ni čitao, niti me takve gluposti zanimaju...

Opet su aktuelne priče o gradnji vašeg Kardiovaskularnog centra u Kačulicama kod Čačka.

- Dosta mi je svega. Tolika se halabuka digla zbog toga da mi dođe da od svega odustanem. Ne mogu više da čitam sve te gluposti. Ako Srbiji ne treba jedna takva bolnica, neka je i ne bude. Dam imanje za gradnju, uložilo se već poprilično u infrastrukturu i umesto da se takve stvari podržavaju, napadaju me i osuđuju. Pa, zna se da su takvi objekti preko potrebni Srbiji. Stvarno ne znam šta će od svega biti.

Ipak, niko nije trebalo da nasrće na fotoreportera jednih dnevnih novina.

- Ma kakvo nasrtanje! O tome nema ni govora. Taj objekat je mogao da slika ko god je hteo. Nego u pitanju je nešto drugo. Komšije, moji seljaci u selu su prepoznali čoveka koji je došao kao fotoreporter da slika...

Šta su prepoznali?

- Ukapirali moji seljaci koga su svojevremeno uhvatili sa skinutim pantalonama u toru među ovcama!? Digla se velika halabuka, prijavili slučaj policiji, ima i zapisnik. Kad vam kažem, taj čovek nije u vinklu, što bi rekli moji seljaci. To svi ove znaju. I hteli su da se sa njim obračunaju, bili su mnogo izritirani i to ne time što je došao da slika gradnju bolnice. I zato se pitam odakle da taj čovek bude fotoreporter i da radi za novine. Da zapitam Manojla kako je moguće da takav čovek radi javni posao...
Autor:
Predrag Jeremić


Izvor: Glas Javnosti

Vlada odobrila izgradnju autoputa Horgoš - Požega
Vlada saučesnik u prevari
Autor: N. M. Jovanović | 12.10.2007 - 08:00

Vlada Srbije juče je jednoglasno odobrila da u posao izgradnje autoputa Horgoš-Požega bude uključena i austrijska kompanija PORR koja to pravo nije ostvarila na tenderu. Čini se da je mir u vladajućoj koaliciji važniji od svih otvorenih i sumnjivih rešenja koja od početka prate koncesiju za „posao stoleća“, kako izgradnju autoputa Horgoš-Požega naziva ministar Velimir Ilić.

Naš izvor koji je prisustvovao sednici Vlade kaže da, za razliku od prethodne sednice na kojoj se Ilić sukobio sa članovima DS Božidarom Đelićem i Draganom Đilasom, na ovoj nije bilo razmimoilaženja jer nijedan od njih dvojice nije imao primedaba na izlaganje Ilića.
- Ilić je upoznao ministre sa zahtevom i naveo da su pribavljene sve potrebne saglasnosti. Posle toga se glasalo i odluka je jednoglasno usvojena. Za to su glasali i Đelić, Đilas i Dinkić - kaže naš sagovornik koji je prisustvovao sednici Vlade.
Ministar za infrastrukturu Velimir Ilić juče je izjavio da je tako završena i poslednja dilema što se tiče koncesije Horgoš-Požega jer su sve potrebne odluke donete.
- U koncesiono preduzeće uključen je i austrijski POOR i sada nema više nikakvih problema, koncesija može da krene - kazao je ministar izrazivši očekivanje da će radovi započeti najkasnije do 1. marta sledeće godine, kako je i predviđeno koncesionim ugovorom. Ilić je dodao da bi radovi mogli biti započeti i nešto ranije „jer se koncesiono preduzeće saglasilo da radovi počnu i krajem godine“.
Ilićeva tvrdnja da se ovom odlukom stavlja tačka na sporove oko koncesije Horgoš-Požega samo učvršćuje uverenje da je namera kabineta Vojislava Koštunice da van domašaja uticaja stručne i demokratske javnosti ostanu mnoga rešenja koja koncesioni ugovor predviđa, a koje je Ministarstvo za kapitalne investicije krilo ili i dalje krije od javnosti.

Sakrivene garancije
„Blic“ je već postavljao i nastavljaće da postavlja pitanja o nejasnim odredbama ovog milionskog ugovora.
Kada je reč o uvođenju PORR u posao, ostaje nejasno zašto je obesmišljen tender pošto je dozvoljeno da drugoplasirani naknadno dobije posao. Treba podsetiti i da je Ilić nedavno rekao da ulazak PORR predstavlja garanciju da će ceo posao biti završen na vreme i da će biti ispoštovani rokovi. Da li to znači da se odmah znalo da su rokovi iz koncesionog ugovora nerealni? Ako jeste, zašto je posao uopšte i dodeljen preduzeću koje ne može da ih ispoštuje. Kod ulaska PORR ostaje nejasno i zašto bi FCC dao deo kolača drugoj firmi, sem ako to nije deo ranije postignutog dogovora.
Vlada nije udostojila javnost odgovora ni na osnovne stvari kao što je vrednost ugovora. Ministar Ilić je prvo tvrdio da će koncesionar uložiti milijardu i po evra, direktor Direkcije za puteve Srbije Branko Jocić da je vrednost 1,3 milijarde evra, a na sajtu „Alpine“ stoji da posao košta 1,1 milijardu evra. Nedavno je iz Ministarstva za infrastrukturu saopšteno da je „projektovana vrednost ugovora 800 miliona evra“.
Niko nije odgovorio ni na tvrdnje da je u prvoj verziji ugovora koju je videla ekipa emisije „Insajder“ bilo predviđeno da će koncesionar položiti garancije od 150 miliona evra, a da se kasnije u opštem delu ugovora govorilo o grancijama od samo 10 miliona evra. Ko je pristao na te izmene, ko je i zašto bio velikodušan prema koncesionarima?

Koncesioni pojas tajna
Otkup zemljišta nije ni dalje regulisan. Ilić je pre neki dan predsednicima opština preporučio da ne dozvoljavaju građanje privremenih objekata na deonicama novog autoputa, ali država još nije rešila imovinske odnose oko zemljišta i nije jasno da li će Srbija za to plaćati penale i koliko će zbog toga ceo posao kasniti.
I dalje nije jasno ni koliki je koncesioni pojas i kome pripada.
Da li je pojas zemljišta oko puta koji pripada koncesiji jedan, deset ili sto metara, pitanje je koje postavlja vojvođanski funkcioner Bojan Kostreš. Pitanje je važno: tu mogu da se grade benzinske pumpe, restorani, stajališta, parkinzi... Od svega toga neko će debelo profitirati. Mi i dalje pitamo ko? Država, koncesionar ili neko treći?
Ovo su samo nek od stvari koje interesuju poreske obveznike i zato će nas dalje interesuje da dobijemo prave odgovore o izgradnji autoputa.
Da podsetimo, prvu sumnju u regularnost ovako sklopljenog posla izrazili su predstavnici Vojvodine upozorivši da ugovor koji je Vlada Srbije sklopila sa „FCC konstrakšn“, pobednikom na tenderu netipičan za tako veliki posao. Njime je direktno omogućeno da koncesionar autoput praktično gradi novcem koji se već sada ubira na naplatnim rampama, i koji će se ubirati kako koja deonica bude završavana. Pod tim uslovima ovaj je posao mogla, podsećaju sručnjaci, da uspešno obavi i neka od domaćih firmi.

Ko gradi put?
Nosilac koncesije za izgradnju autoputa Horgoš-Požega je španska kompanija FCC, koja je posao dobila zajedno sa austrijskom firmom „Alpina“ na međunarodnom tenderu. Ugovor o koncesiji za izgradnju autoputa Horgoš-Požega Vlada Srbije je 30. marta potpisala ugovor sa špansko-austrijskim konzorcijumom, ali je sredinom septembra FCC zatražio odobrenje od Vlade Srbije da ustupi polovinu koncesionih prava PORR-u iz Austrije. Time bi FCC samo tehnički izašao iz konzorcijuma jer u preduzeću ostaje „Alpina“, čiji je vlasnik u međuvremenu postao FCC. PORR je u konzorcijumu sa još tri kompanije bila drugoplasirana na tenderu. Koncesija je data na 25 godina, a predviđena je izgradnja leve trake autoputa od Horgoša do Novog Sada duge 106 kilometara, održavanje 68 kilometara autoputa od Novog Sada do Beograda i izgradnja autoputa Beograd-Požega dužine 148 kilometara. Autoput, prema ugovoru, mora biti završen do 31. decembra 2012. ali i taj rok može biti produžen uz dogovor obe strane.

Kostreš traži Koštuničino objašnjenje
Predsednik Skupštine Vojvodine Bojan Kostreš uputio je pismo premijeru Vojislavu Koštunici u kome od njega traži da „razreši sve nejasnoće u vezi sa ugovorom o davanju koncesije na izgradnju, održavanje i korišćenje putnog pravca od Horgoša do Požege“. U pismu premijeru „ali i svim članovima Vlade Srbije“, predsednik vojvođanskog parlamenta pita zbog čega se toliko dugo čekalo na odluku o uključivanju u koncesioni ugovor austrijskog konzorcijuma PORR, ako se ima u vidu da je odluka o povlačenju iz posla španskog „FCC konstrakšn“ bila poznata pre više od tri meseca. Kostreš je ponovo zatražio da se objave ključni aneksi ugovora (3, 4, 5, 11 i 12) koji su, kako je rekao juče, „srž te koncesije“ a nisu predočeni javnosti uprkos obećanjima ministra za infrastrukturu Velimira Ilića i ministra prosvete Zorana Lončara da će to biti učinjeno.

Izvor: Blic

Izvor "Blica nedelje" potvrdio je da je mogućnost uspostavljanja partnerstva između srodnih instituta.
Hrvatski institut u trci za projekat puta Horgoš-Požega
Autor: B. K. | 28.10.2007 - 00:02



Institut građevinarstva Hrvatske (IGH) zainteresovan je za projektovanje autoputa Horgoš-Požega, saznaje "Blic nedelje". Istovremeno IGH je zainteresovan za kupovinu državnog udela u beogradskom Institutu za ispitivanje materijala (IMS), jedinoj instituciji u Srbiji koja poseduje referentnu laboratoriju za kontrolu kolovoznih konstrukcija.

Boraveći na skupu naučnih instituta u građevinarstvu koji je održan u Zagrebu, direktor IMS- Mladen Mladenović razgovarao je prošle nedelje s direktorom IGH-a Juretom Radićem. Tim povodom Radić je za zagrebački "Poslovni dnevnik" izjavio da je IGH zainteresovan za tržište Srbije i da će na to tržište ući kroz partnerstvo sa IMS-om ili na neki drugi način. On je negirao informaciju prema kojoj je za 72 odsto državnog udela u IMS-u (28 odsto drže sitni akcionari) ponuđeno 30 miliona evra.
Izvor "Blica nedelje" potvrdio je da je mogućnost uspostavljanja partnerstva između srodnih instituta susednih država vrlo logična. IMS je pandan IGH-u, ali je razlika u tome što je IGH u potpunosti privatizovan i posluje odlično, dok je IMS u većinskom vlasništvu države i 2006. je završio s gubitkom. No, kako je reč o
jedinoj kući u Srbiji koja je u stanju da projektuje složene objekte, naš sagovornik veruje da je ambicija IGH-a da uđe u IMS rukovođena željom da konkuriše za projekat autoputa Horgoš-Požega. S druge strane, partnerstvo s Hrvatima donelo bi IMS-u neophodne licence i sertifikate EU koje ovaj institut još ne poseduje.
Inače, posle šest meseci bez trgovanja, vrednost akcija IMS-a na Beogradskoj berzi za dva dana pala je sa 87.000 na 56.000 dinara. Berzanski analitičari, međutim, nisu sigurni da li je do pada došlo zato što neko namerno obara vrednost ili zato što su, za razliku od akcija IGH koje su među najlikvidnijima na Zagrebačkoj berzi, akcije IMS nelikvidne, pa je i vrednost od 87.000 dinara bila nerealna.

Izvor: Blic

Nevenka Sinđić, direktorka „Alpine“
Još tražimo pare za autoput Horgoš-Požega
Autor: E.B. | 29.10.2007 - 06:05

- Obezbeđenje sredstava za finansiranje koncesije upravo je jedno od najtežih i najkompleksnijih pitanja u celom projektu gradnje autoputa Horgoš-Požega, kaže Nevenka Sinđić, direktor preduzeća „Alpina Beograd“ i koncesionog preduzeća „Autoput sever-jug“, odgovarajući na pitanje magazina „Ekonomist“.

E: Kada očekujete da ćete zatvoriti finansijsku konstrukciju za koncesiju Horgoš-Požega?
N. Sinđić: Veliki broj banaka se nudi da učestvuje u finansiranju projekta, ali od iskazivanja njihove zainteresovanosti do realizacije put je jako dug. Banke, pre svega, treba da se uvere da je projekat profitabilan, odnosno da ćemo iz prihoda koji ostvarujemo iz naplate putarine moći da servisiramo dug. Razgovore sa bankama moramo da završimo do kraja decembra kako bismo do kraja marta dobili garancije da će nam obezbediti sredstva za završetak celog posla.

E: Zašto ste kao koncesionar insistirali na tajnosti koncesionog ugovora?
N. Sinđić: U aneksima koji nisu javno objavljeni na internetu ne postoje nikakve tajne. Nismo zabranili da se izvrši uvid u te anekse, a nadležna tela i pojedinci mogu u prostorijama Vlade, uz našu saglasnost, da vide apsolutno sve detalje koji tamo pišu. Jedino nismo želeli da se na internetu objavljuju određeni finansijski modeli koji su naš „know how“. Aneks 11 je pak bio samo međusobni ugovor koncesionih partnera.

E: FCC je nedavno izašao iz posla, a umesto njega je ušao „Porr“. Zašto?
N. Sinđić: FCC nije izašao, jer ne može da se povuče iz ovog posla s obzirom na to da je vlasnik 80 odsto kapitala „Alpine Majreder“, koja je nosilac celog posla. Ugovor je dozvolio da se u sastavu konzorcijuma prave određene izmene. U Austriji postoje tri firme koje se bave građevinskom delatnošću: „Štrabag“, „Porr“ i „Alpina“ i uobičajeno je da svaki veći projekat rade zajedno. Moglo bi se reći da je odnos sa „Porrom“, nastavak austrijskog modela. Sa ovom kompanijom ćemo podeliti sve dobre rezultata, ali i rizik i neočekivano manje dobre rezultate.

Izvor: Blic

Neizvesno poštovanje rokova za početak izgradnje autoputa
Put grade obećanjima, pare tek traže
Autor: S.Vuković i M.Maleš | 02.11.2007 - 08:00


Nosioci koncesije za autoput Horgoš-Požega, austrijske kompanije „Alpina“ i „Porr“, tek sada kreću u traženje para za finansiranje ovog projekta procenjenog na oko 1,7 milijardi evra. Rok da obezbede bankarske garancije je januar iduće godine, a 31. mart za dobijanje kreditnog odobrenja banaka. Ako do tada ne obezbede novac i ne zatvore finansijsku konstrukciju, kaznenih penala neće biti. Rizik pada na državu Srbiju, da čeka i da se nada da gradnja autoputa neće biti zidanje Skadra na Bojani.

U ugovoru, ukazuje dr Milan Kovačević, Vlada Srbije je napravila takve ustupke da je koncesionaru data potpuno komotna pozicija.
- Prvo je da su sve obaveze sa koncesionara prenete na koncesiono preduzeće, a kapital tog koncesionog preduzeća utvrđen na simboličnu sumu. Drugo je da je umesto bankarske garancije za celokupni projekat prihvaćena opcija bankarskih garancija po delovima projekta. Kako koju trasu budu radili, tako će za nju polagati bankarsku garanciju - navodi Kovačević.
Koncepcija, naglašava Kovačević, napravljena je tako da se ne vide njihove pare već samo rok gradnje od tri godine. Ali garancija za taj rok nema. Jedino je oročeno da će januara 2008. njima biti prepuštena naplata putarine na trasama koje je država već napravila. Da sve bude čudnije, u toj prvoj godini nemaju obavezu da za uzvrat, po osnovu ubiranja putarine, održavaju te trase. Uz to, ne zna se ni koliko će koštati ta putarina.

Konačni troškovi nepoznati
Direktorka „Alpine“ Nevenka Sinđić, koja je na poziciji zamenika direktora koncesionog preduzeća „Sever-jug autoput“, u izjavi magazinu „Ekonomist“ vrlo je direktno najavila mogućnost da zatvaranje finansijske konstrukcije ne usledi u roku i na način kako su se obavezali:
„Na svetskom finansijskom tržištu situacija nije sjajna, a kad se tome doda činjenica da je Srbija po svetskim klasifikacijama i dalje rangirana kao visoko rizično investiciono područje, jasno je da je pred koncesionarima težak zadatak.“
- To pre svega znači - objašnjava dalje Sinđićeva - da će cena kredita biti znatno veća, a garancije koje će koncesionar morati da obezbedi mnogo skuplje nego što bi to bio slučaj da radimo u nekoj drugoj zemlji.
Zanimljivo je da je direktorka Sinđić na pitanje o visini iznosa od 1,7 milijardi evra, sa kojim su pobedili na tenderu za koncesiju autoput Horgoš-Požega, dala ovakvo objašnjenje:
- Konačni troškovi, konačna vrednost ovog projekta znaće se tek kada bude završen glavni projekat. Taj iznos je bio zasnovan na kalkulacijama baziranim na idejnom projektu: proceni da će gradnja koštati oko 900 miliona evra, troškovi održavanja oko 250 miliona evra, a ostalo se odnosilo na rad koncesionog preduzeća, troškove servisiranja kamata, poreske obaveze i druge izdatke koji proizlaze iz poslovanja.
Inače, rok za završetak tog glavnog projekta, kako piše na sajtu Vlade Srbije, bio je 6. septembar ove godine. Prošla su, dakle, gotovo puna dva meseca kako je trebalo da bude urađen, a sa njim usvojena i konačna dinamika gradnje.
Budući da Vladu Srbije, odnosno državu Srbiju u koncesionom preduzeću zastupa Ministarstvo infrastrukture, „Blic“ se obratio kabinetu ministra Velimira - Velje Ilića i od državnog sekretara Mihajla Markovića dobio sledeći odgovor:
- Sve ide prema dinamici. Sastanak sa predstavnicima koncesionog preduzeća imaćemo iduće srede u Vladi Srbije i postoje naznake da će oni sa gradnjom krenuti i pre roka, pre marta. Dakle, ne da će da kasne, već će da idu pre roka.
Na opasku da je i glavni projekat i posao oko eksproprijacije trebalo davno da bude završen, te da koncesionar u preduzeće i dalje nije uneo ni cent preko dva miliona evra, a trebalo je već minimum 10 miliona evra, Marković je ostao nepopustljiv u optimizmu:

„Druga razvojna faza“
- U toku je završetak druge razvojne faze, kojom su ugovorom zacrtane 54 stavke, od kojih će do kraja novembra biti realizovano preko 40. Vlada Srbije će u toj drugoj razvojnoj fazi izvršiti eksproprijaciju zemljišta, završiti glavni projekat i imenovati nezavisnog inženjera, dok ostale stavke treba da realizuje koncesionar.
Po pitanju kašnjenja „Blic“ se obratio i Nevenki Sinđić, ali smo od njene sekretarice dobili poruku da ubuduće neće moći da daje izjave dok „Alpina“ ne usaglasi stavove sa drugim partnerom u ovom poslu, kompanijom „Porr“.
Kompanija „Porr“ je postala koncesionar sa „Alpinom“ i to sa udelom 50:50 odsto, tako što im je taj udeo ustupila španska kompanija „FCC konstrakšn“. Tu zamenu koncesionara Vlada Srbije je odobrila pre mesec dana, ali u Agenciji za privredne registre ta promena još nije upisana. U vlasničkom listu koncesionog preduzeća „Sever-jug autoput“ se i dalje kao vlasnici vode „FCC konstrakšn“ i „Alpina“.

Vojvođanska komisija: Nepoznati ključni aneksi
Stručnjaci iz oblasti tehnike, građevine, ekonomije i prava, koje je pre nekoliko meseci angažovalo Izvršno veće Vojvodine sa zadatkom da utvrde da li je ugovor potencijalno štetan za Vojvodinu, još se nisu oglasili. Trebalo je da svoju ocenu prezentuju najdalje do 2. novembra, dakle sa današnjim danom. Pokrajinski javni pravobranilac Zorica Lazić, jedan od članova te komisije, kaže da nije problem u njihovoj odgovornosti, već u nedostupnosti pet aneksa ugovora. Vlada Srbije te anekse, i pored brojnih obećanja, ni dan-danas nije objavila.

Izvor: Blic

Ugovor o koncesiji nije bio poverljiv
Ministar Ilić je lagao
Autor: E.B. | 08.11.2007 - 06:00

Ugovor o koncesiji za autoput od Horgoša do Požege nije bio zaštićen kao poverljiv dokument ili autorsko delo, rekao je programski direktor „Transparentnosti Srbija“ Nemanja Nenadić.

Velimir Ilić
- U dokumentima koje je „Transparensi“ dobio od konsultanske kuće „Luis Berger grupa“, koja je sačinila ugovor o koncesiji, nigde nije navedeno da ugovor ne sme da se prezentira javnosti, na šta se pozivao ministar za infrastrukturu Velimir Ilić - rekao je Nenadić na konferenciji za novinare.
On je dodao da to potvrđuje da „nije bilo mesta opravdanju“ da se ugovor ne obelodani zbog toga što će, kako je navodio Ilić, konsultantska kuća tražiti odštetu od Vlade Srbije. Nenadić je naveo da je za sklapanje ugovora dobijena saglasnost Republičkog odbora za zakonodavstvo, koji je procenio da je taj dokument u skladu sa Zakonom o koncesiji.
Taj odbor i nadležna ministarstva su, prema Nenadićevim rečima, krajem marta ove godine, nakon dostavljanja zahteva tadašnjeg Ministarstva za kapitalne investicije, u roku od nekoliko dana dali saglasnost da se potpiše ugovor.
Predsednik Skupštine Vojvodine Bojan Kostreš pre dva dana je pokrenuo inicijativu da pokrajinski javni pravobranilac ispita odgovornost za sklapanje ugovora o koncesiji, navodeći da taj dokument nije u skladu sa Zakonom o koncesiji i da ga je potpisala „tehnička vlada“. beta -

---

Glavni Projekat za Horgoš - Požega još nije završen
Vojvođani traže odgovornost zbog koncesije
Autor: Ekipa „Blica“ | 07.11.2007 - 06:51

Sa koncesionarima autoputa Horgoš - Požega, austrijskim kompanijama „Alpina“ i „Porr“, danas bi u Vladi Srbije trebalo da bude održan sastanak o tome dokle su stigli sa pripremom za gradnju. Pomoćnik ministra infrastrukture Mihajlo Marković uverava da sve ide po planu, prema ugovorenim rokovima, a to što je rok za izradu glavnog projekta odavno istekao, po njemu nije za brigu, kao ni to što koncesionari saopštavaju da tek kreću u traženje kreditora koji će da ih finansiraju u ovom projektu vrednom oko 1,7 milijardi evra.

Sve nedoumice biće, izričit je Marković, razrešene na današnjem sastanku u Vladi Srbije. Ko će u Vladi Srbije da razrešava nedoumice i nejasnoće sa konesionarom, odgovor, međutim, nismo dobili. U Agenciji za privredne registre je i dalje kao 50-procentni član koncesionog preduzeća upisan španski „FCC konstrakšn“.
Do čekanja tog sastanka iz Vojvodine je stigao zahtev za obeštećenje u iznosu od 220 miliona evra, a predsednik Pokrajinske skupštine Bojan Kostreš pokrenuo je inicijativu da pokrajinski javni pravobranilac utvrdi odgovornost za sklapanje ovog ugovora.
Pokrajinski javni pravobranilac Zorica Lazić kaže da je Kostrešova inicijativa još na razmatranju, jer je predmet vrlo složen.
Ministar Velimir - Velja Ilić se u ovim ocenama jedini osetio prozvanim.
- Oni ne znaju koliko u Vojvodini ima kreditnih linija koje se plaćaju. Oni, to nisu sagledali u potpunosti, i zato njihov izveštaj nije realan.

Šta kažu ministri o gradnji autoputa

Predrag Bubalo, ministar trgovine i usluga:
- Vrlo brzo očekujemo početak izgradnje ovog autoputa. Izrada glavnog projekta je u toku. Kada će tačno početi da se gradi saobraćajnica? E to možete saznati u Ministarstvu za infrastrukturu.

Ana Pešikan, ministarka nauke:
-Nažalost, naše ministarstvo nema ovu informaciju. Savetujem vam da se obratite Ministarstvu za infrastrukturu, koje vam najbolje može odgovoriti na ovo pitanje.

Dragan Šutanovac, ministar odbrane:
- Naše ministarstvo nema nikakvu informaciju kada će početi izgradnja autoputa. Više informacija o svemu tome možete potražiti u Ministarstvu za infrastrukturu.

Velimir Ilić, ministar za infrastrukturu:
- Radovi će početi pre 31. marta 2008, koji je označen kao rok za početak izgradnje autoputa. Nema razloga da brinete da to što ja kažem neće biti tako.

BoŽidar Đelić, potpredsednik Vlade :
Kada je čuo naše pitanje, ni potpredsednik Vlade Srbije nije bio raspoložen da priča o ovoj temi. Uputio nas je da odgovor na to pitanje moramo potražimo samo u resornom ministarstvu.

Dragan Đilas, ministar bez portfelja za NIP:
- Prava adresa je Ministarstvo za infrastrukturu.

Izvor: Blic