pajtić: pokrajinski organi nisu obavešteni o promenama
Tanjug - Пре 14 сати

BEOGRAD - Predsednik Izvršnog veća Vojvodine Bojan Pajtić izjavio je večeras da je "iz medija čuo o najnovijim dešavanjima u vezi koncesije za auto put Horgoš-Požega", i kritikovao nadležne da o tome nisu obavestili pokrajinske organe.

Pajtić je u izjavi televiziji "Pink" podsetio da je Izvršno veće Vojvodine formiralo stručnu komisiju koja treba da utvrdi činjenice o tom koncesionom ugovoru.

Придруживање "Пора" омогућиће брже и повољније кредите за изградњу аутопута Хоргош - Пожега , каже министар Велимир Илић
Политика - Пре 13 сати


Конзорцијум грађевинских фирми "ФЦЦ констракшн"- "Алпине Мејредер", којем је поверена концесија за изградњу аутопута Хоргош - Пожега, обавестио је Владу Србије да разматра могућност да му се у том послу придружи и аустријска компанија "Пор". То грађевинско предузеће, у којем аустријска влада контролише 60 процената капитала, у поменутом конзорцијуму може учествовати као мањински партнер, са највише 45 одсто удела, потврдио нам је јуче министар за инфраструктуру Велимир Илић.

- Спекулације да шпански "ФЦЦ констракшн" своје учешће у концесији уступа другопласираном на тендеру за извођача радова "Пору", није тачна, већ је реч о проширењу конзорцијума. Таква могућност је предвиђена и уговором о концесионој изградњи аутопута, и ту нема ничег спорног. Како су нам концесионари објаснили, придруживање "Пора" омогућиће брже и повољније обезбеђивање кредита, тако да би радови на изградњи аутопута могли да крену и пре предвиђеног рока - каже министар Илић.

Он указује да чак и када би се шпанска грађевинска фирма "ФЦЦ констракшн" званично повукла из концесионог конзорцијума, она би посредно и даље била присутна у њему. Наиме, "ФЦЦ констракшн" је недавном куповином 80 одсто капитала "Алпине Мејредер", постала већински власник тог предузећа.

Према речима државног секретара у Министарству за капиталне инвестиције Михајла Марковића, Влада Србије ће на наредној седници, размотрити намеру концесионог конзорцијума и донети одлику о томе. Јер, измене у концесионом предузећу нису могуће без сагласности наше државе.

Да подсетимо, Влада Србије је 30. марта ове године са првопласираним на међународном тендеру, конзорцијумом "ФЦЦ констракшн" - "Алпине Мејредер", потписала концесиони уговор о изградњи аутопута Хоргош - Пожега. Концесија је дата на 25 година и крајем маја је регистровано концесионо предузеће "Север - југ аутопут", са почетним капиталом од два милиона евра. Оно ће водити изградњу саобраћајнице, на којој би радови требало да крену након затварања финансијске конструкције, предвиђене најкасније за 31. март наредне године. Изградња аутопута требало би да буде завршена до 31. марта 2012. године, мада је остављена могућност, да се уз сагласност Владе Србије и концесионара, тај рок пролонгира.

Вредност радова и даље није позната, али је на сајту компаније "Алпине Мејредер", наведена сума од 1,1 милијарду евра. Уз податак да пројектована вредност аутопута износи 800 милиона евра, произилази да ће експропријација, чије трошкове покрива концесионар, као и пратећи радови, стајати 300 милиона евра.

Skandal: Ko gradi put
Nova prevara oko autoputa
Autor: Ekipa „Blica“ | 20.09.2007 - 08:28



Skandal oko autoputa Horgoš - Požega ulazi u novi fazu. Koncesionar se više ne zove „FCC - Alpina“, konzorcijum sa kojom je Vlada Srbije sklopila ugovor, već je tu sa 50 odsto u poslu i austrijski „PORR“. To znači da će za obaveze preuzete ugovorom odgovarati, ne oni koji su obaveze preuzeli, nego neko sasvim drugi.

Kako je to urađeno? Ministar Velimir Ilić kaže da je sve po zakonu i ugovoru. Ta zakonitost izgleda ovako: firma koja dobije koncesioni posao (koncesionar) pravi koncesiono preduzeće i na to preduzeće prenosi sve obaveze. „FCC - Alpina“ je, međutim, polovinu osnivačkog kapitala u tom preduzeću hitro ustupila firmi „PORR“. To što je urađeno je više od skandala, smatra prof. dr Milan Kovačević.
- Potpuno je obesmišljen kocept koncesije. Više od skandala je to što je Vlada Srbije ugovorom sa „FCC- Alpina“ uvođenje „drugog sa klupe“ i predvidela. U ugovoru je, naime, predvidela da koncesionar može da do 50 odsto osnivačkog kapitala u koncesionom preduzeću ustupi drugom. Sada se otvara pitanje ko će, zapravo, da gradi autoput Horgoš - Požega?
Ko će da odgovara za preuzeti posao vredan milijardu evra, ko će da odgovara za obavezu plaćanja koncesione nadoknade, ko će da odgovara za održavanje tog autoputa kada bude izgrađen?
Sve te odgovore znaju valjda strane koje su pravile taj ugovor, a prof. dr Milan Kovačević ukazuje da nije slučajno što je ta klauzula stavljena u ugovor.
Građani Srbije, takođe, i dalje, iako se Vlada Srbije kune da je objavila sve delove ugovora, ne znaju koje su obaveze plaćanja koncesije, kako će se tarifirati putarina, koja je dinamika radova, kakve su garancije za to date...
Ministar Ilić izjavio je sinoć da da će vlada na današnjoj sednici razmatrati zahtev kompanije „FCC“, u vezi sa uključivanjem u posao preduzeća „PORR“ iz Austrije. On je rekao da su se prekjuče Odboru za finansije obratili predstavnici „FCC“-a sa zhtevom da traže saglasnost da se u koncesiju uključi preduzeće „PORR“, čiji je 60 odsto vlasnik država Austrija, kao izvođača radova u koncensiji sa manjinskim udelom.
„Na Vladi Srbije biće taj zahtev, a pre toga imamo konsultacije i tu saglasnost ćemo najverovatnije dati, jer po ugovoru koji smo sklopili o koncesiji koncesionar ima pravo da uključi firme“ u posao, rekao je Ilić. On je objasnio da se u koncesiju mogu uvesti druge firme „ali ne kao većinski vlasnici u koncesiju“, i naveo da onaj ko je dobio koncesiju mora ostati nosilac koncesije.
Predsednik Skupštine Vojvodine Bojan Kostreš kaže da ne može da veruje da uvode drugog akcionara.
- Sada je jasno zašto su krili i zašto i dalje kriju delove ugovora.

Ko čuva čiji džep
- U ugovoru je navedeno da to koncesiono preduzeće treba da ima kapital od 20 miliona evra, a odgovara za poslove i obaveze od preko milijardu evra. Ne samo što je ta donja svota osnivačkog kapitala koncesionog preduzeća svedena na 20 miliona evra, već je navedeno da i ako žele da ga povećaju, ne mogu da idu preko iznosa od 17 procenata prema vrednosti ukupnih investicija. Ko je tu čiji džep čuvao, pita se Milan Kovačević.

Batić: Ko je koncesionar ?!?

Vladan Batić zatražio je na sednici Skupštine da vlada objasni najnovija dešavanja oko koncesionog ugovora za izgradnju autoputa. Batić, poslanik poslaničke grupe LDP-a, je tražio da mu se odgovori na pitanja "kako se zove koncesionar, ko gradi autoput, ko odgovara za posao vredan milijardu evra..."

Takođe, ovog poslanika je zanimalo ko je obavezan za plaćanje naknade, ko odgovara za održavanje, koje su obaveze za plaćanje putarine, kakva je dinamika radova, koje su garancije i "koji su ovdašnji tajkuni pravi koncesionari".

Batić je od javnog tužioca zatražio objašnjenje o tome kada će biti pokrenut postupak protiv guverena Narodne banke Srbije Radovana Jelašića, zbog, kako je rekao, zloupotrebe službenog položaja.

B92

Marković: FCC ustupa koncesiona prava PORR-u

Španska kompanija FCC se ne povlači iz koncesije za izgradnju autoputa Horgoš-Požega već ustupa 50 odsto koncesionih prava austrijskoj kompaniji PORR, izjavio državni sekretar u Ministarstvu za infrastrukturu Mihailo Marković.

"FCC je uputila Vladi Srbije pismo o namerama u kojem navodi da planira da polovinu svojih prava u koncesionom preduzeću, koje je ta kompanija osnovala u Beogradu u skladu sa koncesionim ugovorom, ustupi PORR-u", rekao je Marković povodom nezvaničnih informacija u medijima da se FCC povlači iz koncesije.

Ugovor o koncesiji za izgradnju autoputa Horgoš-Požega Vlada Srbije je potpisala u martu ove godine sa austrijsko-španskim konzorcijumom FCC i Alpine. Alpina je zavisno preduzeće FCC-a, tako da, prema rečima Markovića, ta kompanija ostaje u koncesionom poslu.

"Bilo kakve planirane izmene u koncesionom preduzeću ne mogu da se urade bez saglasnosti Vlade Srbije", istakao je Marković i dodao da "nema nikakvih smetnji da FCC deo svojih prava u konesionom preduzeću ustupi drugoj firmi, pod istim uslovima, i o tome će Ministarstvo infrastrukture sutra uputiti informaciju Vladi Srbije". "Vlada će o tome moći da odlučcuje tek na narednoj sednici, iduće nedelje", rekao je Marković.

Beta

A za one koji ne znaju ili ne veruju da je sve namesteno obavestenje da je austrijska firma POOR  u Nisu (gde je predsednik opstine Smiljko Kostic iz Nove Srbije, kao i u Jagodini gde je koalicioni partner palma) pod skoro nepoznatim uslovima postala vlasnik komunalnih preduzeca u oba grada.

влада није разматрала укључивање нове фиме у градњу пута
Политика - Пре 6 сати

БЕОГРАД - Министар просвете Зоран Лончар изјавио је данас да Влада Србије није расправљала о захтеву Компаније "ФЦЦ" да се у концесију за изградњу аутопута Хоргош-Пожега укључи и аустријска компанија "ПОРР".

Он је најавио да ће о томе бити речи када такав захтев прође одређену процедуру. На конференцији за новинаре након седнице Владе Србије, Лончар је рекао да захтев о укључењу нове компаније у спровођење концесије мора да прође кроз неколико одбора, да би након њихове одлуке Влада, на једној од наредних седница, решавала тај захтев. Министар за инфраструктуру Велимир Илић јуче је најавио да ће Влада на данашњој седници разматрати захтев носиоца концесије за аутопут Хоргош-Позега компаније "ФЦЦ", у вези са укључивањем у посао предузећа "ПОРР" из Аустрије.

Potrebno je javno reći ko su vlasnici građevinskih firmi konzorcijuma FCC kao i ko su suvlasnici firme PORR. Kada se budu znali svi suvlasnici građevinskih firmi koje su u konzorcijumu, isplivaće imena domaćih tajkuna koji se kriju iza imena stranih firmi.

20.09.2007, BEOGRAD
Izvor: PRESS
GRADIĆE SE VELJIN AUTOPUT!
Novi partner u izgradnji autoputa Horgoš - Požega prihvatljiv je za Vladu Srbije, tvrdi ministar infrastrukture Velimir Ilić




Vlada Srbije prihvatiće odluku da španska firma "FCC" deo osnivačkog kapitala u poslu na izgradnji autoputa Horgoš - Požega ustupi drugoplasiranom na tenderu - nemačkom građevinskom koncernu "PORR"! Velimir Ilić, ministar infrastrukture, tvrdi za Press da je Odbor za zakonodavstvo prihvatio odluku Španaca i da je procedura za razmatranje ponude u toku.

- Vlada juče nije raspravljala o ponudi Španaca, ali neće biti problema da se predlog prihvati. Po ugovoru, Španci imaju pravo da uvode u posao druge partnere. Koncesija se radi kako smo se i dogovorili. Ugovor je izašao u javnost i sve je poznato. Obaveze koncesionara su jasne i sve je u skladu sa zakonom - ističe Ilić.



Loš signal u borbi protiv korupcije

Predsednik "Transparentnosti Srbija" Vladimir Goati ocenio je da je loš signal u borbi protiv korupcije u Srbiji to što ni šest meseci od zaključenja ugovora nisu poznati svi relevantni podaci o koncesiji za izgradnju autoputa Horgoš - Požega.

- U prilog toj oceni idu i poslednje informacije o toj koncesiji i pominjanje novih pravnih lica koja se uključuju u taj posao - kaže Goati


Vlada Srbije je početkom novembra 2006. donela odluku da španska kompanija "FCC" dobije koncesiju za izgradnju autoputa Horgoš - Požega. Ova firma je u saradnji sa austrijskom firmom "Alpina majreder" ponudila 800 miliona evra ulaganja. Iako ljuti što se "zbog promene i najmanje stavke ugovora diže prašina u javnosti", u kompaniji "Alpina majreder" kažu da novog partnera uvode zbog obima posla.

- Španska firma "FCC" je posle tendera postala vlasnik "Alpine", koja ostaje u ovom poslu. Ništa neće biti promenjeno, nastavljamo gde smo stali. Na novog partnera biće preneto 45 odsto osnivačkog kapitala. To je dozvoljeno ugovorom koji je sklopljen sa Vladom - ističe Nevenka Sinđić iz "Alpine".

Ekonomista Aleksandar Stevanović iz Centra za slobodno tržište kaže da je upravo ova stavka ugovora razlog za višemesečno Vladino skrivanje dokumenta.


Fakti

- Vlada Srbije dodelila je početkom novembra 2006. koncesiju za izgradnju autoputa Horgoš - Požega konzorcijumu španske kompanije "FCC" i austrijske firme "Alpina majreder"

- U toku 25 godina koncesionar će imati pravo naplate putarine, a posle isteka koncesije biće dužan da autoput preda Srbiji u stanju koje omogućava normalan saobraćaj

- Autoput Horgoš - Požega trebalo bi da bude deo nove saobraćajnice do Crnogorskog primorja, čija je izgradnja procenjena na 3,5 milijardi evra, dok bi deonica kroz Srbiju trebalo da košta oko 1,5 milijardi evra

- Početak radova očekuje se na proleće 2008. godine


- Javnost nikada nije upoznata sa svim delovima ugovora. Ovo je još jedan povod za priču da u Srbiji nije dobro poslovati, ali i da se u dogovoru sa Vladom sve može lepo završiti. U Srbiji postoji dosta privatizacija koje su praćene sumnjivim ugovorima od kojih Vlada ima koristi. Ovakvim potezima šalje se jako loša poruka investitorima - kaže Stevanović.

Bojan Kostreš, predsednik Skupštine Vojvodine, kaže da povlačenje Španaca govori da ugovor nije dobar.

- Nije mi poznato da se neko javio na posao, dobio i potom sve prepustio nekom drugom. Verujem da Španci ne bi odustali da je sve u redu. Nekoliko aneksa ugovora nije predočeno javnosti, ali očigledno je da nešto sa tim ugovorom nije kako treba. Uvođenjem novih učesnika više se ne zna ko šta radi i za šta je odgovoran - kaže Kostreš.

Autoput Horgoš - Požega
Koncesija čudo neviđeno
Autor: S. Vuković | 22.09.2007 - 08:59


Građani Srbije će tek da gledaju nove epizode serije zvane „ugovor o koncesiji za izgradnju autoputa Horgoš-Požega“ - procena je upućenih posmatrača i te nove epizode, kažu, nadmašiće po uzbudljivosti sve do sada viđeno. Jer, zašto bi firma koja je dobila tako isplativ posao kao što je koncesija za gradnju autoputa donela odluku da deo tog kolača prepusti drugoplasiranom na tenderu? To prosto nije logično.

Nije poenta u tome da li će zbog spajanja prvorangiranog i drugorangiranog sa tendera, „FCC -Alpine“ sa PORR-om, tužbe podići ostale kompanije učesnice, već je suština u samom spajanju. „Blic“ se potrudio da sazna da li je ovakvo spajanje provorangiranog sa drugoplasiranim kod koncesija uobičajena stvar u svetu i u nekoliko velikih međunarodnih kompanija sa kojima smo kontaktirali, a koje nisu zainteresovane strane u ovoj priči, dobili smo odgovor da oni za tako nešto nikada nisu čuli.
„Sa tako nečim se nikada nismo sreli. Možda je negde bio neki primer, a da nismo čuli za njega, ali je to u ravni gotovo neverovatnog, budući da imamo ogromno iskustvo u poslovima sa koncesijama“. Pravila u svetu su, navode, da se konzorcijumi prave pre prijavljivanja na tender. „Pa, zašto bi se to radilo kasnije, zašto bi se uvodili u konzorcijum manji vlasnici i tako rasitnjavao budući profit“.
Odgovor na to rasitnjavanje je, ukazuju ovdašnji analitičari, direktno u Vladi Srbije. Prvo se krio ugovor, pa je onda pod pritiskom javnosti otkriven samo njegov deo, a sada je, čim je španska kompanija FCC objavila da ustupa polovinu svog udela drugorangiranom PORR-u, saopšteno je da je to ustupanje bilo predviđeno ugovorom. To što je ta odredba stavljena u ugovor nije, naglašavaju, urađeno slučajno, odnosno, sada se ispostavilo da je učinjeno sa jasnom i ciljanom namerom. Adresa za objašnjenje nije, naravno, FCC, već Vlada Srbije. Ako je konzorcijum i tražio da ta odredba bude u ugovoru, pitanje je zašto im je to omogućeno. Cinici dodaju mogućnost obrnutog smera - šta ako je ovdašnji kreator ugovora to tražio od pobednika tendera?
Valja, takođe, podsetiti da su se u vreme prijavljivanja na tender i pobede FCC i „Alpina“ legitimisali kao dve potpuno odvojene kompanije, s tim da je nosilac konzorcijuma bila španska kompanija (FCC). Međutim, neposredno po objavljivanju pobede, FCC je objavio da je kupio 80 odsto udela u „Alpini“. Sada nije jasno da li FCC ostaje u koncesiji za autoput Horgoš-Požega samo preko „Alpine“, odnosno, da li će, faktički, nosioci koncesije biti dve austrijske firme, „Alpina“ i PORR. Tim dvema austrijskim kompanijama to, inače, ne bi bio prvi partnerski posao. Naprotiv, upravo nastupaju zajedno u tenderima na koncesionom poslu u BIH. Istina, ne same. Ljudi koji sebe smatraju upućenim kažu da i tu najverovatnije neće biti same.

Sve gubi smisao
- Reč je o tome da tenderska procedura, koja je bila veoma komplikovana i trajala dve i po godine, gubi na smislu ukoliko se posle dodele ugovora polovina učesnika na tenderu dogovara kako će se odraditi ceo posao - izjavio je za „Blic“ stručnjak za privredno pravo.
Prema njegovim rečima, ono što je predviđeno ugovorom koji je na kraju potpisan sa FCC-om obesmišljeno je time što će polovina učesnika na tenderu ponovo biti okupljena na poslu koji će raditi u narednih 25 godina.
- Da li je to urađeno namerno ili ne, ja ne znam. U svakom slučaju, time je procedura, u kojoj Zakon o koncesijama nije ispoštovan na nekoliko mesta, obesmišljena i samo nas udaljava od bilo kakvog infrastrukturnog vraćanja Srbije na evropsku mapu - zaključio je naš sagovornik. - U trenutku kada preduzeće koje bi 1. oktobra trebalo da počne sa realizacijom i koje je registrovano u Srbiji za izvođenje tog posla, sada ima neke druge obaveze i prava, moglo bi da se odrazi na samu izgradnju- kaže on.
M.M.

Izvor: Blic