Pariz -- Okolnosti nesreće aviona “Džermanvingsa“ nisu iznenadile francuske pilote, koji osuđuju bezbednosne mere uvedene posle 11. septembra 2001. godine.

Otkad su američke vlasti nametnule nove mere bezbednosti kojima se ograničava pristup kokpitu, naročito blindirana vrata sa bezbednosnim šiframa, piloti strahuju da bi moglo da dođe do okolnosti u kakvim se u utorak srušio avion u francuskim Alpima, rekao je Patrik Mažison, pilot aviona A320 u "Er Fransu" i instruktor letenja.

Novi propisi su, objašnjava on, obrnuli logiku koja je važila od samih početaka vazduhoplovstva.

Pre 11. septembra 2001. godine, bezbednost putnika je imala prednost u odnosu na sigurnost aviona, ali su vrata i bezbednosni sistemi koji su u međuvremenu uvedeni to promenili, navodi on.

"Međunarodni savez sindikata pilota na redovnim linijama je tada osudio ovo obrtanje prioriteta", ističe Mažison.

Posle tragedije koja je zadesila avion "Džermanvingsa" koji se u utorak srušio dok je leteo na liniji Barselona-Diseldorf sa 150 putnika i članova posade, od kojih niko nije preživeo, pri čemu se sumnja da je kopilot sa psihičkim problemima namerno spustio avion, možda se ispostavi da su piloti u pravu, ocenjuje "Mond".

Generalna uprava civilnog vazduhoplovstva podseća da su velike avionske nesreće u prošlosti često bile povod za izmenu propisa, ali napominje da će sve zavisiti od rezultata istrage koju sprovodi Biro za istrage i analize (BEA).

Mnogobrojne aviokompanije i udruženja pilota su već zatražili da u kokpitu bude stalno prisutno po dva člana osoblja za vreme leta, što u praksi znači da, ako jedan od dva pilota mora da izađe iz kabine, mora ga zameniti stjuart ili stjuardesa, zaključuje "Mond".

U međuvremenu, vodeće udruženje francuskih pilota podnelo je tužbu zbog curenja informacija o istrazi o padu aviona, prenosi AP.

Gijom Šmid, predstavnik udruženja SNPL, rekao je danas da su piloti gnevni zbog toga što su informacije o dramatičnim poslednjim trenucima leta prenete u medijima pre nego što su tužioci i druge službe o tome obavešteni.

Šmid kaže da piloti razumeju da javnost želi da odmah bude informisana, ali osuđuju pritisak na istražitelje i upozoravaju da bi to moglo da, zapravo, zavara javnost.

Piloti su podneli tužbu zbog kršenja francuskog zakona o zadržavanju informacija o istrazi u tajnosti dok je istraga u toku.

U tužbi se ne navode imena počinilaca, što je uobičajeni metod u francuskom zakonu koji prepušta istražiteljima da utvrde ko je kriv, zaključuje američka agencija.


Izvor: B92

Simpa... : )
Anea, jesi ti ovo pisala ili neki od tvojih drugara "naucnika" sa balkankomune? : ))

p.s. Zvanicne verzije dogadjaja su uglavnom istinite ; ) Samo opusteno!!!!11!!2

"pa pala je..."

dole desno?

 

Naprasno je poludeo i srusio avion pun putnika!!11 Desava se to cesto...kamikaze brate!!!2!!3

A sad, dosta price...mr's na (nova) radna mesta!!!11!2

......................................................

Nego, daj da zadenemo neku vezu, nesto sto povezuje ovakve stvari:

America’s most popular prescription sleep medication linked to mass shootings
http://rt.com/usa/popular-sleep-medication-linked-shooting-915/


Dramatic Increase of Mass Shootings in America: The Role of Prescription Psychiatric Drugs?
http://www.globalresearch.ca/dramatic-increase-of-mass-shootings-in-america-the-role-of-prescription-psychiatric-drugs/5358896

Sto posto je popio mnogo aspartena kad su poleteli...

A i neke dokaze nasli kod njega u stanu danas...bas da vidimo sta ce sad da izvali fukara fasisticka..

Izvor: REUTERS
Autor teksta:
Tanjug


Kopilot Andreas Lubic skrivao je od svog poslodavca da je psihički bolestan, ali i od kolega na poslu, javlja BBC. Nemački tužioci tvrde kako je kopilot Erbasa 320 skirvao detalje o svojoj psihičkoj bolesti od kolega na poslu.

Andreas Lubic je bio na bolovanju na dan nesreće, ali to nije prijavio poslodavcima, saopštilo je nemačko tužilaštvo, na osnovu dokaza koje su istražitelji našli.

"Zaplenjena su dokumenta sa medicinskim podacima koja ukazuju da je on bio bolestan i da su mu lekari prepisali odgovarajuću terapiju", saopštila je kancelarija tužilaštva u Diseldorfu, nakon što su istražitelji pretresli njegov stan u tom gradu, kao i kuću njegovih roditelja u Montabauru.

"Činjenica da postoji potvrda o njegovoj sprečenosti za rad, između ostalog, koja je nađena pocepana, čak počev od dana kada se nesreća dogodila, potkrepljuje pretpostavku zasnovanu na preliminarnom ispitivanju da je on sakrio od poslodavaca i kolega da je bolestan", navodi se u saopštenju, prenosi Rojters.

Priroda bolesti nije precizirana, navodi francuska štampa.

Kopilot Erbasa Andreas Lubic krio da je bolestan Izvor: N1info
Montabaur, rodni kraj kopilota
Podsetimo, francuski tužitelj Bris Robin rekao je u četvrtak da je rušenje aviona bilo namerno.


"Kopilot Andreas Lubic je poslednjih deset minuta sam bio u kabini. Sigurno je bio živ, jer se čuje kako normalno diše. Nije rekao ni reči. Drugi pilot ga je iza vrata molio da ga pusti unutra. Nekoliko puta je i zaplakao".

Tužilac je tu tvrdnju izneo pozivajući se na audio snimak iz kokpita. Andreas Lubic imao je 28 godina. I on i pilot bili su Nemci.

Andreas Lubic dolazi iz nemačkog gradića Montabaura, između Frankfurta i Bona. U Džermanvingsu je radio od 2013. godine, a iza sebe ima više od 630 sati leta. Licencu za letenje dobio je 2013. godine, a njegove komšije i prijatelji opisuju ga kao veselog mladića, koji nije pokazivao znakove depresije.

Na licu mesta u nemačkom gradiću Montabauru je reporter N1 Milan Šarić, koji je razgovarao i sa komšijom kopilota.

Ceo tekst i VIDEO

Ди бесте, ди бесте...

Zeka rodzer me je naterao...miki maus mi je rekao da to uradim...

Piloti širom sveta reagovali su sa zaprepašćenjem da je nemački pilot Andreas Lubic namerno oborio erbas A – 320, piše “Independent“.

Prema prvom izveštaju, kopilot je ostao sam u kokpitu i u tom trenutku pritisnuo dugme za sletenja, a nakon toga nije dozvolio pilotu povratak u kabinu.

Nemačka pilotska asocijacija izjavila je da je prerano da se donose ikakvi zaključci, pre nego što se dobiju informacije iz druge crne kutije, prenosi "Independent".

Predsednik ove organizacije Ilja Šulc je naveo da ne bi trebalo ništa da se pretpostavlja bez konačnih rezultata.

“Uzroci ove tragedije će biti poznati tek kada se svi podaci detaljno ispitaju“, rekao je on.

Avio – kompanije su na tragediju reagovale uvodeći “pravilo dva pilota“, koje govori da se u kokpitu u svakom trenutku leta moraju nalaziti dve osobe.

Nemačka asocijacija upozorava na “brzinu“ kojom su doneti neki zaključni i smatra da vladina tela, kompanije i piloti treba da rade zajedno na rešavanju slučaja.

Jedan od članova Pilotske organizacije Džejms Filips izjavio je da “ljut“ zbog sadašnjeg rezulata istrage.

“To je veoma nekompletna priča. Imam osećaj da je to bila potraga za brzim odgovorom, a ne za dobrim odgovorom“, naglasio je Filips.

Američka pilotska asocijacija Erlajz je naglasila da “duboko žali zbog tragičnog gubitka života“.

“U SAD je obavezno da se dva člana posade nalaze u kokpitu sve vreme. Piloti u SAD i Kanadi prolaze kroz veoma važna testiranja, uključujući i ispitivanje pilotovog mentalnog i emocionalog stanja. Jednom zaposleni, piloti se kontinuirano procenjuju“, navodi se u saopštenju ove asocijacije.

Oni naglašavaju da su “mnogi faktori“ mogli uticati na tragediju, i poziva ljude da ne donose prerane zaključke.

Ranije je objavljeno da je Andreas Lubic patio od depresije, ali da je to krio od svojih poslodavaca.

Izvor: B92