Па двадесет пута више људи логично исто толико више и будала.

Program zamene starih automobila za novi Punto startuje 15. aprila



Prema najavama Ministarstva ekonomije i regionalng razvoja, program zamene starih automobila za novi "punto" trebalo bi da startuje u sredu, 15. aprila.

Građani će moći da ponude svoje automobile stare 10 i više godina, bez obzira na robnu marku i sa motorima bez ekoloških standarda.

Automobili koji će putem programa zamene "staro za novo" kupovati  biće jeftiniji za 1.000 evra, odnosno njihova cena u maloprodaji će iznositi 5.999 evra, a za kupovinu će im biti potrebna potvrda od ovlašćenih reciklera.

Ministarstvo za zaštitu životne sredine i prostorno planiranje već je objavilo listu reciklera gde će građani moći da se obrate za reciklažu automobila.

U proces zamene starih automobila za nove ući će i automobili sa crnogorskim tablicama, pod uslovom da su i ti automobli stari deset i više godina. 

Reciklažu automobila moći će da obavlja devet reciklažnih firmi - "Centar za reciklažu" u Železniku i Novom Sadu, "Metalopromet za reciklažu otpada i preradu metala" a.d. iz Kule, "Doo Energogrom" iz Bele Crkve, "Inos sinma ad" iz Sevojna, "Inos napredak" iz Šapca, "Maksi co doo" iz Aleksinca, "Ecoteq" iz Beograda.

Tu su još i firma za reciklažu metalnih i nemetalnih otpadaka i ostataka "Braća Ilić" iz Bačke Palanke, i društvo sa ograničenom odgovornošću za sakupljanje, primarnu preradu i promet industrijskih otpada "Zastava reomat" iz Kragujevca.

Autor : Tanjug.rs via AutoBlog

Zamena starih automobila za novi punto počinje danas!

Program zamene starih automobila za Fijatov "punto" iz Kragujevca, uz popust od 1.000 evra, počinje danas.

Prema podacima Ministarstva ekonomije Srbije, cene punta su od 6.999 do 8.999 evra, zavisno od opreme, što znači da će cena sa popustom iznositi od 5.999 do 7.999 evra.

Popust se može ostvariti uz reciklažu starih automobila, proizvedenih pre 1. januara 1999. godine, odnosno čiji motori ne ispujavaju ekološki standard euro 3.

Automobili koji se recikliraju moraju biti u voznom stanju.

Program mogu koristiti vlasnici automobila registrovanih u Srbiji, vozila kojima je istekla registracija posle 1. marta 2009. godine i državljani Srbije koji voze automobile registrovane u Crnoj Gori, a ovlašćenje za upravljanje automobilom im je izdato pre 1. januara 2008. godine.

Prema uputstvu objavljenom na sajtu Ministarstva ekonomije (www.merr.gov.rs), kupac koji želi da kupi punto uz popust od 1.000 evra, trebalo bi prvo da sa prodavcem sklopi predugovor u kojem se precizira rok isporuke vozila.

Stari automobil se predaje centru za reciklažu na dan preuzimanja novog automobila, a kupac dobija potvrdu o prijemu i tablice rekickliranog automobila.

Kupac potom u policijskoj stanici predaje tablice, saobraćajnu dozvolu i potvrdu centra za reciklažu i dobija saobraćajnu dozvolu na kojoj je dokaz o ođavi vozila.

Prema uputstvu, kupac je dužan da sa tim dokumentima ode kod prodvca automobila sa kojim će zaključiti ugovor kojim je predviđeno ostvarivanje popusta od 1.000 evra i kupuje punto.

Na sajtu Ministarstva životne sredine i prostornog planiranja Srbije (www.ekoplan.gov.rs) objavljena je lista ovlašćenih centara za reciklažu otpadnih vozila.

To su: Centar za reciklažu, u Železniku kod Beograda i u Novom Sadu, Metalpromet u Kuli, Energrom u Beloj Crkvi, Inos-sinma u Sevojnu, Inos-napredak u Šapcu, Maksi co u Aleksincu, Ezotek (Esoteq) u Beogradu, Zastava reomat u Kragujevcu i Braća Ilić u Bačkoj Palanci.

Izvor: Economy, Beta 15. april 2009.

pogodite koje je prvo auto koje je reciklirano 

Ali i mnogo skuplji automobili, kod nas su obicno Lagune, Pasati.... dok su tamo mnogo luksuzniji... i izgleda prilicno jeftiniji...

Па зависи какви су њихови трошкови увоза, код нас су скоро били 20% царина плус на све то 18% пдв. Све кад сабереш излазило је око 40% на цену самог возила. А и какав стандард такав и возни парк. Ништа чудно.

Добар тек сваки шести „пунто

Хауба на једној страни милиметар испод блатобрана, на другој два изнад и прелази преко фара, а Италијани траже да прати линију

Крагујевац – У фабрици „Фијат Србија“ је, закључно са прошлим уторком, монтирано 305 „пунта“, од чега су „Фијатови“ инжењери одобрили – 54 возила. После овако поражавајућих података о квалитету радне снаге, у тој фабрици аутомобила се већ шале да „пунто“ праве на о-рук.

Делови који стижу из Италије или нису добро пресовани, или радници не умеју да их монтирају како треба. Зазори између хаубе и блатобрана тешко се штелују. С једне стране, хауба је милиметар испод, а са друге два изнад и прелази преко фара. Међутим, Италијани траже да прати линију.

Где шкрипи, тешко је рећи. Роботизоване машине су још мало па последња реч технологије фирме „Комау“, а стакла се монтирају на „Цајсовој“ опреми. Цео процес монтаже је компјутеризован, па је мало вероватно да ту долази до пропуста. Истовремено, овакви проблеми се нису јављали док је „пунто“ излазио под називом „застава 10“, или, можда, то тад нико није гледао. Сад је на „пунту“ знак и назив торинске компаније.

– Ма, попеше нам се на главу, а ни они се међусобно не разумеју. Један каже да је добро, други да не ваља. Ми смо правили ово возило и пре него што су они дошли, знамо како треба да се ради и нема ту неке посебне науке. Колико могу да проценим, нешто није у реду са деловима, јер робот вари тамо где треба – каже један од радника који нас је замолио да му не помињемо име.

Једна серија „пунта“ прошле недеље је сишла са траке без предњег браника. У „Лакирници“ нису стигли да га офарбају. Тај погон је, по свему судећи, највећа „рупа“ у процесу монтаже. Технологија је стара и аутомобили се фарбају ручно. И са водом и гасом, која је последњих недеља, без правог објашњена, искључивана, тај процес се не одвија како треба. „Лакирница“ је, подсетимо, готово потпуно уништена у НАТО бомбардовању, а још није обновљена до потребног нивоа. Нигде у свету се аутомобили не фарбају „из руке“.

Портпарол заједничке фирме „Фијат аутомобили Србија“ Ђузепе Закарија потврдио је јуче у изјави за „Политику“ да проблеми постоје, али је рекао да нису озбиљни.

– Проблеми су чисто техничке природе и то је уобичајено у свакој нормалној производњи. Све се решава у току дана – изјавио је Закарија у телефонском разговору за наш лист.

Лотови, односно каросеријски делови, како каже наш саговорник, стижу право из Торина. До сада је у ову фабрику стигло око 1.200 комплета, у погон „Каросерије“ је ушло око 750 делова, а у „Монтажи“ је склопљено нешто више од 300 „пунта“. Ако се настави овим темпом, планирана производња од 1.000 аутомобила у априлу тешко ће бити остварена. Међутим, наш саговорник Закарија остаје при својој изјави и тврди да „све иде по плану“.

– У априлу иде 1.000 возила, а за мај је планирана производња 2.000 „пунта“ – поновио је портпарол „Фијат Србија“.

Иначе, до сада постигнут рекорд у монтажи „пунта” је 37 возила на дан. „Монтажа“ је успела да достигне ниво од шездесетак возила дневно, али „гужва“ настаје у фарбари.

Према речима министра економије и регионалног развоја Млађана Динкића, који је недавно био у крагујевачкој фабрици, Италијани размишљају како да осавремене „Лакирницу”. „Фијат“ је, како каже Динкић, спреман да обнови погоне бивше „Заставе“, а ниво инвестиција ћебити познат до краја ове године, односно када Италијани заврше преговоре са „Крајслером“. Из Торина до сада није стигао ни евро за модернизацију крагујевачке фабрике. То је недавно потврдио и директор „Фијат Србија“ Ђовани де Филипис, напоменувши да су они до сада дали милион и по евра за спровођење социјалног програма.

-----------------------------------------------------------


Бране Карталовић
[објављено: 25/04/2009]  Politika

Ne htedo' da kudim od pocetka, rekoh ajd' da ne budem negativac - mozda i bude nesto od ovoga... Al' znao sam da ce da ispadne neka sprdnja!

Fiat preti tužbom "Politici"



„Fijat automobili Srbija” juče je "Politici" poslao dopis reagujući na tekst o problemima koji prate proizvodnju novog „punta” u Kragujevcu, o čemu je „Politika” izvestila javnost u subotu, 25. aprila.

„Fijat” tvrdi da su informacije novinara Braneta Kartalovića dobijene „od izvora nepouzdanog porekla” i navodi da je on uz „aferaški pristup” izneo „potpuno neosnovane tehničke detalje o navodnim problemima” u proizvodnji „punto klasika”.

„U nekom drugom trenutku i u drugom kontekstu, slična gomila dezinformacija ne bi ni zasluživala odgovor, ali činjenica da se ovakav tekst pojavio u jednom tako uglednom listu, baš u trenutku lansiranja ovog vozila, obavezuje nas da Vam izrazimo svu našu začuđenost”, piše u „Fijatovom” dopisu.

„’Fijat automobili Srbija’već duže vreme rade na osposobljavanju i modernizaciji fabrike u Kragujevcu i postepeno uvode montažne linije za proizvodnju i najmodernije sisteme rukovođenja i kontrole kvaliteta. Tim od trideset naših najkvalifikovanijih tehničara prati svakodnevno ovaj proces u uskoj saradnji sa srpskim stručnjacima i to nam omogućava da dostignemo standarde kvaliteta koji su prepoznatljivi u svetukao vozila koja proizvodi Grupacija ’Fijat’”.

U „Fijatu” smatraju da je objavljivanje „tako otvoreno dezinformišućeg članka, pored toga što je smešno, ujedno i neodgovorno”. Kako najavljuju iz ovog preduzeća, novinar „Politike” će osnovanost iznetih informacija o problemima u proizvodnji u kragujevačkoj fabrici morati da dokaže pred sudom.

Izvor: Politika.rs