Јел ти купујеш хлеб од јуче или за исте паре купујеш свеж данашњи?

A koji to bolji novi auto moze da se uzme za te pare? Pitam ozbiljno, bez ikakve zajebancije. Realno, meni je Punto ruzan kao pas ali razumem ljude koji razmisljaju u fazonu "novo je novo".

Ради се о томе да су наши склопили скроз (по мени) идиотски договор. Ти за 9.200 евра добијаш аутомобил претходне генерације (мислим на модел са климом). Значи модел из 2001. године, тачније другу генерацију пунта. Док крене производња и све то стане на ноге изаћи ће вероватно и четврта генерација. Кад упоредиш цене осталих произвођача у истој класи то није ништа специјално повољно. Уз којекакве акције и попусте ти за исте или мало веће паре можеш узети ауто исте класе са том опремом али новије генерације.

У преводу за исте паре (евентуално мало веће 500-1.000 евра) могли су да договоре и гранде пунто.

П.С.Шта мислиш колико ће реално да кошта тај модел са неком опремом типа клима, серво, абс... 5 врата и дизел мотором? Брат брату има цена да оде у пичку материну. Не верујем да ће бити испод 11.000 евра што је по мени реално много пара за модел из 2001. године.

едит:

гранде пунто 1.2 са 5 врата и климом кошта 11.434. евра у салону Стојанов. Е сад ту је урачуната и царина од 10% значи без ње би коштао негде око 10.500 и то произведен ван Србије. Уз нашу радну снагу, одбитак трошкова транспорта (јер се не би увозио из иностранства) и још понеку олакшицу по мојој слободној процени могао би глат да се уклопи у неких максимум 9.500 евра.

Sudbina Fijatovih fabrika zavisi od prodaje

Izvršni direktor "Fijata" Serđo Markione izjavio je da će sudbina dve fabrike te kompanije u italijanskim gradovima Pomilijano i Melfi, čiji su radnici na prinudnim odmorima, zavisiti od buduće situacije na svetskom tržištu automobila.

On je, kako navodi agencija ANSA, tokom Sajma automobila u Ženevi, rekao da će fabrike normalno raditi ako se situacija na svetskom tržištu automobila vrati u ranije tokove.

Markione je, međutim, upozorio da ukoliko se potražnja automobila dodatno pogorša "u Evropi neće biti proizvođača koji će moći da održi sadašnji proizvodni kapacitet".

Direktor "Fijata" je kazao da su fabrike u Pomilijanu i Melfiju dva odvojena slučaja, istakavši da bi fabrika u Melfiju, koja proizvodi Punto, lakše mogla da se oporavi uz podsticajne pakete, dok se fabrika u Pomilijanu nalazi u težoj situaciji, jer su to pogoni pomoćne industrije.

Izvršni direktor "Fijata" je kritikovao francusku vladu, koja je sa šest milijardi evra pomogla domaću auto-industriju , ocenivši da se kompanija kojom on rukovodi time dovodi u neravnopravan položaj.

"Ja cenim zalaganje francuske vlade, ali se postavlja pitanje kakav će biti konačan uticaj te odluke. Ja ne želim da govorim šta bi, ili šta ne bi, Berluskonijeva vlada trebalo da uradi, ali treba da shvati da je to problem nastao van tržišta. 'Fijat' se danas nalazi u igri pod neravnopravnim uslovima i od 2004. godine je prepušten sam sebi", istakao je Markione.

On je rekao da "Fijat" sada pregovora na više strana, jer želi da razvija saveze, dodavši da će na tržištu ostati pet do šest proizvođača, od kojih će svaki nuditi tržištu najmanje pet miliona vozila.

Markione je naglasio da veruje u dogovor koji je "Fijat" postigao sa američkim "Krajslerom", rekavši da ne bi trebalo da bude odloženo davanje pozajmice toj kompaniji u visini od pet milijardi dolara, što je predviđeno za 31. mart.

On je rekao da će danas otputovati u SAD, gde će se sastati sa predstavnicima "Krajslera" i američkih finansijskih institucija.

Ranijeri: Nema promena u saradnji sa Srbijom


Zatvaranje pojedinih fabrika "Fijata" u Italiji neće se ni na koji način odraziti na najavljenu proizvodnju "punta 1.8.8." u "Zastavi", kao ni na primenu strateškog ugovora Srbije i torinskog proizvođača automobila, potvrdili su potpredsednik "Fijata" zadužen za medije Gualberto Ranijeri i savetnik u Ministarstvu ekonomije Aleksandar Ljubić.

Ranijeri je rekao Tanjugu da nema promena u proizvodnji "punta" u Kragujevcu, koja bi trebalo da počne tokom ovog meseca, kao ni u primeni strateškog ugovora između Srbije i "Fijata" koji je potpisan novembra prošle godine.

On je ranije izjavio da je sve drugo u vezi sa tim spekulacija i da "Fijat" isuviše ceni kupce i svoje srpske partnere da bi ih "uvukao u neke naivne igre".

Savetnik u Ministarstvu ekonomije zadužen za saradnju sa "Fijatom" Aleksandar Ljubić rekao je Tanjugu da je odluka da ta italijanska kompanija dolazi u Srbiju potpuno sigurna i da su u toku pripreme za proizvodnju "punta" koja bi u Kragujevcu trebalo da počne u drugoj polovini marta.

"Što se nas tiče, program se nastavlja i nama je bitno da svaka faza ovog proleća bude realizovana. Početak proizvodnje 'punta' kreće kada je najavljen i u ovom trenutku sve ide kako treba", istakao je Ljubić.

U ponedejak je u "Zastavu" stigla prva isporuka delova, a Železnice Srbije su danas najavile da će, u saradnji sa železnicama Hrvatske, Slovenije i Italije, u naredna dva meseca biti formirano pet, a do kraja godine čak trideset teretnih kompozicija koje će prevoziti delove "punta" do Kragujevca.

"U ovom trenutku mi se bavimo pripremom proizvodnje koja će početi u drugoj polovini marta", rekao je Ljubić i dodao da su građani zainteresovani za kupovinu više od 12.000 vozila, bez obzira da li je reč o programu "staro za novo", ili o kupovini na kredit sa subvencioniranom kamatom od 4,5 posto.

Izvor: MTS-Mondo

U aprilu startuje program zamene starog za novi automobil



U kragujevačkoj Zastavi, u zajedničkoj fabrici italijanskog Fijata i Vlade Srbije, iduće nedelje počinje proizvodnja "punta", a isporuke će početi u aprilu, kad će startovati i program zamene starog za novi automobil, najavio je ministar ekonomije Srbije Mlađan Dinkić.

On je na konferenciji za novinare rekao da će u ponedeljak, 16. marta, u Beograd doputovati potpredsednik Fijata Alfredo Altavila koji će sa predstavnicima Vlade Srbije razgovarati o investicijama u proširenje kapaciteta za proizvodnju "punta" i za pripremu proizvodnje nove marke vozila.

Dinkić je istakao da je u protekle dve nedelje najviše potrošačkih kredita koje subvencioniše država uzeto za kupovinu "punta. Za te namene su odobreni krediti u vrednosti od 3,5 miliona evra, a za ostale kredite za kupovinu domaće robe odobreno je oko 500.000 evra.

"Rezervisano je 17.889 "punta", od čega je 14.139 rezervacija za zamenu starog za novi automobil", naveo je Dinkić.

Za subvencionisane kredite za likvidnost preduzeća podneti su zahtevi u vrednosti od 200 miliona evra, a isplaćeno je 20 miliona evra. Od 28 banaka koje su potpisale ugovor sa Vladom o učešću u programu subvencionisanih kredita, do sada je šest počelo da ih isplaćuje.

"Ako bi se nastavilo istim temom do kraja maja bi se iskoristila sva sredstva iz budžeta koja su opredeljena za subvencionisanje kredita privredi za likvidnost", rekao je Dinkić i dodao ća Ministarstvo ekonomije predložiti da se obezbede dodatna sredstva za te namene.

Izvor: Beta.rs via AutoBlog
 

Neizvesna dinamika isporuke Fiat Punta 188



Do sada je upisano gotovo 19 hiljada potencijalnih kupaca za Punto 188 iz Zastave, ali je sasvim neizvesna dinamika isporuke.

Krajem ove sedmice u pogonima kragujevačke fabrike automobila, pod nadzorom italijanskih stručnjaka, počela je montaža školjke za Punto koji će ubuduće nositi oznaku Fiat, a za početak naredne sedmice najavljen je dolazak u Srbiju potpredsednika te kompanije Alfreda Altavile.

Strateškim ugovorom Srbije i Fiata predviđeno je da se, u početku, u kragujevačkim pogonima godišnje proizvodi 15 hiljada automobila tipa Punto.

S obzirom na veliku zainteresovanost kupaca, da uz subvencionisanje države i mogućnost kupovine automobila po sistemu zamene „staro za novo”, očekuje se, da će taj broj biti povećan.

Ukoliko se reše problemi „uskog grla” u Zastavinoj lakirnici, tvrde u menadžmentu kragujevačke fabrike, moglo bi se očekivati da će sa proizvodnih traka te fabrike godišnje silaziti dvostruko više automobila od sada dogovorenih 15 hiljada.

Za sada, međutim, niko sa preciznošću ne može da kaže kada će početi isporuka automobila, a ponajmanje kada će na red doći poslednji sa spiska.

Izvor: Tanjug.rs via AutoBlog

 

Skandalozno: "PUNTO" srpski, a delovi iz Hrvatske!

"Fiat" u završnim pregovorima s firmama iz Hrvatske, mediji u Zagrebu hvale se da će se u Kragujevcu sklapati srpsko-hrvatski "italijan"

"Fijat punto" sklapaće se u Kragujevcu od delova koji će dobrim delom biti proizvedeni u hrvatskim fabrikama! Italijani pregovaraju s nekoliko hrvatskih firmi koje su zainteresovane za pravljenje delova za "punto", potvrdio je za Press Aleksandar Ljubić, savetnik direktora Agencije za privatizaciju!

Mnoge srpske fabrike ispale su iz posla, a Ljubić ističe da je Italijanima najvažnije da proizvođači komponenti za "punto" ispunjavaju standarde, pre svega kvalitet i pouzdanost, ali i da su u što bližem okruženju zbog troškova transporta.

10.000 delova

Međutim, Ljubić kaže da su u toku pregovori i s brojnim kooperantskim kompanijama iz Srbije, Makedonije, Republike Srpske...

- Samo vozilo sastoji se iz 10.000 delova i logično je da će delove raditi mnogobrojne firme. "Fijatu" je važno da što više kooperanata "lokalizuje" da bi smanjio troškove transporta. U ovom poslu "Fijat" pregovara s velikim brojem domaćih i stranih kompanija za proizvodnju akumulatora, guma, kablova, delova od plastike, metala... - ističe Ljubić.

Tako je, prema njegovim rečima, u ovaj posao još prošle godine uključena i Fabrika akumulatora iz Sombora, s kojom su pregovori za učešće u izradi "punta" u završnoj fazi.

- "Fijat" čak pregovara sa somborskom fabrikom i oko izrade delova za postrojenje u Poljskoj. Takođe, sertifikaciju za izradu guma prošao je i "Trajal" iz Kruševca - naglašava Ljubić, i dodaje da Srbija daje povoljne kredite domaćoj privredi da same kompanije imaju dobre uslove da učestvuju u proizvodnji "punta".

Inače, hrvatski mediji uveliko se hvale da će se u Kragujevcu proizvoditi srpsko-hrvatski "italijan". Zagrebački nedeljnik "Globus" piše da je "Fijat" već odabrao deset hrvatskih firmi koje će praviti akumulatore, stakla, opruge i odbojnike za "punto".
Direktori dolaze

Menadžer Hrvatskog automobilskog klastera Branko Mihalić, međutim, kaže za Press da konkretna saradnja s hrvatskim firmama još nije realizovana i da "novinari često vole napuhati stvari".

- Istina je da se petnaestak firmi iz Hrvatske kvalifikovalo za izradu delova za "punto" i da su vrlo zainteresovane za taj posao, ali ništa još nije realizovano. Bilo je priča da će "Ad plastik" proizvoditi delove za kragujevačku fabriku, ali to nije tačno. Saradnja s bilo kojom hrvatskom firmom zasad nije konkretizovana - navodi Mihalić.

Generalni direktor Grupe "Zastava vozila" Zoran Radojević takođe je potvrdio da je čak tridesetak direktora hrvatskih preduzeća dolazilo u Kragujevac. On očekuje i da će neki od njih uspeti da postignu dogovor sa Italijanima.

Predsednik Samostalnog sindikata "Zastava automobila" Zoran Mihajlović kaže da su, nažalost, hrvatske firme pokazale veće interesovanje u sklapanju "punta" od domaćih kooperanata.

- Kada se prošle godine govorilo o budućoj proizvodnji "zastave 10" bilo je zainteresovanih domaćih kooperanata, pre svega fabrika "21. oktobar". Kada je došao "Fijat", imali su sastanke s nekim proizvođačima, ali vrlo malo starih "Zastavinih" kooperanata je zainteresovano. Ovaj posao zahteva velike investicije, pa izgleda da se u vreme krize to ne isplati. Dosta domaćih firmi će, nažalost, ove godine biti ugašeno - ističe Mihajlović.

"Press"

Ima li neko neki info o rang listama? Rekose da ce biti ove nedelje...

U Nemačkoj vlada isto subvencioniše sa 2500 evra svakoga ko hoće da zameni svoj stari auto,i Nemci mogu da kupe daciu logan za manje od 3000 evra.Gledao pre neki dan na tv-u.

To bi mi znacilo da sam u Nemackoj