onaj koji je najviše natopljen krvlju i znojem radnika i seljaka.

  dvojka radi reda! 

Беспотребно бацање пара, док више од пола КЦС стоји не завршено, као и Прокоп и много што шта започето давно, а битно. Саобраћајни проблем остаје, само се маскира фонтанама и уређењем. Сви ће потрчати да подземним пролазима дођу до фонтане у средишту кружног тока Славија. Да, кружног тока а не трга, јер су тргови претежно пешачке површине, док се у овом случају људи терају под земљу као кртице, како би се предност дала његовом величанству аутомобилу. А опет и трамваји  и тролејбуси, главни узроци гужве, остају као и пре. Уместо да се трамваји лепо смакну у страну, ван Славије, а ресто саобраћаја укопа и трг препусти пешацима, овако се само пресипа из шупљег у празно. Надам се да ће овај Ђиласов пројекат, као и она ружења Калемегдана на Бетон хали и у Беку, пропасти заједно са главним лоповом Београда.

Jbt aj nek se zeznu i uprskaju stvar.... 

Kakve nebuloze...gde su plaćeni stručnjaci za ovakva rešenja?

Slazem se da treba urediti saobracaj. Centar mozda samo malo renovirati beton, neke fine cigle, malo novog zbunja a iskoristiti i staro, nista spektakularno - nista skupo.

И грађевинци исто. Било да је нискоградња, високоградња, мостоградња, шта год ти треба.

eto tako 

mada se meni svidja četvorka. Lepo izgleda i nije skupa. Za ulične sportove je potrebno par gelendera, stepenica i plato (koji neće biti u delu za pešake). To je vrlo izvodljivo i praktično, ovo ostalo je smešno, a posle par meseci neodržavanja, biće još smešnije 

Par informacija koje se mogu naci na netu vezano za temu (i to koji mesec vec)


- uslovima konkursa na zadatu temu su predvidjeni podzemni prolazi umesto sadasnjih pesackih kao i podzemni prolaz do centra kruznog toka

- predvidjeno je izmestanje tramvaja i trolejbusa


Dva clanka na temu u Politici


Gordijev cvor


Ukrstanje 6 ideja




Mislim da je divno da se neko najzad setio da sredi tu "mrtvu tacku", koja, kao deo Velikog Kragujevackog Druma, zasluzuje najbolji moguci tretman, a sto se skeptika tice - investiciono je ovo dobro ulaganje jer ce se svojim polozajem kroz eksploataciju sredjenog trga zaraditi za nekoliko KCS


Ako mi ne verujte onda pogledajte sta se desilo kada je sredjena Knez Mihailova ulica - zahvalnica g. Branislavu Jovinu


I sad rubrika Pre & Posle




 Okosnicu starog gradskog jezgra Beograda čine Knez-Mihailova ulica i prostor Trga Republike. Ovaj prostor je pre rekonstrukcije imao funkciju ulica za pešački i kolski saobraćaj sa svim negativnostima koje takva funkcija nosi. Pored spoljnog izgleda, u nezadovoljavajućem stanju bile su i podzemne instalacije (vodovod i kanalizacija, elektromreža i telefonska mreža).
 
  Projekat i realizacija pešačke zone:


Veličina zahvata iznosi 21 300 m² uređenih površina, od čega pešačka Knez-Mihailova ulica obuhvata 13 500 m², a deo Trga Republike (van buduće metro-stanice) 7 800 m². Od ukupne investicione sume 60% sredstava je utrošeno u obnovu stare i izgradnju nove infrastrukture, između ostalog, i uvođenje toplovoda za daljinsko grejanje.

Projekat je urađen i realizovan po principu totalnog dizajna, počev od hodnih površina i elemenata urbane opreme, rešetki za odvodnjavanje, poklopaca za šahteve i ostalih elemenata opreme pešačkih zona - sve do unikatnih objekata kao što su česme, vrela, fontane i spomen-obeležja ulica.

U oblikovnom smislu, objedinjavajući faktor su primenjeni materijali i forme. Hodne površine i niski ili masivni elementi urbane opreme urađeni su od granita, a viši ili vitki elementi of patinirane bronze. Primenjene fomre asociraju u spoju „hladnih” - ravnih i „toplih” - oblih površina.

Posebna pažnja posvećena je ozelenjivanju, sadnji stabala i uređenju cvetnih pasaža radi postizanja estetske i ekološke ravnoteže. Sistem noćnog osvetljenja čine nizovi kandelabara visine 3.5 m i dopunski osvetljaj od izloga i reklama.

Odvodnjavanje površinskih voda rešeno je jednom rigolom po sredini ulice i odgovarajućim kanalizacionim sistemom.

Jeдино решење које би се стварно могло назвати решењем било би потпуно избацивање трамваја са Славије и укопавање осталог саобраћаја испод огромног пешачког трга.







http://www.ceramica.co.rs/?%D0%A1%D0%9B%D0%90%D0%92%D0%98%D0%88%D0%90

Наравно, машин-менаџеру Ђиласу и његовим квазиархитектама и осталимквазиинжењерима није у циљу да се реши саобраћајни проблем а трг претвори у трг, већ да се кружни ток замаскира некаквим фонтанама а прешаци отерају под земљу пред његовим величанством - аутомобилом.

Beograd u Gradskom saobracaju ima tramvaje, trolebuse, autobuse, beovoz i ocemo metro.
Mi od trolebuskih linija imamo 19, 21, 22, 28, 29, 40, 41 - to je 7 linija.
Jel neki problem da se tih 7 linija zamjene autobusima?
Troskovi nabavke i odrzavanja mreze i vozila su sigurno veliki.
Jel mi imamo trolebuse samo zato sto da bi imali trolubuse ili postoji neki dublji razlog?
To sto su tihi ili ne zagadjuju nije razlog jer ih duz cijele trase prate i autobuske linije.

Ja sam za uvodjenje pjesacke zone. Nazalost to nije realno, jer je prosjek starosti beogradjana u tom dijelu grada 70, pa je potpuno nerealno ocekivati da ce oni biti sposobni da odsetaju od Slavije do Kalemegdana.
Znaci opet bi im morali obezbjediti prevoz.

Slavija nije trg. Slavija je kruzni tok. O funkcionalnosti Slavije treba najvise da se pritaju ovi sa Saobracajnog, a o ljepoti trga bi mogli da pricamo tek kad slavija postane trg.

A sto uljepsavanja tice, sa jedne strane Hotel Slavija, sa odruge onaj odvratni Staklenac, a izmedju zgrade gradjene izmedju dva rata, nesredjenih fasada i poprilicno sve prljavo. Ne bih ja tu nista dirala - to je prava slika nas.