Kako mrzim kada precu sa ovim pricama... kao da se brod nasukao 500km od nicega... plus izvlace dogadjaje iz praistorije...

Utopio se u Konkordiji zbog violine

Mađarski violinista Šandor Fehir (38), svirač na nasukanom kruzeru "Kosta Konkordija", utopio se jer se vratio po svoju violinu.



Kako je objavio "Dejli telegraf", Fehir je pomogao deci na koju je naišao na brodu tako što im je stavio pojase za spasavanje, a potom se vratio u svoju kabinu po instrument, izjavio je njegov kolega muzičar Jožef Balog.

 Fehirova sudbina je samo jedna od tragičnih na kruzeru koji se nasukao kod italijanskog ostrva Đilo, a sa kog je danska kompanija Smit spremna da počne ispumpavanje 500.000 galona goriva sa broda.

 Posle akcije spašavanja preživelih i potrage za nastradalima, sada je italijanskim vlastima prva briga potencijalna ekološka katastrofa zbog mogućeg isticanja goriva.

 Italijanski ministar za ekologiju Korado Klini izjavio da operacija ipak neće početi odmah, jer još nije okončana potraga za 21 osobom, koje se još vode kao nestale.

 S obzirom na vremenske prilike, nade da će još neko biti pronađen živ, sve su manje. Spasioci su dosad pronašli 11 tela.

 U trenutku nesreće na brodu se nalazilo 3.200 putnika i 1.023 člana posade, od kojih je većina evakuisana čamcima za spasavanje, helikopterima i brodovima koji su se zatekli u tom području.

 Kapetan stradalog broda Frančesko Sketino, koji je optužen za višestruko ubistvo iz nehata pošto je napustio brod dok su putnici još bili na njemu, nalazi se u kućnom pritvoru.

 Kapetan broda je uhapšen u subotu, a kompanija "Kosta kroćere", koja je vlasnik luksuznog turističkog broda, saopštila je da je on napravio "greške u proceni rute" i da potom nije poštovao proceduru o evakuaciji putnika i posade.

Izvor: Mondo

Skupi su instrumenti...moze i do 2 miliona da kosta violina...

Svako zivo bice u univerzumu gresi,ali samo su ljudi ti koji ce da daju nesto nezamenljivo,svoj zivot,za nesto potpuno zamenljivo(violinu)...

Al,jbg,takvi smo.



Inace,sto se tice konobara i kapetanovog ustupka - ne bi me cudilo da je i to bilo.
Secam se kada je covek koji je pilot u inostranstvu pricao kako i neki piloti imaju te svoje diskretne zajebancije tipa spustiti se sto je nize moguce pred sletanje na pistu,ili preletanje za dlaku i slicne te "daredevil" situacije.

gledam danas u blicu naslovi Kapetan Kukavica ovo, Kapetan Kukavica ono ... daj bre jebte ako cete bar da se pretvarate kako ste ozbiljne novine zajebite te naslove u rangu decijih prozivanja ... da je covek i sam Satana ima svoje ime i prezime, a vi ste valjda odrasli ljudi valjda se dosad ogrebaste za malo obrazovanja, morala i etike

Vlasnik broda o kapetanu Sketinu: Voleo je da ističe sebe

Beta-AFP    | 20. 01. 2012. - 13:24h | Komentara: 0
Rim - Frančesko Sketino, kapetan broda "Konkordija" koji se prošlog petka nasukao i prevrnuo kod italijanskog ostrva Điljo, "nije bio iskren" kada je objašnjavao okolnosti nesreće, ocenio je danas vlasnik kompanije "Kosta kročere" .

 

- U toku je istraga. Lično mislim da nije bio iskren prema nama. Nemam elemenata da kažem da li je bio priseban ili ne. Mislim da je bio emotivno uzrujan, gledao je kako njegov brod tone pred njim - kazao je Pjer Luidji Foski u intervjuu listu Korijere dela sera.
 
Tužilaštvo i kompanija "Kosta kročere", koja je vlasnik broda, zameraju Sketinu zbog velikog kašnjenja u priznanju težine situacije.
 
Sketino je od subote pod istragom suda u Grosetu zbog višestrukog ubistva iz nehata, brodolom i napuštanje broda, zbog čega je suočen sa kaznom do 15 godina zatvora. On je najpre smešten u pritvor, ali je u utorak prebačen u kućni pritvor.
 
- Smatran je veoma jakim iz tehničkog ugla, ali s malim problemima koji se tiču karaktera, iako to nije bilo zvanično. Smatralo se da je grub prema kolegama, voleo je da ističe sebe - naveo je Foski.
 
Prema njegovoj oceni, jedna od lekcija koje se mogu izvući iz brodoloma "Konkordije" jeste da "kapetan više ne treba da ima apsolutnu vlast" na brodu i da je "bolje rešenje kolegijalno rukovođenje na komandnom mostu".
 
Foski je predložio i uvođenje tehničkog sistema na kopnu radi informisanja kompanija vlasnica u slučaju kada neki brod izmeni unapred odredjenu rutu, po uzoru na sistem koji već postoji na samim brodovima.
 
Vlasnik kompanije "Kosta kročere" kazao je da "strahuje" za budućnost svoje firme, ali i da računa na "odanost klijenata".
 
- Bez preterivanja, ovo je najgori trenutak u mom životu posle smrti moje majke - kazao je Foski.
 
Na ostrvu Điljo danas je počeo sastanak na kojem će se odlučiti o nastavku operacija na "Konkordiji", pošto je potraga za stradalima prekinuta zbog pomeranja broda.
 
- Spasioci su tokom noći radili na brodu, kada se brod pomerio. Potraga je odmah prekinuta - kazao je predstavnik za štampu obalske straže Filipo Marini.
Na sastanku učestvuju predstavnici ratne mornarice, obalske straže, vatrogasaca, karabinjera i policije.

Izvor: Blic

Kapetan broda:

Talijan i to jos iz Napulja, gde valda vanredno stanje 

Svi kapetani kukavice - Frančesko Sketino nije jedini koji je pobegao sa broda koji tone


Slučaj "Kapetana Kukavice" Frančeska Sketina, koji je napustio nasukani kruzer "Kosta konkordija" pre većine putnika, nije jedini takav primer u istoriji. Bilo je i ranije zapovednika brodova koji su spasavali svoje živote umesto života svojih putnika, ali brojni su i suprotni primeri junaštva koji su ušli u istoriju.


Kanal "Diskaveri" podseća na primer Iga de Šomarea, kapetana francuskog broda "Meduza", koji je 1916. na putu za Senegal udario u greben. Dok je 147 putnika nakon brodoloma ostalo na improvizovanom splavu, De Šomare je zajedno s putnicima iz visoke klase i članovima posade pobegao s broda u čamcu za spasavanje.

 

Splav je u početku bio privezan uz čamce za spasavanje, ali je kapetan u jednom trenutku naredio da se on odveže i ostavi na pučini. Splav je na kraju ipak stigao do obale, ali je put preživelo samo 15 ljudi, od kojih su mnogi pribegli i kanibalizmu.
 
"Splav sa Meduze" Teodora Žerikoa

Ovaj slučaj je šokirao tadašnju Evropu, a ovekovečen je i na slici Teodora Žerikoa "Splav sa Meduze", koja je izložena u Luvru.

 

 

Poznat je i primer parobroda "SS Džeda", koji je 1880. godine vozio muslimanske hodočasnike u Meku, kada se na njegovom trupu pojavila pukotina. Kapetan broda Džozef Klark bio je ubeđen da će brod zbog pukotine potonuti, pa je zajedno s posadom napustio brod, proglasivši ga izgubljenim.

 

Šok je usledio kada je "Džeda" ipak stigla u obližnju luku, sa svih hiljadu putnika koje je kapetan ostavio da umru. Slučaj je poslužio Džozefu Konradu kao inspiracija za roman "Lord Džim".

 

Sličan slučaj desio se mnoo godina kasnije, 1991, kada je grčki kruzer "Okeanos" potonuo u blizini istočne obale Južne Afrike, a svih 571 putnika se spaslo iako je kapetan pobegao helikopterom s broda.

 
"Prvo žene i deca"

U istoriji je, međutim, zabeleženo i mnogo primera junaštva kapetana koji su žrtvovali svoj život da bi spasli putnike. Mnogi kapetani ostavili su svoje kosti na dnu mora i tako su ušli u legendu.

 

Često spominjana praksa pri spasavanju putnika brodova koji tonu "prvo žene i deca" započeta je na brodu "HMS Birkenhed". Ovaj brod je plovio pored obale Južne Afrike 1852, kada je iznenada počeo da tone usled pukotine u trupu. Kkapetan Aleksandar Seton svojoj posadi naredio da prvo spasu žene i decu s broda, što je prvi sličan slučaj u istoriji.

 

Ova praksa kasnije je i dobila ime "Birkenhed rutina", iako je u realnosti postala poznatiji u holivudskim filmovima nego u praksi.

 
Titanik - kapetan E. Dž. Smit ostao je na brodu, a prilikom spasavanja prioritet su imali žene i deca

Ipak, verovatno najpoznatiji slučaj kapetana koji je potonuo zajedno sa svojim brodom, spasavajući žene i decu pre ostalih, svakako je kapetan E.Dž Smit sa "Titanika".

 

U najpoznatijem brodolomu u ljudskoj istoriji preživelo je samo 20 odsto muškaraca, dok je do obale stiglo 74 odsto žena i 52 odsto dece.

 

S druge strane, nisu svi brodolomnici primenjivali "Birkenhed rutinu". Od 86 preživelih sa broda "Nortflit", koji je 1873. godine potonuo u La Manšu, spasena je samo jedna žena i dvoje dece. Sudbina jednog emigrantskog broda koji je 1865. potonuo u blizini Plimuta još je strašnija - na njemu nije spasena nijedna žena.

Izvor: Blic

Kapetan Kukavica: Šefovi su tražili od mene da plovim blizu obale

Kapetan kruzera "Kosta Konkordija" Frančesko Sketino izjavio je da je brod u trenutku nesreće koja se dogodila kod ostrva Điljo u Italiji plovio blizu obale "zato što su to od njega tražili njegovi šefovi".



U italijanske medije procurela je informacija da je Sketino istražiteljima rekao da je pozdravljanje ljudi na obali zamisao i želja šefova koja je unapred isplanirana, kao i da se to radi zbog javnosti.

 



- Oni su rekli da ćemo biti viđeni i da ćemo dobiti publicitet - rekao je.


 On je čak tužiocima ispričao da kompanija planira prolazak i pozdravljanje građana u vreme lokalnih državnih praznika. Prema poslednjim izveštajima, broj žrtava katastrofe popeo se na 13, pošto su spasioci otkrili telo žene u potopljenom delu broda. Najmanje još 20 putnika vodi se kao nestalo.

 

Sketino se nalazi u kućnom pritvoru suočen sa optužbama za napuštanje broda i smrt više ljudi.

 

Ronioci nastavili potragu za 19 nestalih putnika



Ronioci su nastavili potragu za 19 nestalih putnika luksuznog turističkog broda, dok zvaničnici razmatraju da li da počnu sa ispumpavanjem pola miliona galona goriva iz broda kako bi izbegli prirodnu katastrofu.


 Potraga se nastavlja danonoćno, a ronioci najviše pretražuju oblasti u kojima su nestale osobe poslednji put viđene, mesta na kojima su se možda okupili zbog evakuacije i pojedinačke kabine.


 Zvaničnik za civilnu zaštitu Franko Gabrijeli, koji je zadužen za spasilačku operaciju, jutros je održao sastanak sa tehničkim stručnjacima kako bi utvrdili da li operacije ispumpavanja goriva mogu početi pre okončanja potrage.


 Gabrijeli kasnije treba da razgovara sa tužiocima o posledicama zaustavljanja potrage, a konačna odluka biće doneta posle podne.

Izvor: Blic