MB-339A su pri kraju svog zivotnog veka i na njima se vishe i ne leti u italiji (a sumnjam da su i oni po africi ispravni) . MB-339C je redizajniran (josh 90-ih ) da primi nove ,jache motore . to bi bilo isto kao kad bi mi bili u stanju da proizvedemo G-4M ,al od toga nazalost nema nishta .

uopshte uzev , porediti mogucnosti nashe i italijanske industrije i vojske po tom pitanju je potpuno nerealno.

A zasto ih onda poredis???? Samo kazem ako postoje motori i delovi, mogu se ugraditi, nista vise. Za Italiju sam cuo da jos lete, imas li potvrdu za suprotno? Frecce Tricolori  upravo lete na njima (varijanta Aermacchi MB-339-A/PAN), a nesto ne verujem da bi leteli sa neispravnim motorima po aeromitinzima.

Motor Viper 632-43 dan danas u Italiji proizvodi firma Piaggio Aero. Viper 680 je po dimenzijama identičan sa Viper 632, a izmene se odnose na pojedine unutrašnje komponente, kojima je dobijen potisak veći za nešto više od 10% u odnosu na 632. Čitav set ovih izmena moguće je ugraditi i na postojećim Viper 632. Kao što rekoh ovo može da uradi i VZ Orao, pa bila za to potreba i saradnja sa italijanima, samo je potrebno da neko naruči posao i plati.

http://www.piaggioaero.com/#/en/products/engines

 do nerazumevanja dolazi jer ti stalno meshash ispravan i nov avion ili motor . ja ne tvrdim da neki nash G-4 ili italijanski MB-339 PAN nisu ispravni , nego da nisu novi i da su preshli veci deo svog zivotnog puta .
 nove Viper 632-46 ,pa chak i Viper 680 niko ne proizvodi jer su zastareli . teoretski , mi mogli da pokupujemo iole ispravne italijanske avione i da ih kanibalizujemo za rezervne delove ,ali chemu sve to ?  

moguce je krpiti galebove josh max 10-ak godina ,ali priche da ce oni leteti 30 godina i da u njih treba ulagati milione evra su glupost i to moze da bude samo pljachka ili zamazivanje ochiju javnosti .

-------------

211 , da si malo bolje obratio paznju ,video bi da ljudi nude odrzavanje   a ne proizvodnju (maintenance ,repair ,overhaul ) . tako neshto isto nudi i moma stanojlovic i vz orao.

Ma čoveče nije tačno ovo što pišeš. Ovih 14 aviona koji su izabrani za modernizaciju su avioni sa najmanjim naletom i sa ozbiljnim produžetkom veka upotrebe mogu se koristiti još 20 godina ili dve opšte opravke (rade se na svakih 10 godina).

I pročitaj ponovo link koji sam postavio. Lepo piše da pored remonta proizvode i sve delove motora. Sigurno neće proizvoditi kompletno nove motore i držati ih u magacinu. Ako bi postojala potreba za tim, bez problema bi i to odradili.
Nemoj da čitaš samo ono što tebi odgovara.

da li je tebi poznato kad su proizvedeni ti "najlmadji" avioni i koliki je to "najmanji" nalet ?    radi se o decenijama i hiljadama casova leta ...

 da se imalo razumesh u motore znao bi da jedna firma ne moze nikad sama da proizvede sve delove za motor  . ljudi su lepo stavili spisak delova koje proizvode i koje motore remontuju . nigde ne pishe da proizvode ceo motor ..

Ma u redu je. Znam da si najpametniji na ovom forumu i ovde se moja diskusija sa tobom prekida.

jbt ovaj bf_109 pun gorchine...samo hejtuje 

ma samo ti cekaj svoje modernizovane galebove  ... lepo je ziveti u iluzijama 

Vidim ja biće opet kiselog grožđa, jel tako Bf