ni jedno ni drugo

senkvencijalni rules 

Svaka dodatna operacija koju radis tokom voznje ti smanjuje koncentraciju, pa tako i menjanje brzina, to je naucno dokazano. Sad ako si ti neki medicinski fenomen onda ok... Mozemo poceti od toga da se auto ne moze ugasiti pri nespretnom pustanju kvacila. Znam, iskusnim vozacima se to jako retko desava...

Automatik je po meni odlično rešenje,posebno kod automobila na kom se menja više vozača,kao porodični automobili npr. Prednost je što motor uvek radi pri otprilike istom režimu rada,znači eliminiše se vozačka navika i klasično mučenje i kvačilanje (kad ti žena sedne pa mu ga da po šmirglanju lamele  .). Još kad uzmemo u obzir da je tehnika napredovala i da je održavanje i razlika u performansama minimalna u odnosu na manuelni.
Dakle prednost dajem modernim automaticima. 

kapiram shta hocesh da kazesh ali menjanje brzina nije dodatna operacija nego osnovna,pa nije voznja samo okretanje volana.

ali ti se zato moze desiti da lupish auto ispred ako sluchajno sklonish nogu sa kochnice.
I nema potrebe da budesh sarkastichan,nisam nikakav medicinski fenomen ali mi menjanje brzina ipak ne odvlachi paznju kao ni bilo kom iole iskusnijem vozachu.Pod iole iskusnijim vozachem podrazumevam svakoga ko vozi nekoliko godina a ne nekog profesionalca koji je preshao milione km.Pod uslovom da nije bash potpuni antitalenat.

 

Ne, dodatne operacije su kada jedes, pricas telefonom, i slicno. Naravno da odvlaci paznju, vozio ti 3 meseca ili 30 godina, mozes upisati u google automatic transmission concentration kao kljucne reci pa ce ti svaki sajt koji pise o auto menjacima navesti kako je jedna od prednosti automatika upravo sto povecava koncentraciju. Samo pomisli trenutke dok jedna ruka mora biti na menjacu kod manualnog menjaca, a dotle na automatiku moze biti bas na volanu...razmisli o tome. Znaci zauzete obe noge i obe ruke. Naravno ovo je samo jedna od mnogih prednosti. Mada svako ima pravo na pogresno misljenje, u svakom slucaju ne verujem da bas toliko sajtova gresi.
Kazes menjanje brzina ne odvlaci paznju iskusnijim vozacima. Pa sto odvlaci neiskusnim? Odvlaci paznju i iskusnijim samo je sve uvezbano i pretvara se u rutinu. Samo razmisli: da li je jednostavnije raditi dve stvari odjednom ili recimo tri ili cetiri?

Ma neka povecava koncentraciju koliko hoce    voznja automobila je veshtina i to treba i da ostane,i dzabe cesh debilu dati i automatski menjach i senzore za parkiranje i ko zna shta josh,ako ne zna da vozi nece znati ni sa tim pomagalima.
Drugim rechima,ko nema dovoljno koncentracije ili bolje recheno znanja da vozi i menja brzine njemu ne treba ni dozvoliti da vozi.
Kad vidim da neko drzi ruke na volanu na 10 i na 2 tj. onako kao shto je po knjizi znam da ne zna da vozi ma koliko je on meni koncentrisan 

Poenta je u tome da voznja treba da bude refleksna, rutinska stvar,i da ne zahteva ni trunku koncentracije.
Sigurno je da bi bilo lako dokazati da drzanje ruku u dzepovima ometa koncentraciju pri hodanju jer je lakshe odrzavati ravnotezu ako ti se ruke klate pored tela. ali ako cemo od sebe da pravimo idiote i da uproshcavamo stvari do besvesti debili cemo i postati i svaka kompleksnija operacija ce nam biti preteshka jer jebiga mi svo navikli da nam treba stopostotna koncentracija da sebi obrishemo dupe.

Potpuno se slazem s tobom, medjutim moras priznati da mnogo ljudi ipak jenostavno nema taj neki prirodan "talenat" za voznju, a kako su i takvi ljudi za volanom - neki nazalost pod prinudom - njima se mora omoguciti da sto bezbednije i sigurnije ucestvuju u saobracaju a sve to u interesu bezbednosti svih nas.

Prvi Volkswagenov sedmostepeni DSG menjač za Golf i Golf Plus



Pošto je do sada prodao oko milion svojih automobila opremljenih šestostepenim DSG menjačem (sa duplim kvačilom), Volkswagen je objavio da je u ponudu uvrstio i DSG (Direct Shift Gearbox) menjač sa sedam stepeni prenosa. Novi menjač će prvo dobiti modeli Golf i Golf Plus, i to u verzijama sa 1,4 TSI benzincem (90kW/122KS) i 1,9 TDI dizelašem (77kW/105KS).

Novi DSG menjač se može nositi sa većim obrtnim momentom (sada do 250Nm), a za njegovu ugradnju nemački proizvođač će kupcima Golfa i Golfa Plus naplaćivati 1750 evra. U ovu cenu je uključen i hill-start assist sistem, koji olakšava polazak vozila na uzbrdici (drži "vagu"), a takođe štedi i gorivo. Naime kod modela Golf/Golf Plus sa 1,9 litarskim TDI agregatom, potrošnja sa novim sedmostepenim DSG menjačem je za 0,7 litra manja u odnosu na isti model sa šestostepenim DSG-om.

Izvor:  http://auto.blog.co.yu/blog/auto/noviteti/2007/12/21/sedmostepeni-dsg-menjac-za-volkswagen-golf-i-golf-plus

vozio sam koleginu Octaviju 2.0 TDi (140 KS) sa DSG menjacem i mnogo mi se svidja... al ipak sam za manuelne (u odnosu na ciste automatike)...
kad izadjem na auto-put ni ovako ne diram menjac, a na magistralnim mi je zanimljivije ovako... imao sam prilike da vozim S 320 CDi automatik do Uzica i (ne kazem da nesto fali) ali mi vise odgovara klasika...
DSG-u skidam kapu.

Fiatov DDC menjač sa duplim kvačilom



I italijanski Fiat će u svoje modele od sledeće godine početi da ugrađuje menjače sa duplim kvačilom. Tačnije, od septembra 2009. godine automobili Fiatove grupacije (Fiati, Alfe i Lancie B, C i D segmenta sa motorima maksimalnog obrtnog momenta do 350Nm) će dobiti poluautomatski 6-stepeni menjač sa duplim kvačilom, nazvan DDC (Dual Dry Clutch), za čiji razvoj je zaslužan Fiat Powertrain Technologies (FPT).

Ova transmisija je jedna od ukupno tri varijante iz nove porodice šestostepenih transmisija sa oznakom C635. Druge dve varijante (manuelna i automatizovana manuelna) pojaviće se u junu 2009., odnosno 2010. godine. Proizvodnja novih transmisija će se odvijati u Fiatovoj fabrici Verrone, koja će od 2010. godine proizvoditi 800.000 ovih menjača godišnje.

Izvor: http://auto.blog.co.yu/blog/auto/vesti/2008/01/29/fiatov-ddc-menjac-sa-duplim-kvacilom