STIGAO: NOVI VOLVO FM ...prve isporuke u rujnu 2013.

Volvo Trucks sada predstavlja svoj novi Volvo FM. Budući da nudi vrhunsku fleksibilnost i učinkovitost transporta, on pokriva potrebe većine kupaca. Među novim karakteristikama su poboljšana vozačka kabina i revolucionarni Volvo dinamički upravljački sustav koji poboljšava prvoklasna vozna svojstva kamiona i mijenja svakodnevnu vožnju.

Revolucionarno upravljanje i ponašanje na cesti
Volvo dinamičko upravljanje, vjerovatno najveća inovacija u sektoru upravljanja od uvođenja servoupravljača tokom 1960-ih, značajno olakšava upravljanje kamionom. Ovaj servoupravljač, čija funkcija ovisi od brzine, olakšava upravljenje kamionom pri malim brzinama. Osim toga, eliminira negativni efekt neravnih cesti, te udare na volanu pri vožnji po rupama.

Jedinstveni upravljački sustav

Volvo dinamički upravljački sustav kombinira elektronički regulirani električni motor na upravljačkom prigonu i hidraulični servoupravljač. Time vozač dobiva čitav niz korisnih karakteristika:


Na malim brzinama, vozač može opušteno sjediti i upravljati bez naprezanja mišića ramena i ruku. Volvo dinamički upravljački sustav omogućava automatsko samocentriranje prilikom vožnje unatrag.
Sustav automatski kompenzira strmu izbočenost kolnika ili bočni vjetar te omogućava vozaču da drži ravni smjer bez potrebe za korekcijskim pomacima volana.
Stabilnost držanja smjera doprinosi iskustvu opuštene vožnje s potpunom kontrolom na svim brzinama.
Smetnje, uzrokovane nepravilnostima cestovnih površina, poput pukotina i rupa, minimalizirane su.

U praktičnom smislu, novi upravljač možete koristiti samo jednim prstom, te je upravljanje lako i precizno. Pri velikim brzinama on povećava stabilnost po pravcu, ali je njegova najveća prednost na malim brzinama gdje je i servo funkcija najefektnija. To se osjeća pri skretanju natovarenog kamiona ili vožnji unazad. Vozač ga lakše koristi i manje se napreže, te je rizik od uobičajenih povreda manji.
Unutrašnjost kabine dizajnirana je s fokusom na vozača. Rezultat je učinkovito, ergonomsko i sigurno radno mjesto s više prostora za vozača i povećanim kapacitetom prostora za odlaganje nego prije. Još jedna nova karakteristika je mogućnost preuzimanja nove aplikacije "My Truck", koja vozaču omogućava kontrolu i nadzor nekih funkcija preko daljinske veze.

Potpuno novi ovjes
Novi sistem ovjesa značajno poboljšava ponašanje novog kamiona Volvo FM na cesti. To se odnosi na nove amortizere, efikasnije opruge i dosta novih geometrijskih rješenja. Na primjer, stabilizator je sada bliži sedlu, te prenosi torzijske sile prikolice direktno na tlo. Kamion i prikolica su u osnovi stabilniji kao sistem i vozač bolje upravlja njima.
Pri vožnji na otvorenoj cesti novi kamion ima iznenađujuće sportske performanse. Taj osjećaj naglašava Volvo dinamičko upravljanje lakim i preciznim korištenjem. Njihovim kombinovanjem značajno se mijenjaju upravljanje vozilom i njegovo ponašanje na cesti.

Euro 6 u bilo kojem pogledu
Dok po pitanju agregata, novi Volvo FM izlazi na tržište s opsežnom paletom 11-litarskih i 13-litarskih motora usklađenih sa standardima norme Euro 6, koja stupa na snagu početkom 2014. Snaga D13 motora iznosi od 420 KS do 500 KS, a D11 motora od 330 KS do 450 KS.Novi Volvo FM je i nešto lakši. Kamioni su optimalno prilagođeni primjeni korištenjem boljih materijala, proizvodnih metoda i konstrukcijskih kriterijuma. Neto težina tegljača Volvo FM 4×2 Euro 6 manja je do 75 kg.

Mercedes-Benz isporučio prvi kamion sa Euro 6 motorom u Srbiji

Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora 12. marta isporučio je prvi Novi Actros u Srbiji koji zadovoljava Euro 6 standard. U odnosu na prethodni model Novi Actros sa Euro 6 motorom ima za približno četiri procenta nižu potrošnju goriva, kao i za 40% smanjenu potrošnju AdBlue.

Novi Actros ima manje ukupne troškove u odnosu na konkurente. To se ogleda pored niske potrošnje goriva i u niskim troškovima održavanja, popravki i izuzetno dugim servisnim intervalima.

Isporučeni model je Actros 1845 LS sa BigSpace kabinom koja se odlikuje ravnim podom i unutrašnjom visinom od 1.990 mm i predstavlja neprevaziđen komfor u dugolinijskom transportu. Šestocilindrični redni motor sa Common-Rail X-Pulse tehnologijom ima maksimalnu snagu od 449 KS i maksimalni obrtni moment od 2200 Nm.

Osim velike snage, ovaj motor je opremljen i najsnažnijom motornom kočnicom u klasi, koja obezbeđuje impresivnih 544 KS snage kočenja. Snaga se prenosi na točkove posredstvom treće generacije Mercedes PowerShift potpuno automatizovanog menjača.

Veliki doprinos efikasnosti eksploatacije Novog Actrosa pruža i korišćenje FleetBoard telematskog sistema, kojim je isporučeno vozilo takođe opremljeno. Kamion je isporučen firmi INTERKOVAČ d.o.o. iz Sremske Mitrovice. Biće korišćen za dugolinijski transport i već na svom prvom putovanju do Italije pokazao je izuzetnu ekonomičnost sa prosečnom potrošnjom od samo 27 litara na 100 kilometara.

Mercedes-Benz Atego sa motorima u skladu sa Euro VI propisima

Euro VI propisi koji će uskoro stupiti na snagu u Evropi zahtevaju od proizvođača da kreiraju potpuno nove koncepte vozila. Kompanija Mercedes-Benz je sa svojim Atego modelom koji je predstavila u Worth-u već ušla u proizvodnu ofanzivu devet meseci pre nego što ovaj standard novih emisija stupi na snagu.
Mercedes-Benz je na ovaj način zaokružio svoju ponudu kamiona koji si u skladu sa najnovijim propisima koji se odnose na najstriktnije zakone vezane za emisije štetnih gasova. Činjenica da Mercedes je postao prvi proizovđač u Evropi koji je ponudio Euro VI usaglašena vozila u sva tri segmenta – lakih, srednjih i teških distribucionih kamiona, naglašava vodeću poziciju ovog brenda kada je reč o tehnologiji kamiona.

Atego model je lider na tržištu kada je reč o segmentu kamiona za srednje teške zadatke sa svojim karakterističnim atributima vezanim za visoki kvalitet i pouzdanost, niske troškove popravke i ekstremnu trajnost. Atego sada ojačava svoju top poziciju sa brojnim novim karakteristikama vezanim za pogonski agregat, okvir vozila i kabinu.

Fuso Canter model jedan od najpopularnijih kamiona u Evropi

Prva generacija Fuso Center kamiona je stigla na tržište u martu 1963. godine. Pedeset godina i osam generacija kasnije Daimler slavi ovaj kamion kao najbolje prodavani sa globalnom prodajom od preko 3.700.000 jedinica od kako je ovaj model se pojavio u Japanu.

Lagani Fuso Canter kamion je glanvi model Daimlerove filijale Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation i ovaj model se prodaje u prkeo 150 zemalja celog sveta. Fuso Canter koji se proizvodi za evropsko tržište u Portugalu od 1980. godine ima sve veću popularnost u Evropi.

Od prišle godine Fuso Canter kamion je takođe dostupan u Evropi kao hibridna varijanta, pri čemu koristi 23% manje goriva od uporedivog konvencionalnog Canter modela i isplati se za tri do četiri godine.