http://www.oct-tuning.com/shop/media/instructions/golf_tdi_presse.pdf
mali pdf o golfu i oct tuniranju.inace,slican tun je radio i moj rodjak na a4 pd tdi 130 ks,dobitak 60 Nm i cca 30 ks.brutalna snaga kod medjuubrzanja,mjereno u par navrata.tekst govori soft preradi tdi 101 ks.

Štednja goriva



Gorivo se moze ustedeti odrzavanjem tehnicke ispravnosti automobila i nacinom voznje.

Tehnicka ispravnost vozila je vrlo bitan element i u potrosnji goriva, sto najbolje vidi u sledecoj tabeli koja pokazuje koliko u apsolutnim procentima ispravnost pojedinih delova utice na ustedu i potrosnju goriva:

– svecice  8%
– platinska dugmad 7% 
– pocetno paljenje – pretpaljenje  5% 
– indukcioni kalem – bobina  2% 
– kablovi 2% 
– termostat  1% 
– karburator  2% 
– startni uredjaj – sauh  10% 
– precistac vazduha  3% 
– pumpa za gorivo  1% 
– spojevi za dovod goriva 1% 
– kvacilo  8% 
– ventili  7% 
– bregasta osovina 16% 
– kompresija  20% 
– pritisak u pneumaticima  4% 
– vrsta pneumatika 5% 
– balansiranje guma i tockova 2% 
– zaptivenost usisne grane iizduvnog sistema  5% 
– suvisan teret  5% 
– kocnice  1% 
– lezajevi tockova  1% 
– podmazivanje  5% 
– aerodinamika vozila  2% 

Startovanje motora – Pre nego sto se startuje motor, treba pritisnuti pedalu spojnice (kvacilo) i proveriti da li su svi potrosaci iskljuceni. Ukoliko je hladno ili motor nije duze radio – obavezno treba povuci rucicu coka. (Zimi je to neophodno.)

Zagrevanje motora – Motor treba da postigne sto pre radnu temperaturu, a to se postize najbrze u toku voznje. ^im motor proradi, posle 30 sekundi, treba polako krenuti uz postepeno oduzimanje coka.

Pokretanje i zaustavljanje vozila – Prilikom polaska iz mesta na ravnom terenu, ne treba dodavati suvise gas, niti drzati dugo pritisnutu spojnicu. Treba se truditi da se sto pre, uz optimalan gas, stavi vozilo u pokret.

Menjanja stepena prenosa – U sto kracem vremenu treba prebaciti polugu menjaca u odgovarajuci stepen prenosa sa sto manjim zadrzavanjem u neutralnom polozaju. Motor treba drzati u svakom stepenu prenosa (po mogucnosti) u optimalnom obrtnom momentu. U gradskoj voznji sto cesce treba menjati stepene prenosa.

Doziranje gasa – Treba izbegavati naglo i cesto pritiskivanje na papucicu gasa. Na otvorenom putu treba sto pre da se postigne optimalna brzina. treba prilagoditi voznju uslovima puta tako da se sto manje koristi kocnica.

Sipanje goriva – Najbolje je sipati gorivo ujutro, jer je hladno i tada je benzin gusci. Leti, kada su vece vrucine, ne treba puniti rezervoar do vrha jer ce nepotrebno ispariti.

Izvor: http://www.netauto.co.yu/SAVETI/Stednja_goriva.htm
 
 
 

Nakon što je Lexus LS 460 uveo prvi automatski mjenjač sa osam stupnjeva, bilo je samo pitanje vremena kad će stići odgovor. BMW je u suradnji sa specijalističkom tvrtkom ZF razvio automatski mjenjač s osam stupnjeva, koji će se ugrađivati u novu seriju 7. To će smanjiti potrošnju, u usporedbi s mjenjačem sa šest stupnjava za šest posto i čak 14 posto prema automatskom mjenjaču sa pet stupnjeva. Novi će mjenjač imati iste gabarite kao dosadašnji sa šest stupnjava, a ugrađivat će se u sve velke modele koncerna, uključujući Rolls Royce Phantom i BMW X5. Prilagođen je i za ugradnju u hibridne modele, što će dodatno smanjiti potrošnju.

autoportal.hr

VW pretstavio DSG sa 7 brzina

Volkswagen je predstavio drugu generaciju sekvencijalnog automatskog mjenjača DSG. U usporedbi s prvom generacijom iz 2002. godine broj stupnjeva prijenosa povećan je sa šest na sedam, a istodobno su dodatno smanjeni ukupni otpori. Mjenjač, koji zasad može prenositi okretne momente do 250 Nm, tako smanjuje potrošnju u VW Golfu 1.4 TSI (122 KS) sa 6,3 na 5,9 l/100km. To je 6,3 posto manje, a u usporedbi sa klasičnim automatskim mjenjačem, s hidrodinamičkim pretvaračem momenta potrošnja se smanjuje za čak 20 posto! Sedam stupnjeva prijenosa poboljšavaju performanse i užitak vožnje, a stupnjeve se može mijenjati potpuno automatizirano, ili ručno, guranjem i povlačenjem ručice mjenjača, odnosno polugama uz upravljač. Benzinski Golf ubrzava do stotke za 9,4 sekunde, postiže najveću brzinu 195 km/h, na otvorenom troši samo 4,9 l/100km, a u gradu 7,7 (prosjek 5,9). Doplata za ovaj mjenjač bit će 1750 eura, što je na razini klasične automatike. Ugrađivat će se i u najprodavaniji Golfov model - 1.9 TDI.

autoportal.hr


....................................................................
e sad mene nešto zanima, ovaj može da podnese samo 250 Nm, a stari je mogao oko 340, nije to ni bitno ali zašto izbacuju stari i uvode CVT u svoje modele sa novim common rail 2.0 TDI, jednom sam se vozio u Passatu 2.0 TDI sa DSG-om i oduševio sam se, zašto ga sad izbacuju?

i ja u Octaviji sa istim motorom i menjacem... pa vidis da pise "...Mjenjač, koji zasad može prenositi okretne momente do 250 Nm..."
znaci, bice jaci... (jbt, moj auto ima 250Nm obrtnog...)
a sta to izbacuju a ubacuju CVT? (nisam bas upoznat sa DSG-om)

Kako da brže i bolje prodate svoj auto


Izrada oglasa


Prvi korak je naravno i najvažniji, a to je – izrada oglasa. On mora biti kratak, jasan i sa svim potrebnim podacima. Nemojte pisati "romane", već samo ono najvažnije, a tu pre svega mislim na sledeće:

•  Obavezno stavite kada je automobil prvi put registrovan

•  Zatim, proverite koji tačno model posedujete, i koje su mu tačno oznake, jer nije isto da li vaš četvorotočkaš ima opremu GL ili GLS.

•  Navedite važniju opremu koju auto ima, na primer: ABS, klima uređaj, alu felne, CD plejer, servo upravljač, vazdušne jastuke.

•  Obavezno kratko opišite stanje karoserije i motora.

•  Ukoliko imate servisnu knjižicu, obavezno to i napomenite, a pripremite eventualno i račune od svih ozbiljnijih intervencija na automobilu.

•  Potrebno je da navedete i koja je trenutna pređena kilometraža, kao i boju vozila.

•  Nije zgoreg navesti i da ste prvi ili drugi vlasnik, posebno ako je vaš auto u odmaklim godinama.

•  Navedite i do kad je auto registrovan, i obavezno istaknite da ste vlasnik vozila, ukoliko je to zaista tako.

•  Na kraju, stavite realnu cenu, i naravno vaš kontakt telefon.

•  Savetujem vam da ne štedite za oglas, i da platite i za fotografiju, a ne samo za tekst.

•  Obavezno iskoristite blagodeti interneta, a na većini sajtova možete ostaviti čak besplatno i nekoliko slika vašeg ljubimca.


Procena vrednosti



Verovatno ste često imali prilike da čujete od vaših komšija ili rodbine, kako pokušavaju da prodaju auto u odličnom stanju, kao i to, kako se niko ne javlja na njihov oglas. Nemojte se zbog takvih tvrdnji, koje su vrlo verovatno istinite, obeshrabriti, jer za ovaj problem postoji objašnjenje i rešenje. Na prvom mestu, ljudi u samom startu naprave najveću grešku prilikom oglašavanja, i u želji da izvuku što više novca za svoj automobil stave preveliku cenu. Jednostavno, ukoliko je prosečna cena vašeg modela na tržištu manja od tražene sume, neće vas niko zvati. Svakako, vi možete misliti da je baš vaš auto najbolji, i da ostali prodavci nisu svom ljubimcu redovno menjali ulje poput vas, ali i da ste u proteklim godinama za održavanje istog potrošili pravo malo bogatstvo. Međutim morate biti realni, i najbolje je da pre određivanja cene posetite neke auto pijace, na kojima su po pravilu cene malo naduvane, ali i prodavce koji sličan automobil već oglašavaju. Tako ćete imati realnu sliku o stanju na trištu polovnjaka, ali uvek imajte u vidu da su prodajne cene uvek primetno niže od traženih iznosa. Ukoliko vaš automobil ima bolju, specifičnu opremu od sličnih modela koji se nude, to će vam eventualno pomoći da ga brže prodate, ali zbog toga nećete moći da dobijete i više novca. To što ste vi recimo potrošili 500 evra na vrhunske zvučnike i kvalitetan CD plejer, neće ubediti eventualnog kupca da on treba da refinansira vaš hir, da imate kvalitetan zvuk u putničkom prostoru. Imajte u vidu da pomenuti CD plejer više nije nov, a to bi se isto moglo reći na primer i za alu felne.

Imajte takođe u vidu da ukoliko vaš model nema neku bitniju opremu, koju ostali automobili u klasi imaju, onda morate odrediti znatno nižu početnu cenu za svoj auto. Recimo, nedostatak klima uređaja može sniziti cenu i za 1.000 evra, ali i neispravnost istog takođe može poprilično oboriti vrednost vašeg vozila.


Malo ulaganja – brža prodaja




Ponekad je mnogo bolje uložiti malo truda, vremena i novca u svog ljubimca, kako biste ga brže i bolje prodali. Mnogo efektniji utisak na potencijalnog kupca ostavlja opran, čist auto, zato nemojte cicijašiti i odvezite ga u dobru perionicu. Uvek je bolje platiti kompletno čišćenje, spolja i iznutra, jer zapušten, prljav i prašnjav automobil odbija veliku većinu kupaca, a vi kao prodavac dobijate etiketu na kojoj piše – nemaran vlasnik. Kada se kod kupca pojavi i najmanja sumnja da niste redovno održavali auto, računajte da od prodaje nema ništa, osim ako značajno ne spustite cenu. Zatim, voskiranje automobila nije skupo, a može jednim delom povratiti stari sjaj automobilu, čak treba pristupiti i poliranju (koje doduše tanji lak), ukoliko boja nema potreban sjaj. Za malo novca možete kupiti preparate za održavanje kokpita ili pneumatika, a postoje i sprejevi koji otklanjaju fleke, ili vraćaju sjaj alu felnama. Ukoliko imate razbijen far ili recimo retrovizor, potražite iste na nekom otpadu, može se desiti da ovaj problem rešite vrlo jeftino, a ne da se potencijalni kupac zakači za naprsli far, kao pijanac plota, i obori vam cenu za 200-300 evra dok kažete piksla. Male ogrebotine na branicima se takođe mogu delimično sanirati specijalnim sredstvima, a neprijatne vibracije na upravljaču je vrlo često moguće otkloniti centriranjem trapa i balansiranjem pneumatika. Ukoliko agregat nije baš u najboljem stanju, mudro je pre prodaje zameniti ulje, i koliko toliko obrisati motor. Mada, ipak se nemojte odlučiti na pranje istog, jer će kupci odmah pomisliti da vam motor troši mnogo ulja. Bolje je ostaviti stanje onakvo, kakvo jeste (ukoliko je relativno dobro) time ćete uštedeti i svoje vreme. Potrudite se da ispraznite pepeljare, i da obavezno uklonite smrad duvana iz vozila, jer morate znati da nisu svi pušači, i da miris duvana nekima strašno smeta. Kupite jedan osveživač, ne košta mnogo, a ipak atmosferu može učiniti prijatnijom.


Šta raditi kad se kupac pojavi


Kada se zainteresovana stranka konačno pojavi, gledajte da mu, što je moguće kraće i iskrenije, odgovorite na pitanja, i nikada ne potcenjujte znanje kupca. Hvalite svoj auto umereno, nemojte preterivati sa hvalospevima tipa, moj automobil je bez mana, služi me kao švajcarski sat, prodajem ga samo jer moram, inače se se od njega ne bi rastao ni za kakve pare, itd. Time sami sebe diskvalifikujete, a i ponižavate potencijalnog kupca jer vređate njegevu inteligenciju. Ukoliko procenite da je kupac ozbiljan, i naravno, da ima vozačku dozvolu, ponudite mu sami probnu vožnju, ali tek kada prvo sednete na suvozačevo mesto. Saobraćajna dozvola neka uvek bude kod vas, jer se nikad ne zna. Prihvatite odlazak u servis, jer time dokazujete da ništa nekrijete. Pošto ste i sami svesni da prodajete polovan auto, koji svakako nije u idealnom stanju, bolje je da odmah malo spustite cenu, i time pokažete dobru volju. Ukoliko sa nivelacijom cene oklevate, kupac će odustati, ili će vam ponuditi znatno nižu cenu kada se dobro upozna sa svim manama vozila. Preprodavce ćete mnogo teško prevariti, a upravo se oni najčešće pojavljuju kao ozbiljni kupci. Odredite svakako i sumu ispod koje nećete ići (osim ukoliko ste u dugovima do guše), i gledajte da automobil prodate pre nego što mu istekne registracija, jer vam to može osetno oboriti cenu.

Ukoliko imate servisnu knjižicu, i održavate auto u ovlašćenom servisu, to obavezno navedite, jer će vam upravo to prodati auto u ekspresnom roku. Ipak, ako ste za 50 evra kupili lažnu servisnu knjižicu, pokazaće se da su u laži "noge zaista kratke" već prvom posetom servisu, jer je preko kompjutera lako utvrditi da li je kilometraža štimovana ili ne. Nemojte misliti da prevareni kupac nema prava da vas tuži, jer po postojećem zakonu na to itekako ima prava, recimo ako mu prodate auto za koji tvrdite da je prešao 200.000 km, a ovlašćeni servis potvrdi da bi na brojčaniku morao da ima preko 400.000 km.

Prenosu vlasništva nad vozilom pristupite tek kada se uverite da kupac ima traženi iznos, a novac obavezno proveriti u banci ili obližnjoj menjačnici u koje imate poverenje. Na kraju, evo jednog saveta i za kupce. Prvo proverite ličnu kartu prodavca i uporedite je sa onim što piše u njegovoj saobraćajnoj dozvoli. Ne nasedajte na priče prodavca, tipa - ja imam ovlašćenje, i pravi vlasnik vozila je u komšiluku, jer šta možete očekivati od prodavca koji nije mogao da priušti plaćanje prenosa, koje je sada simbolično. Dakle kupujte auto uvek samo od vlasnika, i samo njemu dajte novac pre nego što ste sve papire proverili bar dva puta. Mutne tipove, prepustite onima koji vole da se kockaju sa svojim novcem, i naravno sa "momcima u plavom", sasvim sve jedno. I svakako, zapamitite da je polovan auto – polovan automobil, koji će u narednom periodu tražiti mnogo pažnje, a neka vam ovo posluži kao još jedan argument u cilju obaranje cene, jer danas jeste prodavac, a sutra ste već kupac. Ukoliko sumnjate u ispravnost papira, možete posetiti i policiju, jer vam za to ne treba mnogo vremena, a verujte mi na reč, kasnije ćete mnogo mirnije i bolje spavati. Znajte da se ovlašćenja vrlo lako falsifikuju, i prilikom kupovine bolje je da pored sebe imate prijatelja, poznanika, koji vam kasnije može u eventualom sudskom postupku poslužiti i kao svedok.

Izvor: AutoMarket

Indijska 'Tata' kupila 'Jaguar' i 'Land Rover'


Indijska 'Tata' potpisala je više milijardi dolara vredan ugovor s američkim 'Fordom' o kupovini njegovih luksuznih robnih marki 'Jaguar' i 'Land Rover', sa sedištem u Britaniji, javila je indijska agencija PTI. Vrednost ugovora nije saopštena, a indijska agencija je procenjuje na izmedju dve i dve i po milijarde dolara.

PTI tvrdi, pozivajući se na neimenovani izvor blizak kompaniji, da je ugovor potpisan sinoć, a da će formalno biti objavljen u toku dana, prenela je agencija AFP, koja u 'Tati' nije mogla da dobije potrvrdu vesti.

Mediji su ove sedmice uveliko spekulisali da je 'Tata' spremna da potpiše ugovor o kupovini ikona britanske auto-industrije i da time 'na velika vrata' uđe na teren luksuznih i skupih automobila. 'Tata' je najveći indijski proizvodajč automobila i kontrolsise više od polovine ukupne proizvodnje kamiona u zemlji, kao i bezmalo 20 procenata tržišta putničkih vozila. Komapnija ulaže velike napore da izadje na tržišta izvan azijskog kontinenta.

Najnovijom kupovinom 'Tata' će se naći u dosta neobičnoj poziciji - da proizodi dva na svetu najprestiznija brenda, uporedo sa najjevtinijim svestkim automobillom, 'tata nano'.

U januaru je kompanija predstavila najjevtiniji auto na svetu, koji košta svega 2.500 dolara, čime je unela pravu revoluciju u automobilsku industriju i praktično pokazala da se može proizvesti jeftino i sasvim udobno vozilo koje će moći da zadovolji potrebe miliona kupaca u zemlji i inostranstvu.

'Ford' je prošle godine odlučio da proda 'Jaguar' i 'Land rover' u okviru plana stabilizacije kompanije koja je zabeležila gubitak od čak 12,6 milijardi dolara, da bi u januaru odredio 'Tatu' za najpoželjnig kupca dve robne marke.




Izvor:RTS

Ručna kočnica



Automobili često ne prođu na tehničkom pregledu zbog neispravne ručne kočnice, pošto mnogi vozači ne obraćaju pažnju na ovaj, veoma važan sistem. Često izbegavaju i da je koriste, već samo ubace menjač u „brzinu“ i tako ostave vozilo. Na taj način neće uštedeti ništa, a vremenom može doći samo do zaglavljivanja sajle usled dugog stajanja.

Automobili uglavnom imaju mehaničku ručnu kočnicu, koja deluje na zadnje točkove – ona koči doboš ili diskove, u zavisnosti od tipa vozila, a pritom mora da deluje nezavisno od hidraulične nožne kočnice. Ukoliko vozilo pozadi ima doboše, tada na iste kočione čeljusti deluju i ručna i nožna kočnica, dok se na diskove montiraju dodatna klješta (zatežu se mehaničkim putem) ili poseban doboš.

U svakom slučaju, ručna kočnica mora da bude u ispravnom stanju, što znači da može da drži auto u mestu i na najvećoj uzbrdici. Pošto su, kao što smo gore objasnili, sistemi ručne i nožne kočnice odvojeni, vozila često padaju na tehničkom pregledu, iako se u vožnji zaustavljaju bez problema.

Kao što smo već rekli, ručna može da se koristi i kao poslednje sredstvo za zaustavljanje kada drugi sistemi otkažu. Kako biste stekli svest o tome šta se dešava ukoliko kočite samo ručnom, pokušajte nekoliko puta na praznom parkingu ili drugoj odgovarajućoj površini. Ovo činite vrlo oprezno i prvo pri maloj brzini, pošto automobil može da se zanese.

Izvor: http://www.autovesti.com/cms/view.php?id=1087

 

Elektronski pregled barem jednom godišnje 



Stručnjaci preporučuju da se novi automobili i laka komercijalna vozila voze na detaljan elektronski pregled kada su tri godine stari, drugi put kada napune pet godina, a nadalje barem jednom godišnje.

Treba uraditi kompletan pregled, kao i prilikom obaveznog tehničkog pregleda vozila, proveriti kočioni i upravljački sistem, amortizere, napajanje, stanje motora, elektroniku...

Servisi u Srbiji imaju dosta dobru opremu za auto-dijagnostiku i testiranje vozila. Cene variraju kao i kod tehničkog pregleda - od 500 dinara naviše, a može se pregledati kompletno vozilo ili pojedini sistemi. Ipak, savetuje se da vozači sami prekontrolišu automobil pre nego što ga daju na pregled, da bi se izbegle eventualne nedoumice i primedbe o greškama servisera, piše "Blic".

Serviseri kažu da se vozači često bune zbog dodatnih izdataka za popravku uočenih nepravilnosti u radu automobila i manjih kvarova. Oni navode primer da na našim ulicama više od 50 odsto automobila nema ispravne kočnice. Najčešće ne koče podjednako, pa pri naglom kočenju kola mogu da se zanesu i prepreče na putu, što je veliki rizik, naročito na autoputevima, gde je dozvoljena brža vožnja.

S druge strane, vozači na neku uočenu grešku često odmahnu rukom i kažu - ma, znam šta mu je. Problema ima i sa trapovima i amortizerima, što je često posledica pretovarivanja vozila, vožnje po lošim putevima i neodlaska kod servisera.

Noviji automobili imaju i po 30 mini-kompjutera ili procesora koji kontrolišu njegov rad. Kad dođe do kvara, greške zabeležene u njihovoj memoriji treba pronaći i poništiti, pomoću posebne opreme za dijagnostiku. Ceo postupak traje 20 minuta.

Dešava se da lampica na kontrolnoj tabli pokazuje određeni kvar, a da je zapravo greška već otklonjena. Tada treba resetovati kompjutere, za šta treba otići kod servisera. Vozači to čine i sami, tako što prekinu električno napajanje.

Međutim, to se ne preporučuje, jer neki modeli automobila posle pola minuta "gube" kodove uređaja, pa se može desiti da kada ponovo priključite akumulator više ne možete uključiti radio, ili sistem za podizanje stakala i slično, jer ih kompjuter više ne prepoznaje, a onda svejedno morate ići u servis da bi stručnjaci učitali kodove.

Iskustva servisera govore da i promena akumulatora može da napravi probleme, pa se automobil stalno gasi kada se pređe nekoliko kilometara. Zato preporučuju da ako već niste u prilici da posetite stručno lice, onda zamenite akumulator pod naponom. Kleme treba priključiti na ispravan akumulator i ubaciti novi ili, ako ste dovoljno vešti, da stari akumulator izvadite, a ubacite novi za desetak sekundi da biste izbegli resetovanje i probleme u vožnji.

Ponešto od opreme za detektovanje kvarova možete i sami kupiti. Takva oprema, bez kompjutera, košta oko 500 evra, pa i manje, ali je reč o univerzalnim aparatima za sve tipove vozila, slabijih mogućnosti, koji mogu detektovati nepravilnost, ali ne i koji je kvar tačno u pitanju.

Profesionalni uređaji koje imaju ovlašćeni servisi koštaju više od 2.000 evra, napravljeni su za određene tipove vozila, imaju memorisano najmanje 1.000 mogućih kvarova i grešaka u sistemu, za ostale su kodovi upisani u servisnoj knjižici, sve to prikazuju na displeju a napredniji modeli prikazuju šeme i savete kako postupiti u slučaju određenog kvara ili greške u sistemu.

Izvor: http://mtsmondo.com/lifestyle/vesti/text.php?vest=92733

Novi AMSS objekat

AMSS je otvorio novi objekat na levoj obali Dunava





Auto-moto savez Srbije otvorio je potpuno nov objekat na opštini Palilula i to na levoj obali Dunava, na adresi Zrenjaninski put 128 e, u neposrednoj blizini raskrsnice za naselja Borča i Ovča.

U moderno opremljenom poslovnom prostoru i radionicama, na ukupno 704 kvadratna metra, 26 zaposlenih omogućiće mnogobrojnim korisnicima usluga koje pruža Auto-moto savez Srbije, da efikasno urade sve poslove oko pripreme i registracije vozila, pribavljanja dokumenata neophodnih za put u inostranstvo, kao i da se učlane ili obnove članstvo u AMS Srbije.

AMSS Palilula omogućava motorizovanim sugrađanima da u kompletno opremljenom servisnom delu dobiju kvalitetnu i brzu uslugu auto-mehaničara, auto-električara i završe limarske i auto-lakirerske radove. Uskoro se očekuje i otvaranje salona automobila u posebnom prostoru napravljenom za tu namenu.

Radno vreme novog objekta AMS Srbije je, svakog dana od 7 do 19,30 i subotom od 7 do 15 časova, a sve potrebne informacije mogu se dobiti i telefonom na brojeve 3320-100 i 3320-101.

Izvor:Autovesti