Па ти рече да си из Инђије?

http://forum.burek.com/zelena-armija-t511573.html

tamo mi je porodica,preselili se..ja od kad sam se rodio zivim u bgd-u..

Па лепо, само што не остаде Гробар него забоде сад те зелењаке?

Ај да не офујемо много

---

По генералном урбанистичком плану јесте предвиђен лаки метро ал то се њима мења из године у годину како који избори се ближе...........

Иначе идеја из 1923 са тунелом испод града је у ствари беовоз, значи пројекат из 2010 реализоваће се 2080 оптимистична процена



Generalni plan za grad Beograd iz 1923, izradio Đorđe Kovaljevski. Sa mrežne strane Urbanističkog zavoda grada Beograda,

---

Студија из 1968

1968. godine je objavljena studija kojom je rukovodio dr.inž. Savo Janjić  i u kojoj je predložen prvi celovit koncept metroa, koji je predviđao tri linije ukupne dužine približno 33 km, koje bi povezivale 35 stanica.



.............................................

Студија из 1976

Planovi o izgradnji metro sistema u Beogradu konkretizuju se tokom mandata predsednika Skupštine grada Branka Pešića. Pešić je 1970. godine od Josipa Broza isposlovao odluku da se beogradska železnička stanica izmesti u Prokop. Planirano je da radovi na gradnji novog Beogradskog železničkog čvora budu završeni za deset godina, nakon čega bi se počelo sa gradnjom metroa.

Prva etapa metroa prema studiji iz 1976. obuhvatala je dve linije:

    * M1: Centar Zemuna — Novi Beograd — Terazijska terasa — Vukov spomenik
    * M2: Dorćol — Kalemegdan — Trg Slavija — Železnička stanica Centar — Autokomanda



Ово је већ зајебано

---

Кога занима све везано за историју БГ планова метроа и студија јако лепо презентирано и далеко опширније на вики линку

клик Бео метро

Od Ustanicke do Zemuna ce put trajati 26 minuta, dok se od Vuka do Tvornicke stize za 17 minuta... Dakle, od Zelenjaka do Zemuna ce se stizati za 10-ak minuta. Drugo, svi ostali vidovi javnog prevoza ce biti daleko rastereceniji, samim tim imacemo manje guzve u gradu, te ce i drumski saobracaj mnogo bolje funkcionisati nego sto je to sada slucaj.

Pa valjda je poenta da se ljudi sprece da automobilima dolaze u centar... samim tim ce se i broj vozila u centru smanjiti...
A zasto se uzima taj pravac... verovatno i logicno zato sto je Novi Beograd novi poslovni centar grada...

Plus su tu oni projekti zaobilaznica koji bi sprecili one debile vozace kamiona da i dalje pice preko Gazele... 
Zaista bi Policija mogla da postavi busiju kod skretanja za NS, za Obrenovac i kod Banovaca... i usperava idiote na obilaznicu...

Код нас то није логично, док не зацепиш порез на загушење као у центру Лондона па се можда неко и одрекне аутомобила. Тај који вози 10 година до посла неће се лако одрећи комфора аутомобила и биће оне приче "е многи ће вероватно тако да не морам баш ја".

Fakat. Ovde se ljudi bude tek kad ih oplajpičiš po džepu! Društvena svest NE postoji.

Metro nece uticati na smanjenje broja putnickih vozila, makar ne znacajno, ali ce uticati na smanjenje tramvaja trolejbusa i slicno tome, a to ce kao posledicu imati brze odvijanje automobilskog saobracaja. E sad ta usteda u vremenu i prostoru ima svoju cenu, i to se sve racuna u tom projektu koji treba Francuzi da naprave, bice veoma zanimljivo videti sta se kaze u studiji opravdanosti, da li ce se i posle kog vremena isplatiti metro. Ako je studija opravdanosti dobra i raelna, onda je to dobar osnov za trazenje kredita, cime bismo bili sigurni i u finansiranje metroa. Sad samo treba sacekati projekat i videti sta tamo pise, i raditi u skladu sa time, a ne na silu menjati kako se kom politicaru svidi i tome slicno ili raditi nesto sto ni na koji nacin nije isplativo ili korisno

Metro u Parizu je jedini metro na svetu koji ne ide po sinama....odnosno nisu "vozovi"...tako da je i najtisi metro na svetu....

Него по чемо иде, мајонезу?

Иде по шинама ал су шине у ствари смернице за точкове од гуме