Formula 1 - sezona 2013 :: Automobilizam ~ Formula 1 ~ Karting ~ Moto sport

VN Beograda 1939.

Dan kada je počeo rat ...

U drugoj polovini 1930-tih godina motorsportom su dominirali Nemački timovi-Auto Union i Mercedes, poznatiji kao Srebrne Strele, koji su finansirani direktno iz nacističkog budžeta. Bili su gotovo nezaustavljivi, u stvari su „lomili“ svu poznatu konkurenciju.

Vozači Srebrnih Strela su bili zvezde u Nemačkoj, a vozila koja su koristili su bila propaganda nacistička vozila, nemilosrdno ukrašena „svastikama“ sa svih strana, iako svi oni vozači koji su ih vozili nisu podržavali Nacistički režim. Bez obzira na to, vrednost njihovog uspeha za Hitlera je bila neupitna.

Sezona 1939. je sledila prethodne sezone. Srebrne Strele su vladale u glavnim trkama, ostavljajući svoje rivale da se bore za otpatke u manje važnim trkama.

Do VN Švajcarske, koja se vozila u avgustu, kao četvrta i poslednja trka Evropskog šampionata, veći deo Evrope se već spremao za rat, koji je izgledao neizbežno. Pobeda Hermanna Langa, kompletirala je čist proboj Srebrnih Strela, čime je stekao titulu vozačkog šampiona, iako pod veoma čudnim okolnostima. Prema pravilima sa početka sezone, Hermann Muller je trebalo da osvoji poene, ali je Hermann Lang imao više pobeda, a bio je i miljenik nacista.

25. avgusta ekipa Mercedesa je krenula ka Beogradu na put dugačak 1400 kilometara, vozeći sa sobom ogromnu cisternu goriva, kao predostrožnost u slučaju da moraju samostalno da se vrate u Nemačku. Poneli su dva automobila, kao i Auto Union, što je bio pokazatelj da trka nije od neke važnosti, kao i da nisu bili svesni pogoršanja političke situacije oko njih.

Lang je putovao sa Mercedes timom dok je njegov timski kolega Manfred von Brauchitsch stigao avionom iz Minhena u Beograd 31. avgusta. Delimičan pregled staze od 3 km nije delovao ohrabrujuće jer je staza bila veoma talasasta sa velikom kaldrmom i brojnim šinama. Tokom treninga te večeri, Lang je bio najbrži od sva četiri automobila koji su učestvovali.

Nemci su primetili da u gradu vlada napeta atmosfera i odlučili su da ostanu u svom hotelu, iako su Mercedesovi vozači odlučili da prošetaju Beogradom. Novinari su sutra ujutru veoma rano probudili vozače i zvaničnike, kako bi im saopštili da je Nemačka napala Poljsku. Lang je biciklom otišao do najbližeg brda, kako bi radiom uhvatio signal i odslušao vesti. Emocije su bile mešovite, ali su organizatori udovoljili Srebrnim Strelama, koje su želele da ostanu, jer njihovi finansijski gubici, u tom momentu, ne bi bili značajni.

Odluka zapravo i nije bila u njihovim rukama. Adolf Huhnlein, visoki nacistički zvaničnik, koji je upravljao Nacionalno-Socijalističkim Motor Korpusom, i koji je kontrolisao ceo Nemački motorsport, naredio je Nemcima da ostanu u Beogradu i da se trkaju, kako bi naglasili nemačku dominaciju.

Dok je Auto Union još uvek čekao Tazia Nuvolarija da stigne u Beograd, Ulrich Bigalke se pridružio Mulleru drugog dana treninga povećavajući broj automobila na četiri, sa Alfa Romeom i Maseratijem, koji su okvirno bili tu, jer ih niko nije ni očekivao, pošto im je u Britaniji rečeno da putovanje u Evropu nije preporučljivo.

Iako je Nuvolari vozom stigao u Beograd, taman za kvalifikacije u subotu, nije imalo smisla da vozi, pošto su ostali već upoznali stazu, ali je uspeo da odradi poseban trening u toku dana, i bio je favorit za pobedu. Čak je i von Brauchitsch bio brži, iako zvaničnik Auto Uniona tvrdi da je „ još uvek bio pijan od prethodne večeri.“

Tokom jutra kada je trka trebala da se vozi, 3. septembra, stvari su postale još ozbiljnije, jer se pronela vest da je Britanija objavila rat Nemačkoj. Lang je čuo te vesti prilikom doručka: „Svi smo izgubili volju za trkanjem, ali se Alfred Neubauer (Mercedesov menadžer) vratio iz ambasade sa porukom da moramo da ostanemo smireni i da moramo da vozimo.“

Von Brauchitsch je tokom ranih jutarnjih sati već kupio kartu za let do Beča. Kada je to čuo Neubauer, odmah je krenuo za njim, izvukao ga iz aviona i naredio mu da se vrati na stazu i da se trka.

Pre glavne trke, održana je trka za motore i sportske automobile. Pet automobila se pojavilo na gridu: dva Auto Uniona i dva Mercedesa i samo jedan lokalni momak, Boško Milenković, u starom 2.3-litarskom Bugattiju T51. Milenković nije učestvovao ni na jednom treningu već se samo pridružio ostalima trkačkog dana.

Na toplom letnjem suncu, u 16.45 sati, trka je počela pred oko 75.000 do 100.000 hiljada gledalaca. Von Brauchitsch je imao bolji start od Langa, dok su se Auto Unioni našli na trećem i četvrtom mestu. Milenković je bio mnogo sporiji od ostalih i na kraju je zaostajao čitavih 19 krugova.

Lang i Brauschitsch su udarali jedan o drugog, ignorišući Neubauerove izbezumljene signale da se trkaju kao tim. U sedmom krugu kamen koji je odleteo sa Brauchitchovog automobila udario je Langa. „Iznenada me je nešto udarilo i sve mi se smračilo“, rekao je Lang: „Ne samo da mi je razbilo šoferšajbnu već i i oba stakla na mojim naočarima. Oči su mi bile pune krhotina.“ Ipak je uspeo da se domogne boksa, iako mu je krv lila niz lice, i dok mu je doktor iz Mercedesa vadio krhotine iz očiju, njegov automobil je preuzeo Walter Baumer.

U 16. krugu, von Brauchitsch se okrenuo na stazi i stao. „Moj motor je umro i morao sam da krenem u rikverc kako bih ga ponovo pokrenuo.“ Dok se on okretao na stazi „Nuvolari je došao iz krivine poput senke ... zahvaljujući njegovim izuzetnim sposobnostima, izbegao je incident“, objasnio je von Brauchitsch koji je u medjuvremenu nastavio trku, ali je svojom bezobzirnom vožnjom isterao Baumera iz trke pravo u balu slame koja se nalazila na poljani sa strane. U drugom delu trke, gruba površina staze je počela da uzima svoj danak. Milenković je imao dugačko zaustavljanje jer nije uspeo da skine poklopac hladnjaka, dok se von Brauchitsch zaustavio zbog uništenih guma, a za njim i vodeći Nuvolari. Ali, Nuvolari se vratio na stazu uz pomoć svojih mehaničara koji su ga izgurali, što je bilo još jedno kršenje pravila koje je Mercedes primetio. Neubauer je hteo da uloži protest, ali su ga tiho podsetili na von Brauchitschovu indiskreciju tokom tog jutra, pa je prošlo bez problema.

Nakon 65 minuta i 50 krugova trka je završena. Nuvolari je pobedio sa 7.6 sekundi prednosti u odnosu na von Brauchitscha, dok je Muller kasnio još 23 sekunde. Milenković je još kružio po stazi, ali sa velikim zakašnjenjem, od 19 krugova. Princ Pavle je Nuvolarija nagradio peharom Kralja Petra Drugog, i to je bila poslednja pobeda koju je Nuvolari osvojio.

Nije bilo proslave. Tokom poslednjeg kruga stigla je vest da je Francuska objavila rat Nemačkoj i oba tima su želela da se vrate kući što je pre moguće. Mercedes je zaobišao Madjarsku jer im je javljeno da će im biti oduzet kamion sa gorivom, pa su se razdvojili, kako bi ih teže otkrili, dok je Auto Union otišao u nepoznatom pravcu ka Nemačkoj.

Timovima je trebalo četiri dana da stignu, ali VN Beograda još nije bila završena. Iako je počeo rat u Evropi, Mercedes i Auto Union su nastavili sa medjusobnim optužbama o nelegalnim potezima njihovih vozača na poslednoj trci.

To je bila poslednja trka u Evropi za narednih sedam godina i kraj jedne neverovatne ere motorsporta. Nacistička partija je nastavila da finasira Srebrne Strele do 1941. godine a visoki zvaničnici partije si nastojali da održavaju trke tokom 1940-te ali samo u sigurnim mestima. Ali, kako je rat eskalirao, bilo je očigledno da se trke više ne mogu voziti i da se sredstva za održavanje timova ne mogu više opravdavati.

Poslednja trka, Mille Miglia, je održana 28. aprila 1940. godine i pobedu su odneli Huschke von Hanstein i Baumer. Slika pobedničkog para pokazuje sav sjaj nacističkog znamenja i propagande, gde doktor kači SS logotip na Baumerov kombinezon.

VN Beograda je takodje prošla kao „žrtva rata“ od strane politike jer je komunistička partija kritikovala održanu trku, delimično zbog uloge Kralja Perta a delom i zbog toga što su trkom dominirali vozači plaćeni od stane nacista.

Izvor vesti: f1srbijars