A sta ako Rozberg bude sampion ove godine, a ima isti bolid kao i Sumaher?

To ce po meni pokazati da je u boljoj formi ove godine.Jer hoces da kazes da su npr Alonso ili pak Hakinen bolji od Sumija samo zato sto su uzeli dve titule kada je Sumaher pre vozio.Ne moze se poredit njegovih 8 titula sa nekim ko napravi bum jedne godine kao Baton prosle.Ako budu dominantni(tj budu u vrhu) nekoliko godina kao on onda mozda i pokazu da su bolji vozaci,do tada mogu samo da sanjaju da su bolji od njega

Ma ne, ja to samo da cujem vasa misljenja 

Niko ne spori da je Rozberg talentovan vozac, i sam sam za njega navijao par sezona nakon odlaska Sumahera jer sam na trci Monaka video da je u pitanju dobar vozac. Moze se jedino reci da u dosadasnjem toku sampionata pokazuje bolje voznje od Sumija, ali prosle su samo 4 trke i mnogo toga jos moze da se promeni. Poredjenje Rozberga i Sumahera po vozackim kvalitetima nikako ne moze da prodje.

ajde nemojte biti deca
samo je jedan vozac legenda,a to je



svi ostali su smesni naspram njega

ne preterujmo,profesor je no.1

kako da ne 

Michael Schumacher je na udaru kritike. Oni koji ne vole njegov „lik i delo“ su, čini se, jedva dočekali da ospu paljbu.

Međutim, u Mercedesu su priznali da postoje ozbiljni problemi u vezi sa balansom autmobila, mada „kritičari“ kao argument navode uglavnom dobar plasman Nica Rosberga. Ipak, svi koji se razumeju u Formulu 1 znaju da jedan tip šasije uvek više odgovara nekim vozačima u odnosu na druge.

Iz tog razloga Mercedes GP priprema novi dizajn šasije za 9. maj, kada je zakazana trka u Barseloni, za veliku nagradu Španije. Ukoliko ona „legne“ sedmostrukom šampionu, koristiće je do kraja sezone, tako da bi mogli da budemo svedoci retke pojave u Formuli 1, a to je da dva vozača jednog tima koriste različite šasije.

Izvor: VreleGume.rs

Vozači Formule 1 se ne nazivaju bez razloga „pilotima“. Iskustvo u u kokpitu bolida i g sile u velikoj meri podsećaju na doživljaj iz mlaznjaka. Dodatno, oba „vozila“ su napravljena od ultra lakih kompozitnih materijala, odlikuju se kokpitom sa jednim sedištem, kreira ih „gomila“ inženjera, i koštaju milione dolara. Uskoro bi mogli da dobijemo još jednu sličnost.

Naime, nakon glasina o uvođenju turbo agregata sa manjom zapreminom, FIA je zaista počela da razmatra tu mogućnost. Predlog je zaveden pod širom „Project 1221“, a u njemu se kaže da bi timovi mogli da budu snabdevani turbo motorima već 2013. godine, naravno, ukoliko FIA da „amin“.

Uvođenje turbo motora bi moglo da donese nekoliko beneficija. Mada upotreba turbine iziskuje dodatnu potrošnju goriva, održavanje tih motora bi bilo znatno jednostavnije od aktuelnih atmosferskih jedinica koje se proizvode za Formulu 1.

Takođe bi mogla da se upotrebljavaju i bio goriva, što bi bio još jedan korak ka težnji Formule 1 da bude što „zelenija“.

Mada mnogi timovi i neće baš biti oduševljeni turbo motorima, prvenstveno Ferrari, to će biti dobra prilika za manje timove da izađu u prvi plan. Naravno, postoji mogućnost da se kroz pravila ujednače performanse, te da se limitiranjem turbo agregata oni stave rame uz rame sa „atmosfercima“, što ne bi bilo loše, tako da bi u Formuli 1 imali različite tipove motora. Ipak, sve je još uvek pod velikim znakom pitanja.

Izvor: VreleGume.rs

Fernando Alonso je osigurao svoje palčeve tokom eventa kojeg je organizovao sponzor Ferrarija, Santander, i to na 10 miliona evra.

Španac je izjavio da je zadovoljan startom sezone, i sa zaostatkom iza vodećeg Jensona Buttona od samo 11 poena. Alonso je takođe istakao da se Ferrari bori za titulu, bez obzira što do sada nije iskoristio sve svoje potencijale, uz opasku da je 2008. i 2009. „znao“ da sa Renaultom neće uspeti da osvoji titulu.

Izvor: VreleGume.rs