Posle petnaestogodišnje pauze, ekipa "Lotusa" će se od naredne sezone ponovo takmičiti u Formuli 1.

Status početnika u Formuli 1, koliko god nominalno bio odgovarajući, teško se lepi uz ime "Lotus". Iako kao F1 ekipa već petnaest godina ne postoji, "Lotus" je četvrti najuspešniji konstruktor u sportu, sa šest vozačkih i sedam konstruktorskih titula, 73 gran pri pobede i 102 pol pozicije.

Takmičarski život legendarnog "Tima Lotus" ugašen je istekom sezone 1994, nova postava koja se zvanično zove "Lotus F1 rejsing" nešto je drugo, a opet, najlegitimniji je naslednik koji se može zamisliti.

Kada je FIA letos podigla rampu za ulazak novih ekipa u Svetski šampionat Formule 1, među prijavljenima se našao i engleski F3 tim "Lajtspid" (Lightspeed), koji je nameravao da nastupi kao "Lotus", otkupivši od Dejvida Hanta, brata F1 šampiona Džemsa Hanta, pravo na korišćenje slavnog naziva "Tim Lotus".



Junska aplikacija nije prošla, ali se nedugo potom oslobodilo još jedno mesto, kada je "BMW" rešio da odstupi. Septembarski konkurs otvorio je vrata "Lotusu", ali nije reč o istoj prijavi - ovu novu i uspešnu podržala je sama kompanija, odnosno njena centrala u Maleziji.

Struktura vlasništva pokazuje zašto aktuelni i nekadašnji "Lotus" nisu isto. Lotus grupa danas je britanska filijala malajskog "Proton holdinga", a sama ima dve operativne divizije: "Lotus inženjering" i "Lotus automobili". Prva dejstvuje na polju automobilsko-inženjerskog konsaltinga, razvoja, dizajna i koncepata, potonja izrađuje prestižna i performantna vozila, poput modela Eliz, Evropa i Evora.

U drugoj podeli F1 viza u igri je bilo nešto više od vaskrsnuća imena. Finansijski angažman konzorcijuma firmi iz Malezije predstavljao je nov, verovatno presudni momenat, pa je u odabranih trinaest dospeo "Lotus F1 rejsing" (Lotus F1 Racing), prvi F1 tim iz ove zemlje.

Izvor: AutoBrief

Priča se da će biti kolektivna prezentacija novi bolida 2 dana pre prvog zvaničnog testa u Valensiji.

Takodje se priča i da će Prodrive kupiti Renoov deo za proizvodnju šasija a da će Reno i dalje da bude u F-1 ali samo kao snabdevač motora...

Timovi zajedno predstavljaju bolide

Svi timovi u Formuli 1 planiraju da zajedno predstave bolide za narednu sezonu u Španiji u januaru, umesto održavanja pojedinačnih prezentacija.

“Zajedno sa ostalim timovima dogovorili smo se da organizujemo zajedničku prezentaciju”, rekao je Niki Fraj, izvršni direktor ekipe Mercedes GP, koja je ove sezone pod imenom Bron GP osvojila titule i u konkurenciji vozača i u poretku konstruktora, dok je prvi čovek Lotusa Toni Fernandes rekao da bi Valensija mogla da bude domaćin tog događaja.

“Želimo da od toga napravimo jedinstven događaj i već smo dobili dobre povratne informacije. Ne želim sada da pričam kako će sve izgledati, ali mislim da će biti veoma inovativno. Takođe, smatram da je ovo odličan pokazatelj toga kako odlično radimo zajedno, jer se ne razmećemo i nemamo želju da pravimo posebne prezentacije”, istakao je Fraj.

Prezentacija bolida trebalo bi da bude održana krajem januara, a novi šampionat Formule 1 startuje 14. marta trkom za Veliku nagradu Bahreina na stazi “Sakir”.

Izvor: B92

Sena proglašen za najboljeg vozača u istoriji F1

Brazilac Airton Sena, trostruki prvak sveta, proglašen je za najboljeg vozača u istoriji Formule jedan u izboru poznatog časopisa Autosport u kojem su pravo glasa imali svi bivši i sadašnji takmičari u najbržem cirkusu na svetu. U glasanju je učestvovalo 217 vozača, a drugo mesto zauzeo je sedmostruki prvak sveta Mihael Šumaher. Legendarnom Huanu Manuelu Fanđu, koji je osvojio pet titula  šampiona, pripala je treća pozicija.

Brazilac Sena poginuo je 1994. u udesu na trci za Veliku nagradu San Marina. On je u karijeri zabeležio 41 pobedu u Formuli jedan. Među 217 vozača koji su glasali našao se i najstariji živi vozač Formule jedan, 98-godišnji Paul Piječ.
Пренето са...
----------------------
 

10. decembar 2009. | 19:07 | Izvor: B92, autosport.com
Vozači: Sena najbolji svih vremena


©Williams F1/Sutton
Trostruki šampion Aerton Sena izglasan je za najboljeg vozača Formule 1 svih vremena, u anketi u kojoj je učestvovalo 217 vozača, a koju je sproveo Autosport.


Sena je iza sebe ostavio Mihaela Šumahera i Huana Manuela Fanđa u jedinstvenom glasanju, koje je sigurno jedno od najtemeljnijih u istoriji Formule 1. Vozači koji su glasali između sebe imaju ukupno 9.194 startova i 270 pobeda.

Među glasačima našli su se, između ostalih, Šumaher, statistički najuspešniji vozač Formule 1, Hoze Frojlan Gonzales, najstariji pobednik jedne trke u šampionatu, Pol Pič, sa 98 godina najstariji bivši vozač, aktuelni šampion Dženson Baton, kao i većina sadašnjih vozača u šampionatu. Autosport je od svih glasača tražio da izaberu desetoricu vozača koje smatraju za najbolje svih vremena u Formuli 1, a svima je bilo dozvoljeno da daju svoju definiciju onog koga smatraju najboljim.

Sena je osvojio titule šampiona 1988, 1990. i 1991. godine. Brazilac je trijumfovao na 41 trci, još 39 puta se našao na pobedničkom postolju, a 65 puta je startovao sa pol pozicije. U karijeri je vozio za Toleman, Lotus, Meklaren i Vilijams, a poginuo je pre 15 godina na trci za Veliku nagradu San Marina na stazi „Enco i Dino Ferari“.

 

legenda nikad ne umire

 

senna car bio i ostao

Aerton je bio jedan od razloga sto sam poceo da gledam Formulu 1 ... znaci prava legenda i zacudio bih se da je neko drugi dobio tu titulu. 

pocele su bile price, kako je znao da ako pogine da ce postati legenda, a posto je bio sklon suicidnim mislima, da se ne iskljucuje da se ubio... mada nesto sumnjam u tu pricu

Prost je bio bolji od njega

Tesko je porediti 2 tako razlicita vozaca. Inace Senna je vec hteo da potpise ugovor sa Williamsom za 1992., sve je maltene bilo gotovo, a onda su ljudi iz Honde uspeli da ga odgovore. To je smatrao jednom od svojih gresaka. 1993. je za njih vozio Prost, a ugovorom je bilo utvrdjeno da ne moze voziti sa Sennom u istom timu, iako je Senna hteo da vozi i za dzabe za Williams.