Japanske autokompanije bi mogle da se udruže i formiraju svoju "veliku trojku"

Desetak japanskih proizvođača automobila moglo bi uskoro da se udruži i formira tri velike kompanije, kao odgovor na svetsku recesiju, koja ugrožava potražnju za vozilima, izjavio je Osamu Suzuki, predsednik "Suzukija", drugog po veličini japanskog proizvođača automobila.

"Kriza sa kojom je suočena američka autoindustrija i kriza u koju su zapali 'Krajsler', 'Dženeral motors' i 'Ford', Japan će pogoditi odloženo, kao cunami," rekao je Suzuki u intervjuu japanskoj štampi.

"Japanska auto-industrija", koju sada čini više od deset velikih kompanija, mogla bi da se konsoliduje u "veliku trojku", baš kao što su to uradili američki proizvođači, smatra Suzuki.

Američka "velika trojka" iz Detroita zatvorila je privremeno pedesetak fabrika i smanjila proizvodnju, a "Dženeral motors" i "Krajlser" su dobili hitnu pomoć američke vlade od 13,4 milijarde dolara kako bi se sprečio njihov bankrot.

Proizvodnja smanjena i do 30 odsto

"Tojota", najveći japanski proizvođač automobila, ove nedelje je predvidelo prvi gubitak za 70 godina postojanja, a rivalska "Honda" je, zbog usporene prodaje, značajno smanjila predviđanja rasta profita u narednoj godini.

"Suzuki" je smanjio proizvodnju 10 procenata prošlog meseca zbog pada potražnje u zemlji i inostranstvu, a "Tojota" je juče saopštila da je njena svetska proizvodnja pala za oko 30 odsto, najviše u poslednje dve decenije, pošto su kupci u Evropi i SAD zbog krize odustali od nabavke novih vozila.

Akcije japanskih proizvođača automobila padale su ove godine uporedo sa sunovratom prodaje vozila. Akcije "Tojote" pale su 54 odsto, "Honde" 51 odsto, a "Suzukija" čak 65 odsto.

Procenjuje se da će se prodaja automobila u Japanu smanjiti naredne godine na najniži nivo u poslednjih 30 godina, zbog straha od nezaposlenosti i privredne recesije koja je oterala kupce automobila.

Preuzeto sa : rts.rs

Kia posluje pozitivno



Korejska korporacija Kia Motors, uprkos krizi i teškoćama, posluje pozitivno. U prvih 11 meseci ove godine, Kia je na svetsko tržište plasirala 1.272.689 vozila, što predstavlja povećanje od 10,1 % u odnosu na isti period prošle godine.

Najveći porast prodaje zabeležen je na tržištu Kine, čak 33,9 %. Na tržištima Srednje i Južne Amerike, Azije, Pacifika i Bliskog Istoka, prodaja vozila povećana je za 32,2 %. Prodaja u Evropi povećana je za 0,7 %, a u Severnoj Americi (SAD i Kanada), zabeležen je pad od 6,3 %, što je veoma dobro imajući u vidu da je na ovom tržištu zabeležen najveći pad prodaje vozila.

Najprodavaniji model je Cerato, a slede Rio, cee´d, Sportage i Picanto.
Tokom novembra, Kia je prodala 99.731 vozilo, što je za 13,9 % manje u odnosu na isti period prošle godine. Najveći pad prodaje zabeležen je, naravno, u Americi (33,6 %).

Drugim rečima, Kia je u prvih 11 meseci ove godine (1.272.689 vozila), nadmašila kompletnu prošlogodišnju prodaju (1.269.164 vozila), što ukazuje na uspešno prevladavanje duboke krize koja je zahvatila automobilsku industriju.

Izvor: AutoBlog 

Korejski Ssangyong na pragu bankrota



Korejski proizvođač automobila Ssangyong ostao je bez novca i radnicima ne može da isplati plate za decembar 2008. godine. Kompanija je u dugu od 77 miliona dolara, ali im je sada očigledno voda došla do grla.

Većinski vlasnik Ssangyonga od januara 2005. godine je kineski Shanghai Automotive Industries China, poznatiji po skraćenici SAIC. Budući da Kinezi imaju 51,3 posto deonica, Korejci su od njih tražili da im se dostavi novac za plate. Ipak, šefovi SAIC-a su taj predlog odbili uz obrazloženje da su sindikati Ssangyonga ranije tražili njihovu smenu. Drugim rečima, rekli su im – kad ste nas kritikovali, sada se snađite sami kako znate i umete.

Ssangyong inače zapošljava oko 8000 radnika, od kojih je većina štrajkom reagovala na informaciju da neće dobiti plate za decembar. Zbog toga je proizvodnja prekinuta i čeka se dalji razvoj situacije. Usput, SAIC je zainteresovan da kupi Volvo od Forda, pa Korejci sa gorčinom kažu da za to imaju para (prodajna cena je 6 milijardi dolara), a za njihove plate nemaju.

Ssangyong je na Salonu automobila u Parizu nedavno predstavio C200 4WD (na slici), ali je sudbina tog modela sada pod znakom pitanja.

Izvor: AutoBlog 

Ovaj je C200 dobro izgleda ali opet Ssangyong   

Hyundai smanjuje proizvodnju u Indiji



Najveći južnokorejski proizvođač kola Hjundai je ukinuo jednu smenu u svojoj indijskoj fabrici, u pokušaju da se manjom proizvodnjom bori sa padom potražnje.

Indijska fabrika će raditi u dve, umesto u tri smene, čime će se proizvodnja smanjiti za oko 25 procenata, izjavio je zvanični predstavnik kompanije u Seulu.

Hjundai sledi primer Tojote, Nisana i drugih proizvođača vozila u svetu koji su ukinuli desetine hiljada radnih mesta i smanjili proizvodnju, budući da recesija u Evropi, Japanu i SAD ugrožava prodaju kola.

Isporuka vozila Hjundaija smanjena 26 odsto prošlog meseca, na oko 15 hiljada jedinica u Indiji, gde ima kapacitete za montažu 600 hiljada vozila godišnje. Kompanija je početkom meseca već najavila ukidanje jednog broja radnih mesta u Indiji, smanjenje proizvodnje u domaćim fabrikama, kao i u pogonima u SAD, Kini i Turskoj.

Izvor: AutoBlog
 

Prodaja automobila u Rusiji biće za 30% manja



Ruski ministar za industriju i trgovinu Viktor Kristenko predviđa da će prodaja automobila u Rusiji u 2009. godini biti manja za 30 odsto nego u ovoj.

Kristenko je rekao da će ove godine biti prodato oko 2,8 miliona novih automobila, a da će 2009. prodaja pasti 30 procenata, i dodao da će se isporuke kamiona i autobusa prepoloviti zbog finansijske krize i pada potražnje.

Ministar je najavio da se planira usvajanje mera podrške automobilskoj industriji kako bi se "umereno smanjio rizik" od pada prodaje komercijalnih, teretnih vozila i autobusa u zemlji.

Kristenko je kazao da se 40 procenata ukupno kupljenih automobila u Rusiji nabavlja na kredit, ali da je, zbog finansijske krize, sada nemoguće obezbediti isti obim kredita kao ranije.

Vlada se, ipak, nada da će zadržati polovinu sume ranije izdvajane za kredite i da će oni biti odobravani pre svega za nabavku vozila domaće proizvodnje, dodao je Kristenko. "Većina automobila koja će biti prodata u komercijalnom segmentu biće ruske proizvodnje," rekao je on.

Izvor: AutoBlog

Skoda ne može da planira

Situacija na tržištu automobila je tako neizvesna da Skoda nije u stanju da napravi plan rada za 2009, rekao je predsednik upravnog odbora kompanije Rajnhard Jung.

On je rekao da je ranije postavljeni cilj da do 2011. ili 2012. ta fabrika automobila premaši granicu od milion prodatih vozila u novim okolnostima nerealan. "U ovom trenutku smo u fazi kad sa pojedinih tržišta dobijamo neprijatne vesti svake sedmice ili skoro svaki dan", rekao je Jung i dodao da će Skoda naredne godine, ipak, proći bolje nego neki njeni konkurenti.

Češka kompanija je u novembru odustala od prvobitnog cilja da ove godine proizvede 700.000 vozila i saopštila da će proizvodnja biti veća nego lane, a da naredne godine firma namerava da sačuva ovogodišnji obim proizvodnje.

Prošle godine je prodaja vozila marke Skoda porasla 14,5 odsto, na više od 630.000 automobila. Ove godine je, pak, svetsko tržište automobila zahvatila globalna ekonomska recesija, čija je posledica osetan pad prodaje na većini tržišta.

Izvor: emportal

SAD: Autoindustriji šest milijardi dolara



Administracija odlazećeg američkog predsednika Džordža Buša konačno je omogućila korišćenje ranije odobrene pomoći posustaloj auto-industriji.

To je učinjeno nakon što je "upumpala" šest milijardi dolara u GMAC, finansijsku filijalu "Dženeral motorsa" (GM), u okviru napora da se osigura preživljavanje nacionalnih auto-giganata. Operacija pomoći obavljena je tako što je američko ministarstvo finansija najpre omogućiti transfomaciju GMAC u holding banku, sa pravom pristupa vladinim fondovima pomoći.

Ministarstvo je najavilo da će kupiti pet milijardi dolara vredan udeo u GMAC-u i pozajmiti jednu milijardu dolara GM-u, čime će omogućiti transformaciju GMAC u holding banku, iz čijih će se fondova finansirati opstanak auto-kompanija.

Američka administracija je prošle sedmice odlučila da GM-u i "Krajsleru" obezbedi zajam u iznosu od 17,4 milijarde, iz paketa od 700 milijardi dolara predvidjenog za ozdravljenej finansijskog sektora SAD.

GM i "Krajsler" upozorili su krajem minule sedmice da nemaju svežeg novca za normalno poslovanje i da se nalaze na ivici bankrota. Njihov kolaps koštao bi stotine hiljada radnih mesta i predstavljao bi težak udarac privredi SAD koja je već u recesiji.

Upumpavanje svežeg kapitala omogućiće GMAC-u da obezbeđuje kredite kupcima kola i da pomogne spasavanju GM-a, čija je prodaja u novembru pala 22 odsto. Od ukupne sume koju je odobrio predsednik Buš, GM-u pripada 13,4 milijarde dolara,

Prethodno je Američka Uprava federalnih rezervi odobrila GMAC-u, nekada najvećoj kompaniji za finansiranje poslova u autoindustriji u Severnoj Americi, da postane holding banka, koja će imati pristup vladinom kreditnom programu za pomoć posustaloj privredi. GMAC je bio u vlasništvu "Dženeral motorsa" (GM) i fonda "Serberus",

Uslov za takvu odluku bilo je pristajanje GM-a i "Serberusa" (koji je vlasnik "Krajslera") da smanje udeo u GMAC-u - prvi sa 49 na 10 procenata, a drugi sa 51 na ne više od 14,9 odsto.

Portparol GMAC-a Đina Proja izjavila je minule sedmice da je odluka Feda "ključna tačka preokreta" u 89-godišnjoj istoriji kompanije. GMAC veruje da je to najbolje dugoročno rešenje i da kao holding banka može da brine o autoindustriji i da garantuje finansiranje potrošača i poslova, rekla je Proja.

Dileri GM upozoravali su ranije da njihovi kupci teško dobijaju kredite od GMAC-a za kupovinu novih vozila.

GMAC, koji zapošljava 26.000 radnika, nekada glavni izvor profita GM-a, objavio je gubitak od 2,5 milijardi dolara u trećem tromesečju ove godine, čime se njegov manjak u poslednjih pet tromesečja popeo na 7,9 milijardi dolara, zbog poremećaja na trzištu automobila i hipotekarne krize.

GMAC, sa sedištem u Detroitu, sada ima filijalu koja obezbedjuje garancije za depozite i štedne račune, a pošto je postao banka stiče pravo na vladinu podršku, uključujući milijarde dolara iz 700 milijardi vrednog programa za rešavanje finansijske krize, koga je uoči Božića odobrila administracija predsednika SAD Buša.

Izvor: AutoBlog
 

Američki milijarder Kerkorijan prodao svoje akcije u Fordu



Američki milijarder Kirk Kerkorijan prodao je svoje preostale akcije u Fordu čime je kompletirao povlačenje deonica iz ove nekada visokoprofitabilne kompanije.

Predstavnik Kerkorijanove investicione firme Trasinda potvrdio je da su njihove preostale akcije u Fordu prodate, ne navodeći detalje te odluke. Trasinda, koja je ranije bila kratko rangirana kao Fordov najveći spoljnji akcionar, najavila je u oktobru da je sa bankarima počela poslove prodaje 133,5 miliona dolara vrednih deonica u Fordu.

Povlačenje Kerkorijana traje već dve godine, što se poklapa sa periodom u kome su akcionari počeli da prodaju akcije auto-kompanija sa sedištem u Detroitu, kada je kriza počela, da bi se sada borile za goli opstanak.

Kerkorijan je ranije je držao bezmalo deset odsto akcija u "Dženeral motorsu" (GM), a prošle godine je dao ponudu od oko pet milijardi dolara za preuzimanje dela akcija Krajslera.

Od oktobra je Trasinda počela da prodaje svoj udeo u Fordu, naglašavajući da Kerkorijan želi da ulaganja usmeri u naftu,gas, kockarnice i stambenu izgradnju. Procenjuje se da je Trasinda izgubila oko 475 miliona dolara, u slučaju da je tada prodala sve preostale akcije, ali ako je deonice ponudila u novembru onda se gubitak penje na 800 miliona dolara.

U Fordu, koji je drugi po veličini američki proizvođač automobila, Kerkorijan je početkom ove godine držao 6,5 odsto akcija, čija je vrednost kasnije stalno padala zbog krize u kojoj se našla kompanija.

Izvor: AutoBlog

 

Šta je Šojić jos pre dvaest godina rekao 

“Recesija, ta opaka boljka hara i razjeda privređavanje, Amerika već
određeno vreme kuburi z budžeti, japanska se berza ljulja kao mala lađa na
uzburkanom okeanu, Nemačka privreda posrće zbog ovo njihovo ujedinjenje, a
bogami gospođe i gospodo ne cveta cveće ni u naše preduzeće.

Dolazi vreme reorganizacije, transformacije i sistematizacije.

Ja bih sad mog'o da iznosim određene pravce u reformu i za razvoj od naše
preduzeće ali vidim da je Mile izneo prasići iz furunu, a zna se da prasići
nisu ništa naročito kad se o'lade pa neka skratimo.“