Južnokorejski Ssangyong zatražio zaštitu od bankrota \



Posrnuli južnokorejski proizvođač automobila Ssangyong zatražio je sudsku zaštitu od kreditora kako bi izbegao bankrot i dobio na vremenu za restrukturisanje kompanije i ponovo počeo da posluje sa profitom.

Ssangyong je objavio da je to bio "neizbežan izbor" kako bi se kompanija uhvatila u koštac sa nelikvidnošću i nestašicom svežeg novca za tekuće poslovanje. Zaštita od poverilaca u jednom periodu omogućiće kompaniji da se stabilizuje i da se transformiše kako bi ponovo obezbedila rast, objavile su novinske agencije.

Južnokorejski peti veliki proizvođač kola objavio je da je odluka doneta u četvrtak na sastanku odbora direktora u Šangaju, u Kini, matične kompanije Ssangyonga, Šangajske automobilske industrije (SAIC). SAIC je preuzeo Ssangyong 2004. godine i drži 51,33 odsto južnokorejske kompanije.

Ssangyong je nešto manji po kapacitetima od domaćih rivala Hyundaija i Kije, a njegova loša sudbina je u direktnoj vezi sa krizom autoindustrije u svetu izazvanom padom prodaje i finansijskim problemima. Uprava Ssangyonga preduzela je i druge mere štednje kako bi se izbegao bankrot, od smanjivanja broja zaposlenih, zamrzavanja plata do privremene suspenzije socijalnih davanja.

Kompanija zapošljava 7.100 radnika i ima godišnje kapacitete za izradu 200.000 vozila. Za devet meseci minule godine Ssangyong je zabeležio gubitak od 74,1 miliona dolara zbog pada potražnje za sportsko-terenskim vozilima, glavnim proizvodom kompanije. Zbog loših poslovnih rezultata ostavku je danas podneo izvršni direktor kompanije Džong Hai Tao, prenele su agencije.

Izvor: Tanjug via AutoBlog

Pada prodaja Renaulta



Prodaja drugog francuskog proizvođača automobila pala je 5,4 odsto, dok su isporuke njene filijale "Dačija" porasle 11,7 procenata. Francuski "Reno" je objavio da je prošlog meseca njegova prodaja vozila na globalnom tržištu smanjena 29 odsto u odnosu na decembar 2007. godine, pre svega zbog krize na tržištima u usponu.

Ukupna prodaja u protekloj godini pala je za 4,2 odsto na 2,38 miliona vozila, sa 2,49 miliona u 2007. godini. Svi evropski proizvođači automobila privremeno su zatvorili određeni broj fabrika i suspendovali hiljade radnih mesta kako bi sprečili dalje gomilanje zaliha neprodatih vozila.

"Reno" je saopštio ove sedmice da je smanjio zalihe na 70.000 vozila nakon što je smanjio proizvodnju za 50 procenata u četvrtom tromesečju. Prošlogodišnji sunovrat prodaje ovog francuskog proizvođača od čak 41 odsto registrovan je na tržištima u usponu, u Rumuniji, Rusiji i zemljama Južne Amerike. Prodaja robne marke "Reno" pala je 5,4 odsto, dok su isporuke njene filijale "Dačija" porasle 11,7 procenata.

Grupa "Reno" objavila je da je uprkos recesiji njen udeo na svetskom tržištu vozila povećan 3,6 odsto, u odnosu na 2007 godinu.

Izvor: RTS via AutoBlog

Škoda prekinula proizvodnju u Bosni, Hyundai već otpušta u Češkoj



Češka fabrika automobila "Škoda Auto" prestala je sa proizvodnjom svojih vozila u fabrici u Sarajevu, a "Hjundai", koji je tek primio radnike u svoju novu fabriku na zapadu Češke - već ih otpušta.

Razlog za prestanak rada fabrike u Sarajevu je to što su  početkom godine u Bosni prestale da važe povlastice za vozila montirana na njenoj teritoriji, preneli su češki mediji.

"Škode" su u bosanskoj fabrici koncerna "Folksvagen" (Volkswagen) počele da se sklapaju 1998. godine, a godišnja proizvodnja je bila 2.500 vozila.

Pored tri fabrike u Češkoj, "škode" se sklapaju i u Ukrajini, Kazahstanu, Indiji, Rusiji, Kini i susednoj Slovačkoj. U stranim fabrikama 2007. godine je proizvedeno 78.527 vozila, godinu dana ranije bezmalo 50.000, dok podaci za prošlu godinu još nisu objavljeni.

Letos, pre početka globalne ekonomske krize, fabrika je objavila da će ove godine u svojim fabrikama u inostranstvu proizvesti 172.000 vozila.

Mnogi planovi će, međutim, morati da budu prilagođeni novonastaloj situaciji pa je tako i južnokorejska kompanija "Hjundai" (Hyundai) već počela da otpušta prve radnike, nepuna dva meseca posle svečanog početka proizvodnje u njenoj najmodernijoj fabrici u Evropi, u češkom mestu Nošovice. Još sredinom nedelje, rukovodstvo je saopštilo da će ograničiti proizvodnju zbog nedostatka narudžbina, ali da ne planira otpuštanja.



Međutim, kako je objavljeno na sajtu Aktualnje.cz, sledeće sedmice će fabriku napustiti oko sto pripravnika koji su na probnom radu i nemaju pravo ni na kakvu otpremninu.

Prema rečima portparola fabrike, od 2.000 radnika, koliko je zaposleno u Nošovicama, radna mesta napušta oko 60 ljudi mesečno. Od toga polovina sama da otkaz jer im, na primer, ne odgovara  radno vreme, ostali dobiju otkaz jer ne ispunjavaju zahteve rukovodstva.

"Hjundai" je zvanično potvrdio da će, zbog ekonomske krize, tokom januara ograničiti proizvodnju na četiri dana u nedelji. Firma će takođe zaustaviti prijem novih radnika i odložiti uvođenje druge smene.

Izvor: Tanjug via AutoBlog

""Fiat je najavljivao početak proizvodnje modela Z10 pod starim imenom Punto, za početak marta, međutim za sada ne postoje potvrde iz Torina za ovo obećanje. Ovih dana je Škoda prestala sa montiranjem automobila u Sarajevu, a sve zbog osetno slabije prodaje u regionu, što takođe čeka i Punto, koji je Fiat planirao da plasira pre svega u Hrvatsku, Bosnu i Hercegovinu i Srbiju. Prodaja modela Z10, odnosno Punta, je u decembru mesecu prošle godine gotovo prepolovljena, u odnosu na septembar i oktobar.

Kupci su čekajući nižu carinu, dobili najavu o poskupljenju taksi za registraciju, ali i veći PDV (sada se navodi stopa od 20,5%, ali bi ona mogla biti i značajno veća), kao i nepovoljnije kamatne stope od svih banaka redom. Kada svemu tome dodati nestabilni kurs, i evro koji će do kraja meseca vredeti 100 dinara, onda je jasno da će prodavcima automobila ova godina početi veoma loše, ili katastrofalno da budem precizniji.

Rukovodstvo Zastave nema nikakvih saznanja kada će Fiat u Kragujevcu početi proizvodnju modela Punto, u sindikatu kažu da se to neće dogoditi pre početka marta, i tvrde da za sada imaju samo najave, bez konkretnih planova.

Imajte na umu da je proizvodnja vozila Zastava 10, zaustavljena početkom novembra prošle godine, kao i proizvodnja Juga i Floride, odnosno svih Zastavinih modela, i da fabrika više od dva meseca ne proizvodi ništa. Doduše, i to ništa je bolje nego do sada, jer Zastava nije bila likvidna, proizvodila je samo gubitke, i održavala visoku carinu na uvoz pravih, kvalitetnih automobila od 20% (koja je najveća u Evropi). Svakako, Zastava je kraj godine završila u kakvom takvom plus, zahvaljujući činjenici što je im je bivši ministar Bubalo obezbedio da uvoze i preprodaju automobile bez carine, a radi se konkretno o modelu Opel Astra Classic. Dok su drugi uvoznici morali da plaćaju carine, i dok su drugi dileri imali pad prodaje zbog "jeftine" Astre, Zastava je zarađivala.



Ono što je takođe zanimljivo, je činjenica da italijanski Fiat u međuvremenu nije isporučio nove količine delova fabrici u Kragujevcu, a bez komponenti nema ni proizvodnje Punta. Nema ni proizvodnje Juga, jer su sve mašine demontirane i iznesene iz hala, a sve to je platila da vas podsetim Vlada Srbije, odnosno svi mi, građani ove države.

Direktor Radojević tvrdi da u Zastavu nisu stigle pisane garancije Fiatovog menadžmenta o nastavku strateškog ulaganja u zajedničku fabriku Fiat automobili Srbija. Takvu mogućnost, kao potvrdu Fiata da ne odustaje od projekta u Srbiji, najavio je potpredsednik Vlade Mlađan Dinkić prilikom posete Kragujevcu 15. decembra.


Predsednik Samostalnog sindikata fabrike Zastava automobili Zoran Mihajlović rekao je da i dalje sumnja da će Fiat zbog ekonomske krize, biti u mogućnosti da ispoštuje sve obaveze prema rokovima iz ugovora o zajedničkom ulaganju, pa se može zaključiti da su radnici svesniji situacije u kojoj se nalaze od naših sposobnih političara.


Bilo kako bilo, kriza u svetskoj auto industriji je nemerljivo velika, gubici su strahoviti, preko 80% fabrika automobila u Evropi trenutno ne radi, a mogućnost da prorade u februaru je takođe minimalna. Drugim rečima, našim građanima niko nije saopštio je kriza svetske ekonomije na nivou krize koje je dominirala nakon drugog svetskog rata.


Kako sada stvari stoje, od početka proizvodnje Punta u martu nema ništa, ali postoji nada da će proizvodnja ovog automobila ipak početi do početka leta, naravno ukoliko tržište automobila u našem okruženju bude raslo, jer ukoliko se nastave sadašnji trendovi od proizvodnje automobila, one ozbiljne u Srbiji nema ništa, a to bi uvaženi minister Mlađan Dinkić mora da zna.

AutoBlog

Dacia smanjuje proizvodnju za 20 odsto



Rumunska automobilska kompanija Dačia-Reno (Renault) je juče obnovila proizvodnju posle jednomesečnog prekida. Međutim Dačia će smanjiti proizvodnju za oko 20 odsto, sa 1.360 dnevno na 1.085, prenose rumunski mediji.

Kompanija je zaustavila proizvodnju 11. decembra zbog drastičnog pada potražnje automobila na svim tržištima gde je prisutan Reno, a 10.000 od 12.000 zaposlenih je otišlo na prinudni odmor sa 85 odsto iz plate.

Prodaja automobila Dačia u Rumuniji je pala u decembru za 54,7 odsto, dok se za celu 2008. godinu smanjila za 16,7 odsto.

Sindikalni lideri nameravaju da u utorak organizuju miting sa oko 5.000 učesnika na kojem će podržavati ekološku taksu za stare automobile, jer oni smatraju da je uzrok krize veliki uvoz starih automobila u drugoj polovini prošle godine. 

Izvor: Beta.co.yu via AutoBlog

Ovogodišnji Tokyo Motor Show pod znakom pitanja

Zbog svetske ekonomske krize, japansko udruženje proizvođača automobila raspravlja da li će ove godine uopšte biti održan Tokyo Motor Show.

Ovogodišnji sajam automobila trebao bi da se održi od 23.10.2009 do 08.11.2009 i to bi bio 41. po redu Tokyo Motor Show. Tokom godina tradicije ovaj sajam se nametnuo kao najvažniji sajam u ovom delu sveta, ali i japanska industrija je sada pod udarom, većim nego ikada.

Honda se povukla iz Formule 1, kao i Suzuki i Subaru iz WRC, a i Kawasaki je doneo istu odluku po pitanju MotoGP.
Toyota je objavila prve gubitke nakon mnogo decenija, i po prvi put je zatvorila svoje pogone u Japanu na period duži od 1 dana-punih 11 dana pogoni u Japanu neće raditi u ovom mesecu, što se nikada do sada nije desilo.

Zahtev za razmatranje o odgađanju ovogodišnjeg sajma u Tokiju došao je od proizvođača koji nisu iz Japana, međutim ovakav zahtev su jedva dočekali japanski proizvođači koji bi voleli da uštede dodatan novac.

AutoBlog

Pad prodaje Peugeot-Citroena u 2008.



Drugi po veličini evropski proizvođač automobila Pežo-Sitroen je objavio da je prodaja vozila u prošloj godini smanjena za 8,7 odsto.

Kompanija je saopštila da je 2008. prodala ukupno 2,95 miliona putničkih automobila i kamiona, a u prethodnoj godini 3,23 miliona. Zapadno-evropska prodaja pala je 11 procenata, na 2,08 miliona vozila, a udeo udruženih kompanija na tom tržištu ostao je nepromenjen.

Isporuke u centralnoj i istočnoj Evropi smanjene su 6,1 odsto, dok je u Rusiji prodaja skočila 59 odsto, a u Kini je smanjena 14 procenata, bez obzira na to što je u prvoj polovini prošle godine godine porasla za 13 odsto.

Pežo-Sitroen je izbegao oštar pad na tržištu automobila, zadržavajući udeo na globalnom tržištu od pet procenata, saopštila je kompanija.

Većina evropskih auto-kompanija zatvorila je pogone i suspendovala hiljade radnih mesta kako bi se smanjilo gomilanje zaliha neprodatih kola zbog pada potrošačkog poverenja i oštrijih uslova kreditiranja nabavke kola.

Pežoov manji domaći rival, kompanija Reno, objavila je početkom januara da je smanjila zalihe na 70 hiljada vozila, sa više od sto hiljada u septembru, nakon što je skresala proizvodnju do 50 odsto u četvrtom tromesečju.

Izvor: Tanjug via AutoBlog 

Protesti zaposlenih u fabrici Dacia



Zaposleni u automobilskoj kompaniji Dačia-Reno su protestovali u gradu Mioveni zahtevajući da se ne prekida proizvodnja i da se sačuvaju radna mesta.

Sindikati su organizovali miting zbog odluke kompanije Dačia-Reno da ponovo zaustavi proizvodnju od 26. januara do 8. februara. Proizvodnja je bila obnovljena 12. januara posle jednomesečnog prekida, a zaposleni su za to vreme dobili 85 odsto plate.

Sindikalci traže uvođenje visoke ekološke takse za registraciju polovnih automobila čiji uvoz vide kao uzrok smanjenja potražnje novih zbog čega se proizvodnja prekida, a radna mesta su nesigurna.

Posle protestnog mitinga, na kojem su učestvovali i predstavnici zaposlenih u kompaniji Ford iz Krajove, sindikalci će razgovarati sa rukovodstvom kompanije.

Kompanija Dačia-Reno zaustavlja periodično proizvodnju zbog drastičnog pada potražnje automobila na svim tržištima gde je prisutan Reno. Prošle godine u Rumuniju je uvezeno 310.000 polovnih automobila što je 150 odsto više nego 2007. godine.

Prodaja automobila Dačia u Rumuniji je decembra opala 54,7 odsto, a cele 2008. godine za 16,7 odsto. Zato je ovogodišnja proizvodnja već smanjena za oko 20 odsto, sa 1.360 automobila dnevno na 1.085 vozila.

Izvor: Beta via AutoBlog

Chrysler prodaje Jeep Renaultu?

Jedan od najvećih američkih proizvođača automobila „Krajsler”, suočen sa ogromnim padom prodaje i gubicima usled ekonomske krize, namerava da proda najvažnije poslove i robnu marku "Džip" francusko-japanskoj kompaniji „Reno-Nisan”, prenele su agencije pozivajući se na izvore bliske pregovaračima.

Francuska kompanija „Reno” demantovala je da su takvi pregovori u toku. Eventualni dogovor mogao bi da označi kraj „Krajslera” kao nezavisne kompanije, ocenjuju analitičari.

„Reno-Nisan” i „Krajsler”, koji se nalazi u vlasništvu privatnog investicionog fonda „Serberus”, pregovarali su prošle godine o prodaji svih ili jednog broja poslova američke firme. Ti pregovori su održani pre nego što je vlada u Vašingtonu odlučila da pruži finansijsku pomoć „Krajsleru” i „Dženeral motorsu” u decembru 2008. godine.

„Krajsler” se nalazi pod pritiskom da hitno obavi temeljito restrukturiranje kompanije pošto je dobio pomoć u kreditima od američke vlade, u iznosu od četiri milijarde dolara.

„Reno” istovremeno pokušava da razjasni da li će ugovor o preuzimanju dela „Krajslerovih” poslova pogoršati njegov pristup fondovima američke vlade, ali je zvanični predstavnik francuske kompanije demantovao da pregovori teku.

Izvor : Borba.rs

Direktori Toyote kupuju kola svoje kompanije



Više od 2.200 "Tojotinih" menadžera i rukovodilaca srednjeg ranga dobrovoljno je odlučilo da do kraja marta kupi "Tojotin" novi automobil, u pokušaju da se zaustavi dalji pad prodaje zbog globalne ekonomske krize, prenela je agencija Kjodo.

Inicijativa je doneta prošlog petka na sastanku menadžera i nije obavezna za sve zaposlene, saopštila je kompanija.

Uprava neće proveravati posle marta da li su direktori zaista kupili "Tojotino" vozilo, niti će oni biti obavezni da kupe neki poseban model.
Neuobičajena inicijativa da se kupuju nova kola isključivo vlastite firme potekla je prošle godine iz redova višeg rukovodećeg sloja, a sada su je prihvatili i direktori nižeg ranga.

Finansijska situacija "Tojote" naglo je pogoršana zbog oštrog pada potražnje za njenim kolima u inostranstvu i kompanija prvi put očekuje rekordan operativni manjak u poslovnoj godini koja se završava u martu.

Domaća prodaja u novembru 2008. pala je 27,6 procenata u odnosu na isti mesec prethodne godine, na oko 108.000 jedinica, što je najniži nivo od oktobra 1976. godine.

Izvor: Tanjug via AutoBlog