Isto tako znam za sigurno da njihovi avaksi ne vide bas sve! U blizini Vranja ima jedan poligon artiljerije na kome su se 1999 godine nalazili rashodovani oklopi tenkova , stajali su tu ko zna koliko dok se jednog dana neko nije dosetio da na te iste olupine namesti lazne rakete!!! Dani su prolazili jedan za drugim i tako mesec dana a mozda i koji dan vise, pa su ih tek tada gadjali! Inace pijac sa civilima su pogodili iz prve!! A nasa PVO moze samo da gadja
zbog podizanja morala trupama jel sve jedno im je slab domet!!

У последњем рату 1999, могло је да се види доста текстова на форумима, а и у штампи о неким дејствима наше авијације. Неки текстови су дискутабилани, а неки неодређени. Имао сам прилике да разговарам са једним заставником у пензији који је служио на аеродрому у Нишу као летач-механичар на Ми-8 хеликоптеру. Човек је доста прошао (мислим на ратове 1991-1992 и 1999) и има пуно занимљивих прича. Питао сам га за дејство наших авиона на Тузлански аеродром ирекао ми је да се то догодило. Није знао тачно да ми каже колики су били губици НАТО-а тада. Жао ми је што наши медији не посвећују мало више пажње дејствима наших пилота против " Милосрдног палог анђела " и ОВК јер би имали прилике да видимо херојство тих људи у правом светлу. Па на Youtub-у могу се наћи снимци и изјаве хрватски пилота о њиховим дејствима у ратовима у Босни и Хрватској (1991-1995) где супериорно причају о својим подвизима против Срба и где тврде да су изводили таква дејства која не постоје ни у књигама, а која не изводи ни НАТО. Јел то што наша власт ћути о томе спада под "top secret" или су праведне ствари изашле из моде?

 Не, то спада у полтронство, нажалост.   

ostaje nada da će se sve to jedno videti .....

Evo jos dvojica koji tvrde da je oboren i B-2:

1.    


tekst je preuzet sa ove strane:

Nevidljivi „Srbin“! - Srbi pomogli Kinezima da naprave najsavremeniji borbeni avion
alo. rs/vesti/34835/Nevidljivi_Srbin

2.     

tekst je preuzet sa ove strane:

Uništili smo im Atlantsku Brigadu - Penzionisani general Božidar Delic, jedan od kljucnih svedoka odbrane Slobodana Miloševica
srpskapolitika.    com/Tekstovi/Analize/2006/026.    html

a i ovaj video je jako zanimljiv:

youtube. com/watch?v=3Qi1z4vh79A&feature=player_embedded

koja je to glupost, milion ljudi izgubilo posao 
i onda jos kaze mi smo dobitnici! kakvi dobitnici, pobednici, koliko je Srba i drugih nasih drzavljana poginulo u ratu? Covek nema cenu, tj. ne bi trebao da ima. A i ono, da jedan f117 vredi vise nego svi nasi oboreni avioni 

Nista, ima i lista aviona sto je oborilo vazduhoplovstvo kraljevine Jugoslavije ali znamo kako je sve proslo

Sto se tice gubitaka NATO avijacije, tacan broj mozda necemo znati nikada. Nailazio sam na neke tekstove u vezi sa tim gubicima gde se cak spominjalo i obaranje AWAKS-a. Procitao sam  tekst o obaranju bombardera B-2, ali sve se to drzi na staklenim nogama. Na jednom forumu sam naisao cak i na tekst o vazdusnim borbama izmedju nasih pilota iz 127 lae Vitezovi i NATO pilota u kome se spominje da smo imali obaranje u vazduhu 5 protivnickih aviona. Cisto sumnjam u tacnost informacije o obaranju B-2. Amerikanci nikada nece objaviti stvarnr gubitke NATO aviona tokom operacije Milosrdni andjeo, jedino nam ostaje nada da bi mozda Asanz mogao da preko svog Wikileaks-a objavi tacne podatke o tome.Pozdrav.

Vidis,o tome nisam razmisljao... Samo da Wikileaks opstane...

Evo i dokumentarnog filma o ppuk. Životi Đuriću, komandantu 241. Lovačko-bombarderske eskadrile YURV, koji je poginuo na borbenom zadatku 25. marta 1999.


http://vimeo.com/10496028

Prve ratne noći pista u Lađevcima nije pogođena, bombe su pale između nje i stajanke.
Ujutru smo krenuli u napad na komande, kampove i kasarne OVK. U našim kopnenim jedinicama bili su vazduhoplovni oficiri za navođenje, takođe piloti, dok se u komandi u Prištini nalazio vazduhoplovni oficir za vezu. Odlučeno je da se radio-veza, zbog prikrivenosti leta, koristi samo u krajnjoj nuždi ili ako oficir na zemlji proceni da napad ugrožava naše jedinice – pričao je kasnije pukovnik Sreto Malinović, u vreme rata 1999. godine komandant 98. puka.
Letelo se u brišućem letu, brzinom od 800 kilometara na sat, avioni su pratili konfiguraciju terena. Grupu od dva ili četiri „orla” obično je predvodila verzija ove letelice sa dva sedišta - na drugom sedištu sedeo je navigator čiji je zadatak bio da avione precizno dovede do ciljeva. Letovi, koji su predstavljali veliko fizičko naprezanje za pilote, trajali su oko pola sata, pa čak i 50 minuta kada su bili u pitanju najudaljeniji položaji OVK prema Albaniji.
I Života Đurić poleteo je na zadatak 25. marta 1999. godine. Dok je preletao područje Glogovca primetio je bazu OVK, komandno mesto i skladište, koje je uništio sa dve bombe. Nastavio je let prema unapred određenom cilju i u jednom trenutku, kada je zbog konfiguracije terena morao da okrene avion na bok, pogođen je vatrom sa zemlje.
Pilot Slobodan Dimovski, Životin drug iz generacije, "klasić", koji ga je tada pratio na zadatku, ispričao je: - Leteli smo iznad ispresecanog terena, u uslovima otežane navigacije na samo pedesetak metara relativne visine. Sunce je bilo na zalasku. Planine na granici s Albanijom već su pravile senke. Đurić je već izvršio dejstvo, bio je u manevru na gore kada je pogođen. Video sam da je pao na položaj terorista, koji su imali podršku NATO avijacije iz vazduha - rekao je Dimovski.
Po oceni i pretpostavci pilota iz Đurićeve eskadrile, kada nije mogao da izvuče avion, komadant Đurić nije želeo živ teroristima u ruke, već se zajedno sa avionom obrušio na neprijatelja.
- Dva dana se vodio kao nestao - ispričala je njegova supruga Biljana novinarima kasnije. U trenutku Životine pogibije njihov sin Aleksandar imao je deset godina, a ćerka Ana devet.
Posmrtno je odlikovan i unapređen.
Života Đurić sahranjen je u Paraćinu.

Zivota Djuric