Javni prevoz u Beogradu - primer za ugled drugima
Tanjug | 10. jul 2013. 17:16 | Komentara: 1
Sistemi javnog prevoza u Beogradu, Njujorku i Seulu su primeri na koje bi trebalo da se ugledaju urbanisti širom sveta kako bi u narednih 37 godina uštedeli 70.000 milijardi dolara


Arhiv
SRODNE VESTI

Beograd: Skuplji noćni prevoz i minibus

Gradski prevoz u Beogradu: Ulaz i izlaz na sva vrata
„Apeks“ na „Bus plus“ karticama zaradio milione evra
“Bus plus“ pred ukidanjem?
PARIZ - Sistemi javnog prevoza u Beogradu, Njujorku i Seulu su primeri na koje bi trebalo da se ugledaju urbanisti širom sveta kako bi u narednih 37 godina uštedeli 70.000 milijardi dolara na globalnom nivou.


Danas objavljena studija u mogućoj uštedi do 2050, koju je izradila Međunarodna energetska agencija (IEA) pod nazivom "Priča o reorganizovanim gradovima", zasnovana je na studijama slučaja sprovedenim u više od 30 gradova širom sveta, koji su poboljšali efikasnost sistema javnog prevoza, smanjili emisiju štetnih gasova i poboljšali kvalitet života.

"Tokom prvih šest meseci reorganizovanja gradskog šinskog sistema, Beograd je utrostručio broj putnika", navodi se u izveštaju.

Njujork je za 11 minuta smanjio prosečno vreme putovanja od kako je uveo ekspresne autobuske linije, navodi se u studiji.

U ovom trenutku već više od polovine svetske populacije živi u gradovima, od kojih mnogi imaju problema sa saobraćajnim gužvama i pretrpanim putevima, što zemlje košta nekoliko milijardi dolara u izgubljenom gorivu i vremenu, nanoseći štetu kvalitetu životnog okruženja, zdravlja i bezbednosti, dodaje se u tom izveštaju.

http://www.novosti.rs/upload/images/2013//07/10n/guzva.jpg
Izvršna direktorka IEA, Marija fan der Hoven, ukazala je da se zakonodavci moraju udaljiti od pojedinih tehnologija.

"Oni moraju razmotriti kako da izgrade i obnove gradove, koji će prevoziti skoro 6,3 milijarde ljudi do 2050. godine. Moramo isplanirati infrastrukturu, logistiku i energetski sistem, koji će danas imati smisla", dodaje se u saopštenju direktorke.

Fan der Hovenova očekuje da će skoro 70 odsto svetske populacije do 2050. živetu u gradovima i da će se potrošnja energije u gradskom prevozu udvostručiti.

Ovi su tek genijalni! 

"Tokom prvih šest meseci reorganizovanja gradskog šinskog sistema, Beograd je utrostručio broj putnika"
 

Ok, stoji da Beograd jos i dobro funkcionise u odnosu na slicne gusto naseljene velike gradove, ali... 

Sta sad, ni ova lepo narucena vest korumpiranog samocenzurisanog novinara nije po volji korumpiranih patriota?
Ili je mozda samo malo smesna?
///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Kontrolorkama Bus plus glava u torbi
N. V. BRKOVIĆ | 10. jul 2013. 21:42 | Komentara: 0
Raste broj brutalnih napada na službena lica u vozilima gradskog prevoza. Žene koje proveravaju karte najčešća meta


Arhiv
SRODNE VESTI

Pretučen kontrolor na Karaburmi

Pesnicom na kontrolorku
Beograd: Putnik povredio kontrolorku BusPlus-a
Niš: Dvojica napadača teško povredili kontrolora
Tri napada na kontrolore “Bus plusa”
KONTROLORI svakodnevno dolaze u verbalne sukobe sa putnicima, ali sve češće bivaju i mete surovih napada. Kada vide uniformu, bahati putnici bez karte nasrću ne praveći razliku da li je kontrolor muško ili žensko. Koliko pojedini nesavesni sugrađani umeju da budu bezozbirni i brutalni govori i poslednji napad na kontrolorku Katarinu S. (32) koju su i pored ponuđene opcije da napuste vozilo na liniji "95", "slepi" putnici gurnuli na pod i šutirali uz pretnju da će dobiti "nož u grlo umesto karte".


- Od početka godine desilo se 78 napada na kontrolore, od kojih je 25 napada bilo sa telesnim povredama - kažu u Direkciji za javni prevoz. - Žene kontrolori čak 10 puta bile povređene. Koliko je nama poznato, ni za jedan napad na kontrolorke niko do danas nije pronađen i uhapšen.

Za prva četiri meseca dogodilo se više od 20 napada na kontrolore, ali je poražavajuća činjenica da je za isto vreme, od aprila do sada, zabeleženo čak tri puta više incidenata.

Najdrastičniji primeri su tri napada na kontrolore u istom danu u martu, kao i napad na dve kontrolorke u razmaku od 24 sata u februaru ove godine.

- Kontrolore N. D., L. J. i N. S. fizički su napali nepoznati muškaraci u razmacima od po dva sata, 18. marta, a 13. februara je putnik bez karte više puta ošamario kontrolorku V. M., da bi samo dan kasnije, njenu koleginicu V. Ž. nepoznati muškarac išutirao najpre u tramvaju na liniji "7", a potom i na stajalištu kod Studentskog kulturnog centra - navode u "Bus plusu".

I pored rizika koji posao kontrolora nosi, sugrađani su pokazali veliko interesovanje za ovo zanimanje.

- Do sada se na konkurs za kontrolore u javnom gradskom prevozu javilo više od 2.000 kandidata - dodaju u Direkciji za javni prevoz. - Testiranje kandidata obavlja se prema ustaljenoj proceduri, najpre psihofizičke sposobnosti, a zatim se oni kandidati koji prođu upućuju na obuku na terenu, odnosno u vozila.

Za rad na linijama do danas je angažovano od strane grada 280 kontrolora, dok oko 250 njih angažuje "Apeks". Do sredine jula grad će da uposli svih 700 kontrolora, kako je i najavljeno.
///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Za koga rade i koga prestavljaju svi ovi kontrolori i ko ih sve angazuje-odnosno ko vrsi kontrolu u vozilima javnog prevoza? Ovde se nezna ni ko pije ni ko placa. Ali se zna ko ce da plati...

Nego mene zanima jedna stvar...............sta bi sa protestnim skupom?

Vecu glupost u zivotu nisam procitao, sve vise se iznenadjujem kolko ljudi idu daleko samo da nesto ne bi placali...


Isto tako kontrolor moze da tuzi putnika ako dodje do verbalnog napada...


 

Oce matematicki da procenjuju?!

Cek, ako je taj APEX izasao iz cele price, sto sad ne placate prevoz?

Jeste, Djilas je otisao u IEA i dao im pare samo da malo spomenu Beograd!
Znas ovo nisu nasi mediji izmislili.
http://www.iea.org/newsroomandevents/pressreleases/2013/july/name,39543,en.html
http://www.saudigazette.com.sa/index.cfm?method=home.regcon&contentid=20130711173091

Za 4 dana im je veliki protest na Z. vencu. 

Jel na pocetnim stanicama na Zelenjaku? Gomila svercera koji cekaju autobuse na istom mestu se ne racunaju kao protestni skup. 

Bosko 10. jul 2013. 23:25 #2550490
Prvo tekst niste lepo preveli.U orginalnom tekstu pise lepo da gradovi poput NJujorka Seula Meksiko sitija itd i tu negde se spominje Beograd da takvi gradovi moraju da se reorganizuju da bi poboljsali javni prevoz i ustedeli lepo pise vam i na srpskom na nekim od rivalskih sajtova da ne reklamiram.Pozzdrav redakciji uz poruku ko radi taj i gresi ali brate da je GSP medju najboljima na svetu samo cu recu HA HA pa ni u snu

Ocenite Preporučujem 9 Ne preporučujem 0Odgovorite na komentar
///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Eto kako novinari prenose vesti, iskrivljeno, bas kako odgovara vlastima.

Sa "iea" sajta (gore vec postavljen link):
The report offers three case studies – Belgrade, Seoul and New York City -- to show how those cities have already improved their transport systems.

Prevedi!!! A mozes i da verujes komentarima sa tog nekog "tebi voljenog" sajta!

Ajde neke stvarni da pojasnim pošto vidim da niste upućeni.

Mrgudina ne poznajem. Ovde sam na forumu saznao (pre 20-ak) dana da je on jedan od ovih iz 99% (ukoliko i jeste). Nijednom nisam išao na njihove skupove, jer mislim da je beskorisno a i iskren da budem zahtevi su im malo nerealni. Naravno, slažemo se u potpunosti da je BusPlus ništa drugo nego pljačka građana Beograda.

Pisao sam i ranije, ovaj problem se neće rešiti na mišiće niti tako što ćete nekog prebiti ili polomiti validatore ili hakovati servere BusPlusa (koji su inače u Amsterdamu), jer ćete time samo učvrstiti uverenje da ste vi najobičniji ŠVERCER i HULIGAN, a oni gle čuda rade u korist građana Beograda.

Kako se to ne bi desilo, ja isključivo podržavam krajnje prefinjene mere. Lepo je hkj napisao nekoliko posta pre, i to je u principu dovoljno. S tim što bih rekao da vam ne treba ni tih 600din mesečno već manje od 200din ukoliko se validirate samo kada uđe kontrola.

Bojkot je jedna prefinjena mera, i da je lepe sreće da mesec dana, samo mesec dana, niko ne kupi niti jednu kartu (mesečnu ili pojedinačnu) već seledećeg meseca bi Grad pevao drugu priču, nego mi Srbi nikad ne umemo da se složimo, zato smo se i raspali kao država i još ćemo se raspadati.

Prosečan Srbin je navikao da gleda svoja posla, pa i kada vide da nekog tuku, kradu, maltretiraju male su šanse da će da stane i da se suprotstavi. Ja sam ovu temu napravio da bih se javno suprotstavio i rekao šta mislim, zanjući da sigurno ima još ljudi koji razmišljaju kao ja. Neka svako od vas bude istrajan u nekoj od mnogobrojnih gluposti države koliko ja u bojkotu prevoza i siguran sam da ćemo možda nekada živeti u normalnoj Srbiji, ako pognemo glavu i juče glasamo Tadića, danas Vučića, a sutra opet Tadića napunićemo jedino njihove džepove, jer za poslednjih 25 godina nije se pojavio pošten političar pa što bi i sada.

Mislite o tome...