Neće oni naše guze, oni bi pare.
A ako bi pare onda treba da ih zarade pošteno, tako da predlažem da se oni naguze 

Đilas traži ukidanje validiranja

Beograd -- Gradonačelnik Beograda Dragan Đilas zatražio je danas od Direkcije za javni prevoz da se ukine obaveza očitavanja personalizovanih "BusPlus” karata.

U saopštenju Gradske uprave se navodi da je Đilas ovaj zahtev izneo kako bi se umanjile gužve prilikom uvođenja zimskog reda vožnje i stvorilo više prostora za kvalitetniju kontrolu putnika bez karte.

"U prethodnom periodu prikupljen je dovoljan broj podataka o broju putnika na svim linijama i u zimskom i u letnjem režimu saobraćaja, na osnovu kojih su urađene studije i donete odluke o povećanju i smanjenju broja autobusa na pojedinim linijama, kao i ukidanju jedne linije. Odluke o povećanju broja kontrolnih punktova, kao i zadržavanja u stanicama samo autobusa u kojim je kontrola, donete su u istom cilju, da kontrola bude brza i efikasna", navodi se u saopštenju.

Kako se dodaje, Grad Beograd je još jednom zahvalio svima koji su prihvatili nova pravila javnog prevoza pod sistemom "BusPlus".

Veoma je važno da građani razumeju da i nadalje vožnja bez karte neće biti moguća, i da će biti učinjeno sve da se to spreči.

U isto vreme nastavićemo sa naporima da svim putnicima koji regularno plaćaju kartu obezbedimo što kvalitetniji prevoz, poručili su iz Gradske uprave.

Inače, predsednik Skupštine Beograda Aleksandar Antić izjavio je da prvi rezultati posle uvođenja BusPlus sistema u gradski prevoz pokazuju da je prihod Direkcije za javni prevoz porastao za 150 do 200 miliona dinara mesečno.

Izvor: B92

Kako ovo može u demokratskom sistemu?



50 miliona gore-dole.

јао што је пуслица

provizija je uzeta, sada komotno mogu da ga ukinu.
sada treba da se osmisli novi idejni projekat. pa necemo valjda da koristimo proslogodisnje modele.

Ha ha ha ha ha. Ja sam čitao Alisu u zemlji čuda, ali ovakve budalaštine još nisam niti video niti čuo. 
Čekaj bre gospodine Đilase da te priupitam nekoliko pitanja:

1. Zbog čega niste gospodine Đilase rekli pre godinu dana, kada je uvođen BusPlus, da će validiranje za one koji imaju mesečnu kartu da bude samo dok traje studija o opterećenosti linija?
2. Koja je razlika gospodine Đilase između novog BusPlus sistema u odnosu na stari sistem, ako se ne validiraju i korisnici mesečnih karata?
3. Zašto gospodine Đilase obmanjujete građane Beograda?
Neki možda ne znaju, a neki se izgleda namerno prave da ne znaju gospodine Đilase, ali samo da Vas podsetim da je GSP Beograd radio studiju o opterećenosti linija pre 2 godine. I to mnogo opširniju nego ova sada što je. Jer je na svakim vratima stajao čovek iz GSP i upisivao koliko putnika ulazi na ta vrata i koliko izlazi, na svakoj stanici. A svi znamo da je procenat validiranih karata u BusPlus sistemu ispod 30%. Dakle, gospodine Đilase, ko je odgovoran što će sada nepotpuni i netačni podaci da se koriste za opterećenost linija. Zašto niko nije konsultovao GSP imaju li te podatke i gde je studija koju su oni radili?
4. Zbog čega nastavljate da izmišljate gospodine Đilase i tonete sve dublje u govna? Shvatite već jednom da je bolje što pre da kažete da ste se prešli tj. da su Vas prešli pa se možda i izvučete. Ovako, sve je veće šansa da će upravo Vas optužiti da ste uzeli procenat od celog posla, jer nesumnjivo stajete na pogrešnu stranu.

5. Još jedna izmišljotina gospodine Đilase. Nemojte verovati mafijašima iz BusPlusa, novi sitem je pogodniji falsifikovanju i švercu, bar 300% više nego stari, o tome sam već pisao i ovde na forumu.

I na kraju, žao mi je ljudi koji daju pare tj. kupuju karte a novac završava u rukama mafijaša, stvarno mi je
žao.

Da li vi znate da Grad daje GSP Beogradu svakog meseca 600 miliona dinara. A da troškovi za gorivo iznose oko 500 miliona dinara mesečno. Znači ostaje 100 miliona za plate vozača i ljudi u GSP. I da, da ne zaboravimo da na sve to dođu prihodi od prodaje karata, koji su čujemo povećani za 150 miliona. To je ukupno preko 400 miliona dinara za plate i održavanje autobusa mesečno koliko ostaje. I sada će neko da mi kaže da to toliko košta za 1000 autobusa koliko ima????

Drugar koji radi u GSP-u mi reče da su validatore ubacivali u svako vozilo, u prastare tramvaje bez prozora i pola sedišta, koji nisu korišćeni godinama i koji se naravno nikad neće koristiti, u autobuse na klocnama, ma samo što im u kancelarije nisu stavljali.   Čist kriminal, ali eto i to prolazi.

Šta misliš što su to radili??? 
Verovatno što neko ima procenat od svakog validatora koji je ugrađen. Ovo je neviđena sprdnja koja naravno ne može da prođe, to i oni sada vide al kao ne daju se još.

Nego ima li kakvog pravnika ovde da se Grad Beograd i BusPlus tuže jer su mučili građane godinu dana sa validatorima bez da ih prethodno obaveste o bilo čemu??

Evo, Đilas je potvrdio da se radila studija opterećenosti linija, a da smo mi bili zamorčići koji treba poslušno da se validiraju na ulasku u vozila gradskog saobraćaja. A pritom:

-Niko nas o tome nije obavestio
-Niko nam nije ponudio naknadu za učestvovanje u istraživanju (studiji, anketi) čemu već
-Niko nam nije saopštio koliko će to da traje
-Mi kao putnici nismo dužni da učestvujemo u njihovim istraživanjima, dužni sam jedino da platimo kartu (a mesečnu kartu smo kupili unapred), a sada vidimo da se ukida validiranje za korisnike mesečnih karata. Znači jedina svrha toga je bilo istraživanje, što su gradski oci i potvrdili

Sve ovo su jasni dokazi za obmanu i čini mi se da ima dosta materijala da se sastavi valjana tužba, pa da vidimo ko koga tu zajebava. Šta je sa 99%, mogli bi neki miting organizovati da se narod informiše o sprdačinama gradskih oca i mafijaša iz BusPlusa-ko je za?

ееееее, синко, кад би сви имали елана ко ти... где би нам крај био

Koliko se sećam još na početku, u februaru, je rečeno da je validiranje zbog praćenja opterećenosti linija