Шта да радимо кад ви остали и немате аутобусе.




Udario vozača GSP, pa pobegao

Policija traga za nepoznatom osobom koja je danas pesnicom u glavu udarila vozača autobusa Gradskog saobraćajnog preduzeća u Ulici španskih boraca u Novom Beogradu i pobegla.

To je rečeno agenciji Beta u Birou sa saradnju sa medijima Ministarstva unutrašnjih poslova (MUP).

U MUP-u su rekli da je vozač napadnut jutros i da je odbio lekarsku pomoć.

Danas je prvi dan sprovođenja novog sistema “Bus plus” ulaska i izlaska iz vozila GSP, te su zbog toga kako kažu vozači GSP-a, putnici malo nervozniji.

Koliko vidim... pre ce vozaci tuci kontrolore nego putnici...

 

А шта друго да ти одговорим на твоје ''мрзим београд'' коментаре на теми о градском превозу у Београду? Досадни сте.

БусПлусом до Хртковаца
Бојан Беднар

Отвореним позивом на линч путника (бео)градског јавног саобраћаја који немају карту настављен је прогон сиромашних и непослушних грађана којим градоначелник Драган Ђилас неумољиво остварује свој план по ком ће Београд бити дом само имућнима и покорнима. Нови корак у успостављању идеологије елитистичког фашизма по којој у Београду већ нема места за сиротињу, Ђилас је начинио ангажујући управо оне који су му и поверели нови мандат: грађане који су гласали за њега бескрајно захвални што им је са очију склонио изразито сиромашне људе из неформалних насеља којима је, ради остваривања лакшег колективног презира, етничка већина у доделила политички коректан назив - Роми

Под изговором да жели да успостави ред у функционисању јавног (бео)градског саобраћаја, градоначелник Ђилас је за на моменте врло понижавајуће услове који владају у возилима градског превоза којима грађани тепају "гужва у превозу", недвосмислено окривио оне који не плаћају карту и позвао на обрачун са њима. Потпаљивање мржње према другима, који не плаћају, који нису "ми", Ђилас је извео врло ефектним и опробаним методом, рекламом у којој се на памфлетистички начин (да се неко случајно не би запитао у истинитост онога што се рекламира) - објављивањем јавног прогласа у градском превозу.

На плакату штампаном у пуном колору и на врло квалитетном папиру, са прескупо плаћеним моделима који изигравају путнике (или су у питању партијци који џаба раде за славу Вође и Партије), Ђилас је поручио грађанима: "Гужва? На гужве утичу путници који се возе без карте!".

Дрско се поигравајући интелигенцијом грађана од којих у свом ексклузивистичком егоизму очекује да буду будале, Ђилас је на тај начин потурио тезу да није он крив за гужве иако се његовим одлукама број возила градског саобраћаја смањује како њему падне на памет (јер лети у Београду остају само лузери који треба да пате јер су лузери), као ни чињеницу да је управо његовом одлуком шири центар града и даље отворен за приватна возила (јер, будући да је уништио београдску привреду, мора да напуни градски буџет наплатом папрених цена паркинга). Ако је ограничавање уласка путника искључиво на предња и задња врата и имало смисла у смањењу гужви и проценту наплативости иако су се ригидним спровођењем те одлуке створиле огромне гужве јер људи у редовима чекају на улазак у возила. Већ првог дана спровођења одлуке грађани су масовно каснили на посао јер су их на станицама дочекивали контролори БусПлуса и припадници Ђиласове страначке параполиције који се уместо решавањем комуналних проблема баве систематким уторавањем и застрашивањем грађана који их плаћају. Као некад пред Кућом цвећа, грађани су у редовима чекали да (само на предња и задња врата) уђу у возила и валидирају своје прескупо плаћене карте за превоз и поклоне се вољи Вође. Ако је неко и покушао да уђе на анатемисана средња врата, тај ешалон чувара правоверности спечавао га је у томе, а ионако нервозни грађани постајали су све нервознији.

Зато Ђиласов позив путницима да се обрачунају са шизматицима не може донети ништа добро осим можда што ће се појавити известан број фанатика који ће бесплатно и приљежније обављати посао дебело плаћених контролора. У боголикости којом је сам себе овенчао и коју су на изборима потврдили и грађани, Ђилас с пуним правом рачуна на њихов фанатизам коме је циљ, у складу са елитистичким фашизмом, да се у Београду догоде Хртковци. За распалу државу као и за распали градски превоз није дакле крив Вођа, већ део народа односно путника ког Вођа означи и од којих се преко фанатичних заљубљеника у Вођу народ односно путници морају очистити. (Ђилас нарочито инсистира на чишћењу па је не без разлога, врло знаковито, за почетак акције "Очистимо Србију", као идеолошка смерница будућим чишћењима, одабрана депортација сиротиње испод моста Газела, што јасно говори да Ђиласу није стало само до комуналне већ и до расне хигијене).

Фанатици гадљиви на сиротињу која нема да плати карту, који су Ђиласу тако занесено тапшали када је сиротињу трпао у лимене контејнере на периферији света (Београд је свет), и овога пута ће помоћи свом градоначелнику, само што ће се уместо за куће, као у хртковачком случају, отимати за седишта протераних из превоза. Терен за прогон неподобних, држећи се основних начела хртковачког сценарија, припремљен је раније, насилним увођењем у посао чишћења градске касе неких ни по чему компетених људи који на основу наводних концесија узимају шаком и капом приход који својим возилима и возачима остварује Градско саобраћајно предузеће Београд.

На тај начин Београд је већ добио своје Србиславце, екстериторијалне мобилне јединице у којима не важе ни устав ни закон државе, и којима ће захваљујући Ђиласовом позиву ускоро важити само закон јачег, а који су следећи доследно хртковачку матрицу од Градског саобраћајног предузећа Београд преименоване у БусПлус. Посебан печат хртковачкој аутентичности Ђиласових намера даће грађани који незаинтересовани седе и ћуте у својим климатизованим аутомобилима (у случају Хртковаца то су биле замадаљене капије оних чије куће нису биле угрожене). Довољно богати да плаћају прескупу регистрацију, прецењено гориво и два борбена комплета гума, самозадовљно ће се церити у својим четвороточкашима гледајући рајетину како се гужва на улазу у возила градског саобраћаја, не схватајући до краја зашто ти бедници уопште живе у Београду ако немају пара за аутомобил и хвалећи на сва уста правила понашања која су донели људи који, као ни они, већ дуго нису ушли у неку крнтију јавног превоза. И они ће, као и директни извршиоци прогона на који Ђилас позива, допринети да нова правила заживе, чак и по цену физичких обрачуна, не само зато што су и у неупоредиво трагичнијем случају Хртковаца ћутали и сеирили пуштајући да их Вођа прочисти од неподобних, "других", већ зато што су доказали да када устану из свог тешком муком освојеног седишта у градском превозу, или још боље, из седишта својих комфорних аутомобила највише од свега воле да са надвожњака бацају цвеће на тенкове које Вођа шаље да се у "наше" име обрачунају са "другима".

http://www.e-novine.com/stav/68103-BusPlusom-Hrtkovaca.html

---

Ovi bre nisu normalni,nabijem celu drzavu na k**** pa gde mi zivimo jebote,ceo zivot nas jebu,dokle cemo trpeti sve ovo?
Jutros kasnim na posao 20 min,ko ce to da mi pravda? Vracanje sa posla je tek hit,cekao sam tramvaj 2 35min,i nije ga bilo,isao peske do Brankovog,a tamo ukinuta stanica za buseve sa zelenjaka (15,71,68,84...) pa ko ovde koga zajebava? Dolaze dve 95ice krcate,ovaj staje na vrata dok svi ne odu na prednja,i pored njegovog "upozorenja" sam usao na srednja,naravno da nista nije rekao,ali 10min stajanja za sta bre?

Vostani Serbie,davno si zaspala! Gavrilo se prevrce...