PLAN ZA BEOGRADSKI METRO "Gradnja prve linije od 2020. godine, prva vožnja dve godine kasnije"

Mekeligot je u Starom dvoru predstavio projekat izgradnje metroa, čija bi prva linija, prema ranijim najavama, vodila od Makiškog polja do Ade Huje.


Foto: Grad Beograd/Blic / Promo

Mekeligot je naveo da je Makiško polje važno zbog izgradnje infrastrukture koje je potrebna za održavanje.

“Tamo ima dovoljno prostora za "park and ride" (parkiraj i vozi), koji će da primi saobraćaj pre nego što uđe u najopterećenije delove grada”, rekao je Mekeliot.

On se nije složio sa tvrdnjama da Makiško polje nije pravo mesto za početnu stanicu metroa, navodeći da je to mesto izuzetno važno na “duže staze” zbog razvoja grada i kad se ima u vidu izgradnja pomoćne infrastrukture za održavanje metroa.


Tom Mekeligot
Foto: Beoinfo / Promo Tom Mekeligot

Prema rečima gradonačelnika Beograda Siniše Malog, izgradnja prve linije metroa počeće 2020. godine, biće puštena u rad 2022. godine, a novac za to je obezbeđen.

Kako je rekao, planiranje i izgradnja metroa nije politička tema, već kolosalan projakat od nacionalnog značaja o “kojem jedino stručnjaci mogu da donose konačne odluke”.

Gradonačelnik je dodao da su "stručnjaci zaključili da će jedino dve linije metroa u kombinaciji sa četiri linije “BG voza” ubrzati saobraćaj u gradu, povezati udaljene krajeve grada i otvoriti velike investicione potencijale u svim delovima centra grada".

Kako je rekao, u izradu plana su bili uključeni i domaći, najeminentniji stručnjaci, pa je prvi put “dobijen konkretan i detaljan plan koji će služiti kao smernica u procesu rešavanja saobraćajnih problema za koje se do skora mislilo da su nerešivi”.

- “Oni su zaključili da samo jedna linija metroa samostalno ne bi značajno rasteretila gužve u saobraćaju, već da je za rešavanje ključnih saobraćajnih problema neophodno proširiti gradsku železnicu “BG voz” i integrisati je u prve dve linije metroa - podvukao je Mali.

Kako je precizirao, analizirana je postojeća saobraćajna infrastruktura u gradu da

- “Zato nam je bila potrebna pomoć eminentnih stručnjaka, da se napokon razotkriju sve zablude o metrou koje su postojale u javnosti više od 40 godina. Bušiti skupe tunele po Beogradu samo da biste mogli da kažete da se metro gradi je neozbiljno, graditi metro koji će biti prazan i neisplativ samo da bi se stvorio utisak da Beograd ima metro je neodgovorno” - rekao je Mali.

Cilj nadležnih je, kaže Mali, da se izgradi metro koji će, pre svega, služiti Beograđanima tako što će skratiti vreme putovanja i smanjiti gužve u saobraćaju.

- “Metro koji će biti isplativ i opravdan” - podvukao je gradonačelnik i dodao da plan metroa koji se danas predstavlja “nije osmišljen na osnovu nasumičnih procena malog kruga ljudi iz političkog života, već na osnovu iscrpnih analiza i procena domaćih i inostranih stručnjaka”.

Izvor: Blic

KAKO JE PRE 40 GODINA NAJAVLJIVAN METRO U BEOGRADU Skoro isti planovi i trase kao danas!
METRO 2011


Foto: Promo / RAS Srbija METRO 2011

Na "Jutjubu" je postavljen insert iz filma "Beograd u 21. veku" koji se bavio planiram izgledom Beograda u skladu sa novim Generalnim urbanističkim planom koji je donet 1972. godine.



- Kičmu javnog saobraćaja 2000. godine činiće sistem brzog masovnog javnog saobraćaja tipa metroa, koji se postavlja u dva koridora. Glavni koridor polazi od sekundarnog centra u Batajnici, prolazi kroz Zemun, Novi Beograd, centar Beograda i završava se u Vinči. Drugi koridor polazi od Petlovog brda, ide preko Banovog brda, kroz centar Beograda i završava se na Karaburmi - još tada govore u filmu.

Prema tadašnjem urbanističkom planu, pod zemljom je trebalo da bude metro u centralnom delu - delu starog Beograda, centru Zemuna i Novog Beograda, dok bi ostali delovi išli nadzemno.


Metro 1976. godine
Foto: Wikipedia / screenshot Metro 1976. godine

Od tog plana, kojim je planirana izgradnja 50 kilometara metroa, prošlo je 40 godina, a prestonica Srbije nema izgrađeno ni pola metra od planiranog.

I pre 1976. se pričalo o metrou

Davne 1968. godine objavljena je studija kojom je rukovodio dr inž. Savo Janjić i u kojoj je predložen prvi celovit koncept metroa koji je predviđao tri linije dužine oko 33 kilometra, a koje bi povezivale 35 stanica.


Predlog metroa još davne 1968. godine
Foto: Wikipedia / screenshot Predlog metroa još davne 1968. godine

Trenutno stanje

- Izgradnja metroa krajem 2012. godine, početak 2013., počinjemo sa izgradnjom 2014, prva linija gotova 2017. godine...

Nakon svakodnevnih obećavanja, situacija u vezi sa planovima za izgradnju metroa je još uvek veoma nejasna. Gradonačelnik, Siniša Mali više puta je najavljivao skori početak radova na metrou, najpre najavljujući da će prvu liniju graditi francuska preduzeća, a potom i da će se ona prostirati od Čukarice do Novog Beograda.

Najnovije, ali verovatno i ne poslednje, obećanje je "Nakon Beograda na vodi, sledeći korak je - metro".

Čekaćemo.

Izvor: Blic

Aja Jung: Metroom brže do muzeja, pozorišta, baletske škole
FoNet | | >



Kandidatkinja Srpske napredne stranke na izborima u Beogradu Aja Jung izjavila je da joj je izutetno drago što su obezbeđena sredstva za metro, koji će "omogućiti svima da brže živimo, imamo manje gužve u gradu i budemo manje nervozni".

Jung je, na štandu SNS na Trgu Republike, novinarima rekla da će metro, čija gradnja, kako tvrdi, uskoro kreće, "doneti jednu sasvim novu novu dimenziju za grad Beograd".

"Ono što je jako važno za sam centar grada, gde ja živim, jeste da će biti bolja i veća dostupnost umetničkim i kulturnim sadržajima, mogućnost da dođete do Narodnog muzeja, do Kolarca, koncerata, brojnih pozorišta i galerija", objasnila je ona.

Jung je iskazala i zadovoljstvo i radost što će, zahvaljujući metrou deca iz različitih krajeva grada moći brže da dođu do nacionalne fondacije za umetničku igru, odnosno do njene baletske škole.

Izvor: FoNet / N1

sledeća kampanja "izgradili smo skoro kilometar metroa", a ona i dalje sa ovim zabrinjavajućim osmehom i novim čovekolikim pored sebe.

jesam se ismejao onim kartama za metro ...
ali dobra prica...korisna za njih...

metro je projekat koji 'vredi ' 4-5 milijardi evra....i tome hladno mozemo dodati 1.5 milijardi dodatnih troskova..
dakle bez minimalno 5 milijardi evra-  nema metroa...
i to je razlog zbog kojeg metro  nije napravljen do danas...

ako neko i uspe da ga napravi....napravice ga neko s kim veliki strani investitori zele da razgovaraju i kome vjeruju...(ali pre toga evropu ili bilo koga... treba uvjeriti da ce srbija moci da otplacije dugove nastale pri finansiranju izgradnje)
a to ce biti najpre onaj koga evropa vidi kao lidera regiona...
i onaj ko ce (nadamo se) srbiju uvesti u eu...
po svemu sudeci oni su za taj poduhvat izabrali aleksandra vucica...
to niko ne moze da ospori...

i nece ga mjenjati dok ne uvede srbiju u eu ili dok se ne iscrpi u silnim pokusajima da to uradi...
a ako evropa ima zelju da uvede srbiju u eu i metro ce biti izgradjen
to je onda i njihov interes a i prilika da dobro zarade...

u svakom slucaju... to nece biti nimalo lagan 'tender.'..
onaj koga srbija izabere za taj projekat ..ako bude dio eu..a hoce...
uradice dosta toga na olaksavanju  ulaska srbije u eu..

dakle ...beogradski metro nije samo projekat lokalnog karaktera..kako se to inace na raznim stranama pokusava minimalizovati...
nego to je nacionalni interes...

ali opet...evropa...laz i prevara i zavlacenja  nisu im nepoznanice ...barem  kad je srbija u pitanju...

standardno Srbija radi beograd se gradi.....

meni ovo postaje mnogo tuzno...

Гле Грбе гмаза.

Prva linija metroa: Traži se projektant


Beograd -- Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda raspisala je javnu nabavku za izradu plana generalne regulacije za prvu fazu linije metroa.

Kao se navodi na sajtu Beolend, javnom nabavkom se traži se projektant za izradu plana generalne regulacije šinskog sistema sa elementima detaljne razrade za prvu fazu linije metroa koja bi trebala da spaja Makiško polje i Mirijevo.

Procenjena vrednost nabavke je 12 miliona dinara. Kompanija koja bude dobila posao na raspisanom javnom tenderu imaće obavezu da uradi geodetsko snimanje, kao i da izradi digitalni topografski plan.

Kriterijum za ocenjivanje podude je najniža ponuđena cena.

Zainteresovani, ponude mogu dostaviti najkasnije do 25. februara, do 11 časova., poštom ili neposredno na adresu Direkcije Njegoševa 84, navodi se se na portalu Direkcije.

Otvaranje ponuda biće istog dana u 11.15 časova.

Rok za donošenje odluke je 25 dana od otvaranja ponude.

Ocigledno da samo Srbi i exJu narodi ne mogu da naprave metro vise od pola veka.