Grejanje u vozilu zimi je i te kako potrebno, a da nešto nije u redu s ovim sistemom, uvidećete ako vozilo naglo počne da gubi rashladnu tečnost u motoru. Zato savetuju stručnjaci da se češće proverava da li je u rashladnom sistemu motora dovoljna količina tečnosti.

 – Kada je grejanje u kabini vozila slabije, znači da ono negde gubi vodu. Tačnije, pošto nema tečnosti, to znači da neki od dva hladnjaka, onaj na motoru ili u kabini, ne radi – kažu za „Blic nedelje“ u auto-centru „Anđelković“.
Da s grejanjem nešto nije u redu, osim niske temperature u kabini vozila, još jedan od simptoma može da bude i pojava pare.

Naime, kada iz ventilacionog sistema izlazi para, odnosno kada se vazduh kondenzuje u kabini, naslutićete da grejanje ne radi kako treba. Tada je potrebno zameniti mali hladnjak ili grejač u kabini. Međutim, to ne bi trebalo raditi „na svoju ruku“, već prepustiti majstorima, jer se do ovog hladnjaka stiže skidanjem kontrolne instrument-table.

Takođe, pošto gotovo svi automobili imaju isti ili vrlo sličan sistem grejanja, da on nije ispravan, može da se uvidi i na samoj kontrolnoj tabli, odnosno na potenciometru koji služi za podešavanje jačine i intenziteta grejanja u kabini vozila. Međutim, Jovan Rogulić, šef auto-servisa „Plus“, za naš list je izdvojio još nekoliko mogućih kvarova grejanja u automobilu.

– Najčešći kvarovi grejanja u automobilu se javljaju i zbog kvara na termostatu. Naime, kada se ovaj deo pokvari onda se poremeti dotok tople vode u hladnjak koji zagreva vazduh. Temperatura se tada teže povećava i u vozilu je hladno. Kvar takođe može da nastane i u unutrašnjosti grejača. Sistem, međutim, može lošije da radi i zbog neispravnosti ventilatora i reostata koji utiče na jačinu duvanja – kaže Rogulić za „Blic nedelje“.

U tim slučajevima u unutrašnjost vozila slabije dotiče zagrejani vazduh. Slična je situacija i kada se pokvare otvarači za vazduh, koji se nalaze na više mesta u kabini.

Jovan Rogulić iz auto-centra „Plus“ takođe savetuje da vozači rešenje ovih problema treba da potraže u ovlašćenom servisu, u kom će stručnjaci otkloniti eventualne kvarove.

Često se vozači pitaju da li konstantno grejanje utiče na veću potrošnju benzina. Prema rečima Milenka Stevanovića iz auto-centra „Anđelković“, bilo da vozilo stoji ili je u pokretu, zagrevanje kabine vozila ne utiče na veću potrošnju goriva. Može se reći da se zimi troši više goriva, jer je pre vožnje neophodno pustiti automobil da se zagreje desetak minuta, odnosno da motor postigne radnu temperaturu. Tada će se brže zagrejati i kabina vozila.

– Na veću potrošnju goriva u ovom periodu više utiču zimski uslovi nego samo grejanje. Dakle, ne može se reći da automobil troši više benzina ako je konstantno uključeno grejanje. Za zagrevanje automobila koji ide na dizel treba više vremena nego za one koji troše benzin. Naime, u benzincima se kabina brže zagreje jer ovim automobilima treba manje vremena da dostignu radnu temperaturu – kaže za naš list Stevanović.

B. Gigović | Foto: Shutterstock - blic.rs

U Bugarskoj pokrenuta akcija "najomiljenija rupa na putu"



Bugarski putari još nisu objavili „rat” udarnim rupama na putevima, ali su zato lokalni mediji započeli kampanju protiv rupa pozivom građanima da se uključe u akciju „najomiljenija rupa na putu”.

Televizija „BTV” će svake večeri objavljivati „najomiljeniju” rupu na putevima Bugarske.

Mediji pišu da su putevi u Bugarskoj, posebno regionalni i treće kategorije u očajnom stanju.

U nešto boljem su stanju dva magistralna puta od Sofije ka Varni i ka Burgasu, koji se stalno obnavljaju sredstvima iz evropskih fondova.

Zbog katastrofalno loših puteva protestvovali su građani Velikog Trnova i Varne, a za 22. mart najavljen je nacionalni protest ispred zgrade Sobranja u Sofiji.

Tanjug.rs

Ovo bi trebalo i kod nas da bude organizovano,ili "nađite u Srbiji ulicu bez rupe",ko nađe,dobije ulica ime po njemu.

Ima i kod nas, zaboravio sam ko je raspisao konkurs za "najdublju rupu u Beogradu" slika se i shalje pa imaju valjda i neke nagrade...

Renault je odgovorio na zahteve starijih vozača, i predstavio prvo evropsko rotirajuće sedište.

Francuski proizvođač je nedavno instalirao novo rešenje u Clia, kao deo „Mobility for All“ kampanje, što će u mnogome olakšati ulazak i izlazak iz automobila. Putem male ručice osnova sedišta se može okrenuti za 75 stepeni.

Nova opcija će biti dostupna u šest zemalja EU, uključujući Španiju, Italiju, Nemačku i Francusku, i to od ove godine. Dodatna cena za ovakvo sedište je 1 600 evra, ali u Renaultu tvrde da je to pola cene koja bi trebalo da se plati za slično sedište u postprodaji.



Izvor: VreleGume.rs

Vlasnik kuće u Malibuu na kreativan način pokušava da skrene pažnju na prodaju svog doma i da privuče potencijalne kupce.

Ukoliko imate višak novca, tačnije 4,4 miliona dolara i želite luksuznu kuću s pogledom na okean, a uz to da gratis dobijete Ferrari F40 – onda je ovo prilika koja se ne propušta.

Sama kuća se sastoji od pet spavaćih soba, isto toliko kupatila, velikog bazena i garažnog prostora koji prima 13 automobila. Jedno mesto će sasvim sigurno biti rezervisano za prestižni Ferrari F40 koji vlasnik daje kao bonus uz kuću.

Ferrari F40 na tržištu polovnih vozila dostiže cenu i do 1,5 miliona dolara, a ovaj primerak je kao nov i sa tek nešto više od 1000 prevaljenih kilometara.

Izvor : Autosport.hr via AutoBlog.rs

Oštećenja na karoseriji koja nastanu tokom zimskog perioda treba što pre sanirati. U suprotnom, ukoliko se ona u dužem vremenu zanemaruju, može doći do raznih problema, a najdrastičniji je propadanje poda vozila, ili ozbiljna oštećenja drugih delova karoserije. Najveći neprijatelji karoseriji su rizla i so jer se na putevima Srbije ovi agregati posipaju u velikim količinama, a protekla zima bila je izrazito duga i hladna.

Zbog snega, rizle i soli koja se u zimskim mesecima posipaju po ulicama dolazi do pojave rđe na automobilima koju na proleće treba što pre sanirati. Međutim, šteta na karoseriji ne nastaje samo zbog korozije, već i zbog oštećenja vozila nastalih zbog rupa na putevima koje su u snežnim danima slabo vidljive. Zato je neophodno posle snega najpre vozilo temeljno oprati u perionicama, sa toplom vodom i pod jačim pritiskom, a potom zameniti delove limarije koji su stradali.

– Najbolje je otići u onu perionicu u kojoj postoji kanal da se vozilo temeljno opere sa donje strane. Nakon pranja može se proveriti u kanalu da li su nastala neka fizička oštećenja nakon naletanja na neku rupu na putu ili prelaska preko skrivene prepreke – kažu za „Blic nedelje“ u Auto-centru „Anđelković“.

Ukoliko se otkriju oštećenja bilo od rđe ili neka druga, ta mesta treba očistiti, namazati osnovnom bojom, i nakon toga naneti neku zaštitu. Za automobil će biti najbolje da se pazari najkvalitetnija zaštita. Poliranje lakiranih površina je u servisima skupo, cene se kreću od 50 do 100 evra, pa vozači najčešće sami kupuju zaštitu i „doteruju“ automobil.

Kako se na našim putevima mahom sreću starija vozila, ako kod njih dođe do oštećenja, deo lima koji je uništen treba iseći i zameniti ga novim. Tada takođe treba naneti osnovnu boju i zaštitu.

Ukoliko se oštećeni deo kod starijih vozila ne iseče i zameni novim parčetom lima, kako kažu u Auto-centru „Anđelković“, problem privremeno može da se reši farbanjem oštećenog dela. Međutim, ovo je samo privremeno rešenje, to neće rešiti, na primer, koroziju, ali će je zaustaviti na određeno vreme.

– Kod većih oštećenja zato treba posetiti stručnog limara koji će uništene delove karoserije zameniti.

Oprez s pranjem motora

U skladu s promenom vremena i sve toplijim danima, osim karoserije treba proveriti i motor automobila. Međutim, njega ne treba na „svoju ruku“ prati, jer posebno kod novijih vozila koji imaju kompjuter voda može da uzrokuje njegovu koroziju, pa i ozbiljniji kvar.

– Sređivanje motora treba prepustiti stručnim licima i ne preporučujemo vozačima da ga sami peru. Jedino mogu sami da ga obrišu ili operu tečnošću za pranje vozila – kažu u Auto-centru „Anđelković“.

E. B. | Foto: Miloš Rafailović - blic.rs

Kako su filteri za ulje, gorivo i vazduh potrošni materijali, treba ih češće menjati kako ne bi oštetili vitalne delove motora četvorotočkaša. Zbog zaprljanih filtera vozilo često ne može da startuje, ili se samo zaustavi usred vožnje.

Prema rečima Nenada Jovanovića, direktora kvaliteta u Centru za motorna vozila pri AMSS, filter za vazduh i te kako može da utiče na veću potrošnju goriva. Dok filter za ulje, ukoliko je zaprljan i ne menja se na vreme, utiče na brže starenje motora.

– Filter za vazduh može da veoma ozbiljno utiče na potrošnju goriva, zato ga treba menjati po tablici proizvođača vozila. Kad je proizvođač vozila propisao da ga treba menjati, tada i treba – kaže za „Blic nedelje“ Jovanović.

Međutim, Jovan Rogulić šef auto-servisa „Plus“, ističe da za svaki slučaj, filtere za vazduh, gorivo i ulje, treba menjati na svakih 10.000 pređenih kilometara. Nakon ove pređene kilometraže posebno treba menjati bar filter za vazduh, kako kaže Rogulić, jer su naši putevi puni prljavštine i prašine, pa se oni veoma brzo zaprljaju. Da na vek trajanja motora zaista utiče filter za ulje, potvrdio je i Rogulić.

– Ovaj filter pogotovo treba promeniti kada se prelazi sa sintetičkog na mineralno ulje i obrnuto. Vozači ne bi trebalo da to rade na svoju ruku i zamenu ovog, a i ostalih filtera treba prepustiti za to stručnim osobama – kaže za „Blic nedelje“ Jovan Rogulić.

Prema Jovanovićevim rečima, posebno menjanje filtera za ulje treba prepustiti za to stručnim licima, jer će ga oni odložiti tako da se ne ugrozi ekološka sredina. Naime, kako kaže, vozači koji to sami rade, često ih ne bacaju na mestima predviđenim za reciklažu, pa ovi filteri završavaju po dvorištima i rekama. Zna se da jedan litar ulja zagadi oko milion litara vode u rekama.

Kako filteri za gorivo služe da uklone nečistoću iz goriva i olakšaju pravilan i nesmetan rad motora i doprinose uštedi potrošnje goriva, neophodno je menjati ih na vreme. Motor automobila, takođe, zbog neredovnog menjanja ovog filtera, može da „zakaže“.

– Treba kupovati i ugrađivati originalne filtere za gorivo, a prilikom njihove zamene u servisu treba proveriti i stanje cevi kroz koje teče gorivo – objašnjava Jovanović.
Na vreme, dakle, pre velikih vrućina, kada će se u vozilima svakodnevno koristiti i klima-uređaji, treba i njih proveriti i očistiti od bakterija koje su se od prošle sezone nakupile u ovim uređajima. Nije na odmet očistiti i filter na sistemu za grejanje i hlađenje kabine vozila, za koje mnogi pogrešno misle da je isto što i filter klime.

– Kroz filter kabine ulazi vazduh u kabinu, dok klima uopšte nema filter. I održavanje je veoma važno, to ne treba vozači da rade na svoju „ruku“, već to treba uraditi u servisu. U servisu treba proveriti freon, pročistiti klimu od bakterija, i to nikako ne može vozač sam da uradi – kaže Rogulić, i dodaje da ovom prilikom treba zameniti i ulje u kompresoru.

E. B. | Foto: Miloš Rafailović - blic.rs

Istraživanje koje je sprovelo jedno britansko osiguravajuće društvo, pokazalo je da je vožnja nakon svađe sa supružnikom ili partnerom isto tako opasna kao i vožnja u alkoholisanom stanju ili pod uticajem droga.

Istraživači su ustanovili da svađa u toku vožnje udvostručuje opasnost od saobraćajne nesreće.

"Emotivna rastrojenost može da bude fatalna na putu", upozoravaju oni, navodeći primer slavnog golfera Tajgera Vudsa koji je doživeo saobraćajni udes nekoliko minuta prosle svađe sa suprugom.

"Posle svađe dolazi do pada koncentracije što utiče na ponašanje za volanom", ističu istraživači.

Oni stoga savetuju vozačima da, ukoliko su se posvađali sa partnerom, sačekaju minimum jedan sat da se smire pre nego što sednu za volan.

"Samo tako je moguće smanjiti fizički i emotivni stres i povratiti koncentraciju", kaže portarol kompanije "More than Motor" koja je sprovela ovo istraživanje.

Autor : Tanjug.rs via AutoBlog.rs