Zapis, koji su objavili makedonski mediji, počinje od prvog kontakta između kontrole letenja i vojnog helikoptera, koji je letio pod kodiranim imenom "Bukefal", a da nešto nije u redu saznaje se neposredno prije kobnog trenutka.

Helikopter nikako nije mogao da se postavi na liniju slijetanja ka aerodromu, zbog čega kontrola pita da li helikopter raspolaže automatskom procedurom za tu namjenu.

Rođaci i upućeni u istrazi potvrdili su da je riječ o vjerodostojnom snimku, koji je od riječi do riječi preslikan i u transkriptu komunikacije iz crne kutije.

Makedonski državni tužilac Ljupko Švrgovski krajem prošle godine, pozivajući se na izvještaje o nesreći, rekao je da je "nestručnost pilota da upravljaju novim instrumentima u lošim vremenskim uslovima razlog helikopterske nesreće", te da "nije utvrđena krivična odgovornost i neće se pokretati postupak".

Britanski kapetan Edvard Puli napisao je u ekspertizi članovima porodica poginulih porodica da "propusti kod kontrole letenja i kod komandanta u BiH, koji je izdao dozvolu za letenje u lošim vremenskim uslovima, iako postoje, nemaju veze sa padom helikoptera".

Puli je na ovom slučaju radio godinu dana, a strano vještačenje zatražio je tužilac Švrgovski s obzirom da izvještaj, koji je dobio od makedonske Komisije za ispitivanje vazduhoplovnih nesreća, nije bio dovoljan za pokretanje istrage.

Državna Komisija za ispitivanje nesreće navela je pet direktnih i sedam indireknih razloga za pad vojnog helikoptera "Mi-17". Kao razloge makedonski stručnjaci su naveli loše vremenske uslove, nepoštovanje uslova procedure o instrumentalnom sletanju, neispravne instrumente i određene propuste u obuci mirotvoraca.

U nesreći, koja se je dogodila 12. januara 2008. godine, kada se je srušio vojni helikopter Mi-17 poginuli su pukovnik Toni Spasovski, major Goran Ristovski, kapetani Brane Spasovski i Igor Đorevski, zastavnici Slavčo Vasilev i Toni Davitkovski, stariji vodnici Janko Šarić, Miki Ivanovski, Aleksandar Taskovski i Aleksandar Vasić i desetar Zlatko Veljanovski.