I nastavak Bloga B92 kojeg citirah ovdje:

NEKOLIKO TEHNIČKIH DETALJA

1. U međuvremenu sam razgovarao sa nekoliko pilota Mi-8/Mi-17 i vrlo je moguće da helikopteru nije nestalo goriva.

Mi-17 ima 3 rezervoara za gorivo ukupnog kapaciteta 2785 litara. Sa punim rezervoarima realno može da preleti razdaljinu Beograd-Raška dva puta tamo i nazad (ukupno 4 puta).

Međutim, nije poznato jesu li helikopteru koji je bio u pripravnosti bila puna sva tri rezervoara ili samo 2 spoljnja - naime kod nošenja velikih tereta ne puni se unutrašnji rezervoar od 950 litara (svaka letilica ima određene kombinacije mogućnosti dometa i nošenja tereta - ni jedna letilica na svetu ne može istovremeno poneti najveći teret i odleteti najdalje nego se uvek pravi neki kompromis - iako bi za dežurni helikopter bilo daleko logičnije da u pripravnosti bude sa sva 3 puna rezervoara). Ako je nosio samo 1835 litara - u zavisnosti od detalja koji se sada još ne znaju možda je moglo da dođe do iscrpljivanja goriva u vreme pada helikoptera ali svi piloti sa kojima sam razgovarao izrazito sumnjaju u tiu mogućnost.

2. Helikopter ima 2 barometarska visinomera i jedan radio visinomer. Potpuno je nemoguće da otkažu sva tri. Može doći do greške kod baždarenja visinomera na visinu aerodroma ali i ona je vrlo malo verovatna jer se radi o aerodromu baziranja pilota i aerodromu sa kojeg su nešto ranije poleteli.

3. Helikopter nije imao nikakvo tehničko sredstvo za letenje u tako gustoj magli niti su piloti bili obučeni za korišćenje tih sredstava (kojih ionako nije bilo).

4. Takozvane "laserske" naočari odnosno monokularni ili stereoskopski pojačavači svetla (night vision goggles) - koje VS nema i za koje piloti nisu obiučeni u ovoj situaciji ne bi ništa vredele. One pojačavaju prividnu osvetljenost tj. kontrast u uslovima niske osvetljenosti ali su potpuno beskorisne (u stvarnosti su i kontraproduktivne) u magli.

5. Paljenje reflektora na stadionima je teška glupost koju je mogla da naredi samo vrlo samouverena budala. Svaki vozač zna da se jak svetlosni snop uperen u maglu od nje odbija i zaslepljuje vozača. Kod helikoptera je situacija još ozbiljnija i teža.

6. Ako je išta preduzeto da se helikopter pošalje na alternativno sletanje - preduzeto je prekasno. Sve priče koje uključuju Banjicu, stadione, VMA ili bilo šta na širem području Beograda teška su besmislica. Da je sve rađeno kako treba i kad treba - alternacija Surčinu bio bi Kragujevac, Kraljevo, Niš, Zrenjanin, Vukovar, Tuzla ili bilo šta drugo van područja jake magle. Samo, to je trebalo na vreme planirati.

7. Čekam kada će neko objasniti šta je 4. član posade radio u helikopteru (normalna posada su 2 pilota i mehaničar-letač)

8. Nikada u svome veku nisam čuo da je uviđaj udesa letilice težine 12 tina (tako se klasifikuju letilice, po težini) u kojem je poginulo 7 ljudi završen za 8 sati!!!

Dodatno, pešadijski general Diković izjavio je da će izveštaj o nesreći biti gotov do 30 marta!

Biće to svetski rekord, verujte mi! Za ozbiljno utvrđivanje sleda događaja i uzroka i dinamike ovakve nesreće minimalni normalni rok u bilo kojoj ozbiljnoj državi bio bi godinu do dve!!!

Mrgec izgleda preseko vene.

Koja su komedija ovi nasi novinari.


EDIT:

Ovaj bloger neka teska budala...

I još jedan komentar koji dosta govori o nama:

 

a sve one novine u kojima je izaslo da je beba uspesno spasena... (novosadski Dnevnik, Politika)

http://i60.tinypic.com/2qbaz9w.jpg

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache%3Ah3EPIdqMY-0J%3Awww.politika.rs%2Fvesti%2Fnajnovije-vesti%2FBolesna-beba-stigla-helikopterom-u-Beograd.lt.html+&cd=1&hl=sr-Latn&ct=clnk&gl=rs

http://mondo.me/a430782/Info/Ex-Yu/Beba-od-pet-dana-spasena-vojnim-helikopterom.html

RIP poginulima

To gore citirano jeste tacno

Ali isto tako je tacno i da ljudi koji imaju integritet ne razglabaju o istom odnosno cute i posteno i savesno rade svoj posao  

Jadni ljudi i njihove porodice.