Da se razumemo ima helikptera koji imaju eject seat
http://www.ejectionsite.com/k37seat.htm  to je sediste
samo sto i taj tard nije znao da izbroji i pishe 5 krakova a ima 6 . znachi pri aktivaciji exploziv u elisama unisti elise, canopy se odvaja i onda izlece sediste, jedinstveno u svetu a masina je
kao i

Tako da mozemo reci da je apache malkice zastarela mashina, nije bio losh u svoje vreme.....

Не би се сложио. Ако је ово тако добра ствар, што се масовније не користи?

Imao sam priliku da vidim i cujem Mi-24 i AH-1 u okolini Vukovara, ravnica bez nekih vecih prepreka, moj sluh mozda nije tako istancan kao kod talibana, ali ja sam te helikoptere uspevao da cujem tek na nekoliko stotina metara od mene, dok se za AH-64 tvrdi da je tisi od AH-1. Obzirom da je cela akcija sa snimka izvedena sa daljine od oko 1000+ metara (to sam izracunao na osnovu vremena koje je proteklo izmedju zvuka paljbe i pogotka zrna na cilj, pri cemu sam nasao da je pocetna brzina zrna za ovaj top 805m/s) veoma je moguce da talibani na snimku nisu bili u stanju da detektuju zvucno. Ovo nije jedini snimak gde se moze videti da trupe na zemlji ne detektuju helikopter koji ih prati pre nego pocnu da zuje zrna oko njih, tako da nema spora. posto su neki ovde tvrdili da je helikopter leteo na 200 metara od talibana, mislim da je zabuna u tome sto pilot helikoptera na snimku u jednom momentu kaze da se talibani nalaze na 200 metara od najblizeg kalata sto je rec koja oznacava zgradu, znaci on je naveo njihovu poziciju u odnosu na odredjenu gradjevinu zbog utvrdjivanja opasnosti po civile, a ne u odnosu na helikopter.

Kao sto vec rekoh, da se cesce pridrzavaju ovih mera, bilo bi manje civilnih zrtava u Avganistanu, ali na zalost, svakodnevni izvestaji odande govore suprotno.

Ehhhh Black Shark 

da,stvarno,kako to da danasnji helikopteri nemaju opciju izbacivanja pilota? 

thug_life , jedanput cu lepo da te zamolim da smiris strasti i nastavis normalnu diskusiju. Sledeci put ces biti udaljen bez upozorenja

a oce li sad neko odgovoriti na moj pitanje?eno ga ispod,pod brojem #34... 

Zato sto se postavlja pitanje da li vredi spasiti pilota ( i eventualno kopilota ) uz rizik da kraci glavnog rotora pobiju gomilu ljudi posto ih eksplozivom odbace sa rotora , da bi mogli da izbace posadu bez opasnosti da uleti u njih .

Mozda ce ih biti vise , kada neko smisli mehanizam blokade rotora u slucaju katapultiranja , i to u polozaju da krakovi ne budu iznad kabine posade .

kratko,jednostavno,tacno.hvala.
vidis,sad sam hteo da kazem nesto tipa:"pa,dobro,ali onda bi vazilo pravilo da se to ne radi tokom leta iznad naselja,kao sto se cesto nastoji da se izbegne rusenje u isto",ali onda sam zakljucio da verovatno malo ko od pilota bi to postovao,sto je i razumljivo donekle,jer svako ima nagon za prezivljavanjem.mislim,ocu da kazem da ce radije da se ratosilja zapaljenog helikoptera i spase sebe,nego da ceka da stigne do baze,ili da ga lupi jos jedna raketa/rafal...
da,pa meni je to prvo i palo na pamet,al reko,verovatno je ovo sa eksplozivom bolje,mislim,sigurno ti ljudi znaju sta rade.
pa,to je super ideja.podseca me na onaj problem koji su imali avioni za vreme i posle prvog svetskog rata da bi pucanjem iz mitraljeza napred ostetili svoje propelere,te su se piloti onda setili i napravili prost mehanizam koji uskladjuje paljbu i obrt rotora,tako da meci prolaze izmedju samih lopatica,a da ih pritom nikada ni ne okrznu ili udare(moguce je da ste videli,bilo je na historyju...).al,tamo se radi o mecima koji prolaze izmedju lopatica.
ovde,bi se pak,radilo o pilotu koji treba da prodje izmedju elisa... 
sad u stvari skroz kapiram zasto niko cak ne zeli ni da se bakce sa tim problemom i razvijanjem novih mehanizama... 

Jedna od ideja sto bi mi pala na pamet je eksploziv ili raketni pogon koji bi dao impuls celoj kabini tako da ona krene napred nekih desetak metara pa tek onda izbaci pilota al je opet prekomplikovano, mada se dogadja vise nezgoda pri sletanju helikoptera nego pri letu ili obaranju. Sa druge strane, kad na helikopteru motor stane, elisa se i dalje zbog momenta vrti tako da dosta puta moze i da se sleti a helikopteri ionako ne lete visoko u nekim operacijama.

Ovo mi je prihvatljivo objasnjenje stim da sam jos video nekih filmica gde je bila slicna stvar da je bilo "bes te noge" tek kad zaprasi oko njih.