I jos isti...

A evo i naseg Soko J-22 Orao. (Ja mu ne vidoh tu ispumpanu gumu )

sl.1: Visoki predstavnik asocijacije malih turistickih avijacija sa Zapadne Samoe, ispred J-22 Orla i G-4 Super Galeba. izjavio je: "Ovako nesto mi treba!
sl.2: Sekretar marketinga privatne avio kompanije "Bulamuzenga" sa Bizmarkovih ostrva, inace nas covek pripadnik tamosne znacajne srpske manjine.

Dobro, posto smo se malo nasalili, idemo dalje sa Orlom.

prednji tocak (nosni)  

bf_109_g_6 Aaa! Da! Daleko je i mutno na fotkama koje sam postovao, ali ipak se vidi, kada se uveca, da je guma dosta ispustila. Heh . Dobro, desava se svasta, a ponekad u nezgodnom trenutku.

Dalje: MiG-21 RV Srbije, sa sadasnjim rondelama i color shemom. Sjajana ptica, stara, ali ocuvana. Opako izgleda.

I jos MiG-21...

pa nije dobro . pilot ne bi smeo da primi takav avion ,a kamoli da poleti na njemu . stanje guma je jedna od osnovnih stvari koje se proveravaju pre poletanja . ali kakva je nasha jadna vojska ... 

Ko kaze da je poleteo na njemu sa takvom gumom? Na mitingu uopste nije leteo. Sporost u nabavkama rezervnih delova jeste problem, ali sa takvim avionom se ne polece. Vise puta sam gledao pretpoletne pripreme, i jednostavno sa takvim stvarima se niko ne sali. Isto je i Tajfun imao problema sa nekim kvarom zbog koga mu je gorivo masovno oticalo i nije poleteo kuci dok to nije bilo sredjeno.

ti si brate suhi genije    ... recimo da nije poleteo ... ali je taksiran po pisti sa nedovoljno napumpanim pneumatikom ,shto je skoro isto. takodje , niti se rezervni delovi proizvode , niti odrzavanje pritiska u gumama ima veze sa rezervnim delovima  .  porediti odrzavanje tajfuna i odrzavanje nashih aviona - prosto je degutantno ... 

Hteo sam da kazem da se sranja desavaju. Ako se to i njima desava sta ocekujes kod nas.
I ko zna kad je taj pneumatik popustio i da li je taj avion tu dovukao traktor, jer mislim da ni onaj nasminkani MIG-21 koji je izlozen nije bio u letnom stanju (tako se prica), bili su tamo samo za prikazivanje. Verovatno su cekali remont pa samo parkirani na stajanci jer su vec bili tu.  Inace, neki delovi se jos proizvode, iako se najveci deo prethodnih godina dobijao cerupanjem rashodovanih letelica. Da je jadno jeste.

Sa druge strane problem sa rezervnim delovima sam naveo u globalu, jer ipak se delovi jos proizvode s'obzirom da su brojne stvari za nase letelice radjene po licenci od motora (Viper se jos radi u Italiji za njihove trenere i za njihovo odrzavanje, a i Orao iz Bjeljine jos uvek radi neke delove) do nekih instrumenta.
Za Gazelu napr. delovi stizu direktno iz Francuske, rekao mi je upravo pilot tog helikoptera, ipak ce taj helic ostati u upotrebi u armijama sirom sveta jos dosta vremena.

Ispustena guma jeste ruzna i odraz nemarnosti, nije to sporno, ali zasto joj pridavati veci znacaj nego sto ima.