Problem je sto je kompletna nasa zeleznica zdrava za renoviranje.

Retko gde u Srbiji voz sme da ide brzinom od 120-130 km/h. Preko pancevca sme da projuri maksimalnom brzinom od oko 15km/h. Beovoz, ma kolko simpatican bio se sastoji od teskih vagona i lokomotiva koji izlaze iz upotrebe cak i u Turskoj, pa ih menjaju laksim kompozicijama, a samim tim se produzava rok izmedju redovnih servisa sinske mreze.

Turci cak poseduju pruge velikih brzina (YHT).

Primera radi:


Ovo je pariski RER, regionalni voz koji saobraca na medjugradskim relacijama. (ne znam da li je po celoj zemlji, ali neki region oko Pariza)
Veoma lagani vagoni i lokomotive, znatno laksi od nasih teskasa. Ali dobro, ovo je za nas visa matematika. Jos je i najsporiji, ide brzinama ne vecim od 100-120km/h

Ovo su im regularnio vozovi gradskog metroa:


Jos laksa kompozicija od RER-a.

U tom nekom normalnijem svetu, vozovi brzih zeleznica su fino skupi i sluze bukvalno da bi menjali avione. Recimo da hocu da idem u Nis avionom. Treba da sam na aerodromu najmanje sat vremena ranije, da se cekiram, da blejim, pa udjem u avion i za pola sata sam dole. Zatim, od aerodroma nekim prevozom do grada. A voz koji pici jedno 250-300km/h je brze i bolje resenje.

Pruge visokih brzina se prave za vozove koji idu 200+km/h. Srbija nema prugu koja moze da podnese brzinu od 200km/h.

I dok mi kuburimo sa dizel lokomotivama, drzave koje vec godinama unazad imaju brze pruge idu i korak dalje, pa grade ili uveliko planiraju gradnju pruga vrlo visokih brzina za vozove koji ce ici brzinama 400+km/h.

I onda kad sve to sagledas, a onda pogledas tramvaj koji cemo dobiti od spanaca ili koga vec, koji je u upotrebi vec dve decenije u evropi, mi ga proglasavamo za tramvaj poslednje generacije, ultra moderan, fensi, brejk-densi.

Postoji jedno radikalno resenje, a to je kompletna privatizacija zeleznice sa jasno definisanim pravilima i obavezama iz prostog razloga sto drzava jednostavno nije u stanju da iznadje resenje ili nece. Ali ako se sve to privatizuje, ako se rekonstruise kompletna mreza, ako se nabave nove makine, Nis-Beograd ce kostati jedno 25-30 evrica pa narode, izvol'te.

Koliko god da se putuje vozovi su zakon

Da, ako su u pitanju sverceri turskih gaca, ekskurzije ili skole u prirodi. Ako se neko zajebe, pa krene vozom, a ima poslovni sastanak u drugom gradu, taj se sjebo u najavi.

Meni supre bilo kad sam isao u Becice 1997. 12 sati fenomenalne bleje u vozu sa drustvom.

Французи имају ТеЖеВе ... држали су неки рекорд у брзини на овим класичним пругама ... да л' беше 420 на сат.

Иначе око приватизације ... По овим развијеним земљама су раздвојена власништва над железницом и инфраструктуром ... Тј рецимо држава је власник инфраструктуре док фирме које се баве превозом плаћају коришћење исте

погледах сад, 'рац 420 ... ТГВ 570 км на сат ... мада је пруга мало буџена, има неки прекривач да воз не би одувао каменчиће и ситан инвентар крај пруге  

Slazem se. Na zezanciju sam i mislio... pa ko je lud vozom da ide na sastanak...

Ovo je bio samo test, nije komercijalni ali ludi japanci miclim da vec imaju cudo koje pici 450 km/h. Sa putnicima, naravno. Ali necemo o njima, vozovi sa magnetnom levitacijom koji furaju izmedju Tokia i Osake ce kod nas da zazive u sledecem veku. Elem, evo jednog klipa iz 2003-te.

Japanci, naravno:




E pa to je kod nas jedna od brojnih nesreca. Brzi vozovi u Evropi koriste u najvecoj meri poslovni ljudi koji su primorani da spartaju iz grada u grad ili u vise gradova.

Koja je razlika kod nas izmedju brzog, ekspresnog i poslovnog voza? Pitam ovo jer sam se pre dve godine vracao iz Bara poslovnim vozom sa izuzetnog puta. Krenuo oko 19h,  dosao oko 8h na zeleznicku u Beogradu. A mislio sam da je taj najbrzi.

poslovni voz ili ekspres su dnevne linije za udaljene lokacije i imaju kratka i redja zadrzavanja, putnicki voz je nocni i sadrzi kola za spavanje

da, da... izuzetnog puta

Što se teme tiče, složio bih se sa tobom.



Ne jednom, ne dvaput... milion puta mi se desilo. Da ne poveruje čovek.

I posle sez kaze Mladenovac selo

ovo sto sam gore napisala ne odnosi se na medjunarodne linije naravno