ma autobusi su super.

autobvus 

Universal Serial-killer Bus 

Zar nisu upravo kočnice bile krive u onoj nesreći na Zvezdari (autobus 77)?

сећам се да је овде била тема о градском саобраћају,цени аутобуских карата и тако то...углавном,већина се хвалила да се шверцује у градском превозу...јбг...колико пара толико и кочница

Ochigledno ima para chim ugradjuju one poker aparate...

Svercovanje cini mozda 30% svih gubitaka GSPa.Daleko veci i skuplji problem je kradja koja se tamo odigrava.

Ovim,naravno,ne branim svercere,ali ti kazem da ne padas previse na te izandjale price o svercu,jer imaju oni,odnosno dobijaju itekako puno para,samo sto imaju previse lopova u preduzecu.

Autobuse im opravljaju tinejdzeri(iz njihove skole) i orangutani,a poslovodstvo cine pogubljeni fosili iznad kojih se nalazi par krpelja.Krade se uzduz i popreko.

не знам на шта мислиш...16 година се нисам возио у аутобусу

Ja se vozim stalno,a pricao sam i sa ljudima koji tamo rade.Cak i ucio pojedinosti o preduzecu.

Mislim na to da se najpre uvek uzimaju najjadnije moguce varijante vozila.Na primer,Ikarbusova N serija je sama po sebi smece nevidjeno.Obicna plasticna igracka sa ocajnom izradom.Ko da to nije dovoljno,oni jos,kad uzimaju,uzmu najjeftiniju mogucu verziju.I onda dobijes plasticnu kantu koja slabo vuce,sporo ubrzava,a leti greje kao mikrotalasna.Jedini razlog sto nije bilo pozara toliko na njima je sto su mlade.Al bice uskoro.Kad zaprzi sunce,a onaj vec vreli motor nazad se zapali i pocne ona plastika da se topi... Al,bitno da je on niskopodan.  Niskopodan,po Evropskim standardima i "ubav".  To je presudno.   

U samoj firmi se ne zna ko sta radi,al bitno je da svi znaju da rade previse,a placaju ih premalo.(svi veliki radnici,jbt...)Vozila im odrzavaju njihovi klinci iz GSP skole na praksama ili zaposleni organgutani koji ne umeju da instaliraju branik bez upotrebe dodatnih 20 eksera i daski.Poslovodstvo im cine neupuceni fosili,a upravu krpelji.Zato se i krade-Radnici delove,a uprava pare.

Jedan depo drzi pola autobusa na klocnama jer ceka delove,drugi namerno uzme pa sroza kvalitet odrzavanja sa najviseg na najnizi,samo da bi se sto pre ratosiljao viska vozila (a i delova) koje nema gde da smesti.

Da ne pricam tek o njihovim "majstorijama".Par skoro pa novih autobusa odjednom "mutira" u neki novi model,jer je eto,majstoru Peri trebalo stop svetlo,a IK-201 ih ima dva para,pa se "posluzio" covek malo...  Na kraju krajeva,sta ce autobusu dva para svetala.. To oni glupi inzenjeri iz Ikarbusa stavili bezveze.Pera zna bolje kolko cega treba.

Ima tu jos svasta... Ovo je samo ono cega se secam.Sve u svemu,to preduzece je samo sebi najveci problem,ne sverc ili sta ti ja znam.

naravno da ima. plate vozaca i kontrolora su kao i u svim demokratsko drzavnim firmama. ima se moze se, malo se ustedi na tehnickoj ispravnosti, i eto.

Imaš recimo neki budžet od 20.000 dinara. E sad, pošto živiš u Srbiji, taj budžet dok stigne do odredišta biće 15.000 dinara. To jest ukradeno je 5.000.

Kad bi se taj budžet skresao sa 20 na 10.000 dinara i dalje se krade 5.000 dinara, što bi trebalo da znači da je ta cifra krađe od 5.000 u stvari konstantna, osim ako se budžet skresa na manje ili = 5.000 (u tom slučaju je budžet=0, a krade se to što se ima, kolko god da je) ili :

ako se budžet poveća sa 20 na recimo 25.000 dinara. Tada se više ne krade 5 nego 10.000

ALI

ako bi se posle povećanja budžeta taj isti budžet ponovo skresao na 20.000, kralo bi se i dalje onih 10.000 jer je guza navikla na udobniju stolicu, a registracija Bentlija je nešto skuplja od registracije Tojote Avensis...

Što nas ostavlja sa budžetom od 10.000...

Da uprostimo:

Sistem funkcioniše tako da je cifra novca koji se krade = const. osim kada se ta cifra poveća jer se ima ili se smanji jer se nema pri čemu povećanje ne može da prethodi smanjenju

repeat until hyperinflation