Beograd -- Naplatu putarine u Srbiji za šest do osam meseci mogle bi da zamene vinjete, a razmatra se mogućnost da osim na autoputevima važe i na putevima prvog reda.

To je za Blic najavila ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Zorana Mihajlović.

"Vinjete bi pre svega služile da se smanje nepodnošljive gužve na naplatnim rampama i da omoguće bolju kontrolu trošenja novca za održavanje puteva. Zato razmatramo da vinjete uvedemo i na puteve prvog reda, a ne samo na autoputeve", rekla je ona.


Kako je navela, njihova cena bila bi slična onoj u Sloveniji i Mađarskoj.

"Trenutno radimo opsežnu analizu koja bi trebalo da bude gotova u decembru, što znači da bi vinjete mogle da zažive u Srbiji za šest do osam meseci", rekla je Mihajlovićeva.

Ministarka je objasnila i da bi uvođenje vinjeta, nalepnica kojima se plaća korišćenje puteva, značilo i veća ulaganja u putnu infrastrukturu.

"Država od putarina godišnje prihoduje 150 miliona evra godišnje, a sa vinjetama bi ta cifra išla i do 300 miliona, što znači veća ulaganja i bolje puteve", kaže Mihajlović.

Kako navodi list, prema sadašnjim procenama, cena godišnje vinjete za automobile u Srbiji iznosila bi 65 evra. Vozači kamiona plaćali bi taksu po pređenom kilometru, a satelit bi pratio njihovo kretanje. Ako se budu sledili primeri iz okruženja, građani će vinjete moći da kupe na skoro svakoj trafici i benzinskoj pumpi.

U zavisnosti od toga da li idu na duži ili kraći put, vozači u evropskim zemljama biraju između dnevne, nedeljne, mesečne i godišnje vinejte. Tako, recimo, nedeljna vinjeta za vozače automobila u Mađarskoj košta devet evra.

Izvor: B92

nesto mi nejasan tekst
jer to vazi samo za strendzere ili su nasli jos jedan nacin da nam ogule kozu sa ledja uz registraciju 

ma opušteno. to je zorana. ista ona koja nam je uvela dnevnu tarifu jeftinije struje i obavezne kalorimetre do 2015.

Nalepnice za putarinu harač većini domaćih vozača

Iako je 30 godina ulagala u sistem naplate putarine po kilometru, Srbija razmišlja o uvođenju vinjeta. Već se mesecima pregovara sa mogućim koncesionarima



SRBIJA je bila jedina zemlja u svetu koja je naplaćivala putarinu na poluautoputu - na severnom kraku Koridora 10. Sada razmišlja da prevaziđe samu sebe i da naknadu nametne i na magistralama odnosno svim državnim putevima prvog reda. I dok zemljama gde se putarina plaća vremenskim vinjetama stižu preporuke Međunarodnog udruženja koncesionara da se vrate na naplatu po pređenom kilometru, Srbija koja ima taj sistem, planira uvođenje nalepnica. Iako resorni ministar Zorana Mihajlović tvrdi da još nije doneta odluka o promeni sistema naplate putarine i deonicama gde će se ubirati taj prihod, da se tek rade ekonomske analize, „Novosti“ saznaju da se već mesecima razgovara sa firmama koje našoj državi nude te usluge.

Dakle, s obzirom na to da Srbija nema novca da uloži u novi sistem, taj posao bi bio poveren nekoj kompaniji, i to najverovatnije na koncesiju. A, sve se navodno radi da bi se povećali prihodi. Prvo, od vinjeta nema povećanja prihoda. Naprotiv, prihodi se smanjuju. Jer, oni koji najviše koriste auto-puteve plaćaće sada znatno manje iznose, pošto vinjete važe za neograničen broj prolazaka u određenom vremenskom periodu. Jedino će se prihod povećati ako se putarina uvede i na magistralnim pravcima, koji su i alternativa auto-putevima, upravo zato da oni koji neće ili nemaju novac da plate naknadu mogu da se prevezu do željenih odredišta. To praktično znači za vozače da će gde god da mrdnu van svojih gradova morati da odreše kesu.

Vinjete najviše odgovaraju onim vozačima koji često krstare auto-putevima. Za one koji jednom prođu auto-putem to je daleko veći izdatak. U neravnopravan položaj se dovode i stranci koji bi morali da kupe vinjetu za na primer sedam dana, a samo su u tranzitu.

Činjenica je i da Srbija nema dovoljno novca za održavanje puteva. Jedina je zemlja u svetu koja prihod od naplate putarine umesto samo na deonice gde se naplaćuje ta naknada usmerava i na održavanje magistralnih i regionalnih puteva. Srbija je jedina zemlja kojoj se iz državne kase daju subvencije za održavanje umesto kao što je svuda u svetu praksa - iz maloprodajne cene goriva. Ali, ako se uvođenje novog sistema poveri koncesionarima, to je onda opet manji prihod. Deo kolača ubiraće koncesionar pa je pitanje koliko će novca ostati „Putevima Srbije“ za održavanje.

Kako kažu stručnjaci, tri decenije ulagalo se u infrastrukturu za naplatu putarine pa prelazak na drugačiji sistem ne bi bio isplativ. Da bi se vinjete isplatile potrebna je dobro izgrađena mreža auto-puteva i novac bi trebalo da se ubira na što je moguće duži period.

BEZ ZAUSTAVLjANjA

VOZILA sa vinjetama prolaze auto-putevima bez zaustavljanja. I u Srbiji je to moguće zahvaljujući tagovima odnosno elektronskoj naplati. Direktnu naplatu putarine prema pređenom kilometru, osim Srbije imaju Italija, Francuska, Španija, Hrvatska, inače, zemlje sa odličnom mrežom auto-puteva i visokim intenzitetom saobraćaja.

Vinjete važe u Mađarskoj, Austriji, Sloveniji, koje bi rado da se vrate na naplatu po kilometru, ali je to sada više političko nego praktično pitanje.

NAŠI PUTEVI MEĐU NAJGORIMA NA listi Svetskog ekonomskog foruma po kvalitetu putne mreže Francuska zauzima prvo mesto od 140 zemalja. U ovoj državi naplata putarine obavlja se po pređenom kilometru. Srbija je na toj listi tek 120, pa se postavlja pitanje zašto bi vozači plaćali putarinu za drumove koji su u očajnom stanju. Kada na auto-putevima imamo kolotrage i zakrpe jasno je kakva je situacijama na magistralama.

Preuzeto sa ...