Odlicna ideja KGB
Sto se tice Travolte on je laf pa bi mu ja i orla i sve sto zeli dao uz malko popusta. Covek voli avione i leti.
Fincima je izgled hladnoca ili finska votka, udarila na mozdjane.
G-2 je letilica bre! Odlican.
Ameri su uvek znali da picnu avione da budu jos elegantniji, mada meni se nasi onako ofucani svidjaju - patina je to, istorija.
Iss, da sam lovator napravio bi svoj muzej i aerodrom u sred Srbije, onako za inat.
Englezi, Ameri, Australijanci (verovatno i drugi) imaju kolekcije starih aviona (raznih) koji su dovedeni u letno stanje cak (ako ne, onda prave replike).
Ne bi ja olako prodavao G-2.

Super su ovi "momci" Letece Zvezde to je prava stvar za ocuvanje aviona.Svaka cast.  

Pa bilo je nekih nagovjestaja o pravljenju nekih novijih turbina po uzoru na "Viper" i izradu supersonicnog lovca, pravili se neki nacrti tamo ranih osamdesetih, kasnije je Markovic skresao budzet pa se nije moglo a jos kasnije naisao rat. Hebi ga, opet nije Juga bila tako bogata zemlja za supersonic a otislo je para i na M 84 kao i nesto za planiranje "Vihora" ali se sve to nije moglo pokriti izvozom nego samo potpomoci. Ni Ameri ni Rusi ne mogu pokriti troskove svoje vojne industrije izvozom. Orao je isto pravljen zajedno sa Rumunima, Orkan sa Iracanima, ostalo prepravljano i poboljsano sa drugih izvedbi.

To sto ti mislis da nema veze sa zivotom, je tvoja stvar. Ove zamerke za G-4 i G-4M nisam ja izmislio, vec avio mehanicari i ljudi koji godinama rade na ovom avionu.

Covece, zar niko kod nas ne bi mogao da napravi mlazni motor (po ugledau na ono sto imamo uvezeno, pa da razvija)?  U stvari, znam, opet neka "politika", pa sad ni nemamo sve sto je potrebno za razvoj neceg takvog - pojela maca, kasno je.

Drugar- istrazivac iz Slovenije Kopac, je krajem '40 razvio projekat dvoprotocnog mlaznog motora. Pocetkom '50, inzenjer Nerandzic iz Beograda odlazi na vazduhoplovni sajam u Farnborou i predaje britancima nacrte za isti. Vec 1952 godine Rols Rojs izbacuje cuveni motor Konvej, prvi dvoprotocni motor na svetu. Jadni Slovenac je mogao samo da gleda. Inace pre toga je razvio projekat hidrokrilca a zadnje sto je uradio je projekat indzektorskom mlaznog motora koji ima 30% veci potisak od ovih uobicajenih. Imam malte ne celokunu dokumentaciju ovde o tome. Umro je covek pre otprilike jedne decenije.

U Kraljevini Jugoslaviji je bar dve osobe razvijalo mlazni motor. Ima patenata iz 1922 kao iz 1931. Posto je taj iz 1931 registrovan u Nemackoj, a prvi nemacki mlazni motor mnogo lici na taj nas patent, nema sumnje da su Nemci mnogo toga pozajmili da bi dosli do svoje mlazne tehnike. Zasto su odbijeni kod nas... razlog imbecilan, ovaj pomenuti je odbijen zato jer je komisija Vazduhoplovstva Vojske pomislila da on hoice da zaradi na motoru!!!! U komisiji je bio i pilot iz Krusevackog kraja, Mihajlo Zivic a kako je bio komunista tu se moze svasta pomisliti jer se zna kako su nas oni sabotirali u pozadini.

Eh, koliko je patenata kao i inzenjera sa dobrim idejama zavrsilo na zapadu i to ne samo od nasih krajeva vec i Rumunije, Poljske, Ceske... Na kraju, i dosta je Nijemaca otislo za USA sa svojim umom. Einstein prije rata, nakon toga val na pocetku sa von Braunom...

Nesto vise o ovome o cemu je Pilot pricao u arhivi aeromagazina:
http://www.bbsoft.co.yu/aeromagazin/arhiva/aero19/c20.htm

Sada ne mogu da pronadjem i onaj clanak o dvoprotocnom mlaznom motoru, a imao sam i njega negde...ako pronadjem postovacu.

To je to  Nisam znao da je izasao i clanak. ne citam taj casopis. Jednom su bez mog odobrenja objavili moje ilustracije... nisam hteo da ih tuzim, jedini su casopis kod nas. Bolje ista nego nista.

Mislim da vise i ne izlazi, i ja sam prestao da ga kupujem pre vise godina, ali sam se setio ovog clanka kada si pomenuo ovu pricu o mlaznom motoru kod nas.

  pa ljudi fenomenalno. Pa...
Koja smo mi stoka.
Pa, ne , stvarno, nista svoje ne cenimo. A tudje, to je uvek bolje.

Znaci postojao je Franjo Bratina, pa onda Kopac, pa Nerandzic. I opet nista!!!???
Otvori se zemljo! Otvori se... ma kaznio nas Bog zbog necega garant.
Kaznio nas pa imamo lopove koji se ugradjuju u cenu onoga sto od drugih dobijamo. Ili prave sa njima dilove da to kod nas ne razvijamo. Tipicno rusenje konkurencije uz pomoc domacih baraba. I danas je tako. I danas neko uzima kintu a nas tera u roblje, koje nema svoju tehniku i nista svoje. Postacemo na kraju samo konobari, sobarice i zabavljaci niskog ranga. Usluzne delatnosti za strance ako eventualno dodju ovde da se ozderu, nagledaju mesa (u svakom smislu). Prodaju nas kao sto su crnacke poglavice prodavali svoju bracu u roblje - ista rabota. Je.... im sunce zarko, ruka im usahla!

Pa, jesmo li bar tu istoriju gurnuli pod nos ovima u svetu. To je znacajno. Treba se izboriti da se to u svetu zna, aman!

Gde su ti dokumenti, originali? Radi li iko na tome?
Pilote daj, makar za dusu, da imam neke tekstove i informacije. Ja otvaram folder za svakog od nasih pionira, konstruktora... cim saznam za njih. To su mi kao retki biseri.
Pozdrav.
P.S: znaci, mogli bi svoj mlazni motor i danas napraviti, da se hoce