Hamann sportivo Fiat 500





Iz tjuning kuće Hamann, koja nam je inače najviše poznata po modifikacijama različitih modela BMW-a, Ferrarija, Lamborghinija, Porschea, Minija i Range Rovera, stiže i prerada aktuelnog evropskog automobila godine – Fiata 500.

Tako je njegov 1,3 Multijet 16V dizel motor sa fabričkih 55kW/75KS, pojačan na 66kW/90KS pri 4000 o/min. i 230Nm obrtnog momenta pri 1750 o/min. (serijski primerak ima 145Nm pri 1500 o/min.), a u paketu su još i spušteno ogibljenje (napred za 20 mm, a 30 mm pozadi), novi petokraki točkovi od 17 inča u crnoj boji (sa gumama dimenzija 195/40 ZR 17 ili 215/35 ZR 17), distancijali od 5 do 15 mm, Hamman kočioni sistem sa diskovima do 280 x 28 mm, dupli završetak izduvnog sistema od nerđajućeg čelika, aluminijumske pedale i isto takvo odmorište za nogu, posebne Hamann patosnice i dekorativne šare na karoseriji.







---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Carlsson CK50 Mercedes SL




Odmah nakom Brabusa, još jedan nemački tjuner je obradio nedavno redizajnirani Mercedes SL 500. Radi se o Carlssonu, čiji SL 500 sada nosi oznaku CK50 i raspolaže sa 5,5 litarskim V8 agregatom od 325kW/436KS i 600Nm obrtnog momenta. Dovoljno da CK50 od 0 do 100 km/h ubrza za samo 5,1 sekundu i da postigne maksimalnih 293 km/h (fabrički SL 500 inače ima 285kW/388KS i 530Nm, do stotke mu treba 5,4 sekunde i može do elektronski limitiranih 250 km/h). Kome to nije dovoljno, Carlsson priprema i snažniji model CK65 sa V12 agreagatom od preko 700 konja i 1100Nm. U paketu novog Carlssona CK50 su i novi aerodinamički paket (modifikovani prednji branik sa spojlerom od karbon fibera, nova Carlsson maska hladnjaka, pragovi, spojler na poklopcu prtljažnika, doterani zadnji branik sa integrisanim difuzorom i četiri završetka sportskog izduvnog sistema od nerđajućeg čelika) i atraktivni aluminijumski točkovi karakterističnog Carlsson dizajna.



Izvor: Autoblog

jebes Mercedes, gledaj kakav je 500 

fiat

ovaj srebrni Marengo je do jaja...(felne 6x2 paoka...)

evo malo mog marenga ozvučenje nije nešto ali je za početak dobro 1800 wati i moram malo da sredim da liči na nešto ovako nije za gledanje samo za slušanje

Koliko to ima RMS-a???

Verovatno se dobro cuje, al vizuelno ne lici ninasta! Zar ti oni dvosistemci (ili trosistemci) ne lete po gepeku u toku voznje?

Pa to ja nisam ni video        Tek sad videh da su i oni povezani      Druze oni ti u sustini onda nesluze nicemu jer bez neke kutije,ili ti neke podloge nerade kako treba.Da ti stoje na zadnjoj dasci pa i ajde,ali ovako ti djabe zauzimaju gepek....

napravio sam im kutije ali sam stavio dva u jedan pa lepše se čuju ali ih još nisam povezao jer moram da smislim kako da sredim da liči na nešto,

E,kad smo već kod muzike,moj drugar je pre nekoliko godina učestvovao u nekom show i osvojio drugo mesto u Srbiji u jačini muzike,ustvari imao je najaču muziku,ali kod ovog drugog je to lepše izgledalo.Ljudi,znate kako se ta muzika čula,bolesno,i to ne što se čula,nego je zvuk bio perverzno čist i oštar.Vozio je fiat bravu i gepek nije imao,ja nisam to detaljno gledao,samo znam da box sa dva wufera nije mogao sam da ubaci u gepek,i to je povezao na dva pojačala,sad ne znam koja,davno je bilo,ali,ono je bilo neverovatno,posle se oženio i tu je priča o budženju muzike gotova.

A inače lik je skroz lud vozač,ja i on smo sa kecom pick-up-om stigli na Horgoš za manje od 2 sata,a fiat je uzeo kad je bio star 6 meseci i dva puta mu je puklo zvono menjača,posle par meseci mu je pri jednoj ludačkoj vožnji izvalio amortizer.a inače mislim da je fiat bio 1.2 16v i išao je bolesno,ljudi nisu verovali da je 1.2.

Jednom smo se vozili u citroenu AX,ina Banjici on istripuje da se kida sa nekim golfom GTI,kad je krenuo ringišpil,leva traka,crvena svetla i dođemo do one nizbrdice,tj.Borske ulice,i tu ga ovaj odozgo sjuri pun gas,leva traka,i odere ovog u golfu,i stanemo,stiže lik sa GTI.jem,staje izlazi i rukuje se sa njim,kao čestita mi,a meni muka.Šteta što tada nisu postojali telefoni sa kamerama.
Sa tim likom sam putovao dosta puta,i nikad se nisam oslobodio,a još kad se primi,strašno,ja moram da ga zagovaram u toku vožnje,da zaboravi na jurnjavu.

Morao sam ovo da vam ispričan jer je to jedini lik sa kojim me je bio strah da se vozim.