mislite kako zelite...

vas dvojica ko zna dali uopste imate prijatelja...... zadnji put......politika uopste me ne zamara......ako imate mislenje u vezi pada helikoptera slobodno postujte ako ne......ne zamarajte jer ja necu sad da sednem i lupam glavu kako vas dvojica ne volite ove i one.......volite samo sebe i uzivajte

hkj ma pusti ih......

Ma te stvari treba ignorisati nisu cak vredne ni komentara...
Nego da se vratimo na temu?
NathanX ovo je bio znaci ceo transkript razgovora izmedju kontrole i pilota?
Znaci transponder nije valjao pa kontrolor nije mogao da vidi njegovu visinu,vodio ga je samo po primarnom radaru?
Ako dobro vidim ne pominje se pritisak na aerodromu,pa je Mi-17 ocigledno leteo sa visinomerom podesenim na a/p Sarajevo?
Ima li nekih novih saznanja?

yup.....to je transkript.......mislim komisija koja istrazuje slucaj ga nije objavila ali procurio jel je preslusavan kod nas u mk........novih zasad nisam cuo ali ako ima postovacu.......a oko pritiska da leteli su po sarajevskom bar za sada drugo nije izneseno... kontrolor je morao da non stop proverava njegov polozaj i korigira traektoriju mozda i zato je bio 4 milja van trajektorije.... pricalo se isto da su razgovor vodili i na engleskom i makedonskom sto je izvan propisa valjda kao i da su visinu u metrima izrazavali a po propisu treba valjda u feets (nisam bas upoznat sa svim pravilima vazdusnog saobracaja )... ti bi bolje znao jel ti je u struci.......
pozdrav

Znas sta je meni cudno u svemu- crna kutija. Nisam znao da to imaju i vojni helikopteri na nasim prostorima.

Celokupna komunikacija bi trebalo da se obavlja na Engleskom i naravno da se koriste ft za merenje visine,ali kod nas se ja mislim u razgovoru sa vojskom i dalje koriste metri,pa moguce i u Makedoniji,tesko da je doslo do nezgode zbog komunikacije ali cim se desi ugrozavanje bezbednosti (Air-Miss) trake se odmah preslusavaju (celokupna konverzacija kontrolora preko frekvencije se snima) zeznuto je bez transpondera,ono sto je meni cudno je sto je to ipak vanredna situacija doduse ne tako strasna ali je u ovom slucaju bila tragicna.
Vidljivost je predpostavljam bila jako losa vidim da se ovde spominje 500m predpostavljam horizontalne vidljivosti ali niko ne pominje visinu baze oblaka,moguce da je Mi-17 bio u oblaku cime bi se objasnio sam udar,ipak max brzina ovog helikoptera je 250 km/h a verujem da nije krstario brze od 180 km/h a 500m je dovoljno da se reaguje (10-ak sekundi)

Čitao sam da to nije klasična crna kutija, nego uređaj koji snima parametre leta zadnju minutu dve,
slično crnoj kutiji ali pojednostavljeno.

Tri je crnih kutija na mi-17 posle elbitove modernizacije.........samuraj postavljas prava pitanja svaka cast.....vetar 1knot pravac 290...horiz. vidlivost 4100m......baza oblaka 510m.....8/8 pokrivenost na 1700 stopa....temp 2 stepena cels....izgleda ja sam pogresio sto se tice horiz.vidlivosti trebalo je 5000 ali ispustio sam 0......haos je bilo tih dana desava se

interesantno mil sad tvrdi da modernizacija nikad u stvari nije odobrena sa njihove strane i da svaka ugradnja tehnologije koja mil ne odobri jako ugrozava bezbednost letilice........zbog istih razloga bugarska odlozila modernizaciju svojih letelica po mak modelu......pifff treba 11 ljudi da daju svoj zivot da bi prljavi detali izasli u javnost......ne daj boze da ja neki dan dodjem na vlast za 2 dana zavrsit cu u hagu tolika mi je lista ljudi koje bi ubio u momentu......

NathanX pa da tacno su meteo uslovi uz lose podesen visinomer i neispravan transponder uticali na ovu nezgodu.
Ako se dobro secam u pravcu pruzanja PSS na manje od 15NM od oba praga se i nalaze brda?IFR prilaz na Skoplju se radi iz pravca ako se ne varam
A on je prema ovom meteo izvestaju definitivno bio u oblaku...
Sto se modernizacije Mil-17 tice i posla sa Izraelcima,znam da su i modernizovani MiG-21 padali,moguce je da tu ima neka zackoljica

imate potliticki forum pa tamo mozete otvorirti temu o makedoncima, ne vidim razlog zbog cega provocirate raju na ovom djelu foruma